Em seguida, em nossa análise das especificações comuns incluídas com amplificadores de áudio automotivo modernos, queremos dar uma olhada na eficiência do amplificador. Com os sistemas elétricos em carros modernos encolhendo em capacidade a cada ano que passa, obter potência do seu amplificador sem taxar a fiação, bateria e alternador no seu carro é um desafio e preocupação genuínos. Amplificadores Classe D modernos rapidamente se tornaram o padrão para acionar nossos alto-falantes. Continue lendo para descobrir por quê.
A especificação de eficiência do amplificador que você escolheu lhe dirá quanta da eletricidade alimentada no seu amplificador é convertida em um sinal de áudio e quanta é desperdiçada como calor. Uma especificação típica seria 75,1 por cento na potência total em uma carga de 4 ohms. Esta informação nos diz que 75,1 por cento da potência entrando no amplificador é convertida em áudio e que 24,9 por cento é usada para processar o sinal de áudio e é convertida em calor.
Embora comparar classificações de potência máxima seja divertido, a música que ouvimos é bastante dinâmica e seus níveis variam muito. Configuramos um par de amplificadores em nosso laboratório e fizemos uma série de medições para grafar a eficiência do amplificador relativa às suas capacidades de potência de saída.
Como você pode ver, o amplificador Classe D é, mais frequentemente do que não, pelo menos duas vezes mais eficiente que este amplificador Classe AB particular (de qualidade muito baixa). Muitos revisores listam a eficiência do amplificador em dois níveis: potência total e 1/3 da potência nominal. Os dois amplificadores neste teste entregaram 23 por cento e quase 71 por cento de eficiência em sua classificação de 1/3 da potência máxima. De fato, você está lendo corretamente. O amplificador Classe D consumiria menos de 33 por cento da corrente necessária para produzir a mesma quantidade de potência que o amplificador Classe AB. Como operamos nossos amplificadores nessa faixa a maior parte do tempo, mesmo com a música bem alta, o efeito no sistema elétrico do veículo pode ser dramático.
Como mencionado, a energia que entra em um amplificador que não é enviada aos alto-falantes é convertida em calor. Para ilustrar este efeito, ligamos esses mesmos dois amplificadores e os deixamos rodar em um nível de saída de cerca de 21 watts por 10 minutos. As imagens térmicas abaixo dão uma ideia de como eles diferem.
Em uma motocicleta, UTV ou side-by-side onde as capacidades de produção de corrente do sistema elétrico de fábrica são bastante limitadas, escolher um amplificador com excelente eficiência é significativamente mais importante do que, digamos, em uma picape equipada com um alternador de 180 amperes. Para estas aplicações, procure um amplificador que ofereça o maior número de eficiência que você puder encontrar. Várias soluções de amplificadores específicos para motocicletas excedem 90 por cento de eficiência na potência total.
Outra especificação que você verá listada em revisões e alguns manuais do proprietário é corrente em repouso. Corrente em repouso descreve quanta corrente o amplificador consome quando está ligado, mas não está tocando música. Um número relativamente alto ou baixo não significa necessariamente que o amplificador vale a pena evitar ou é melhor que outra solução. Por exemplo, amplificadores com microcontroladores ou processadores de sinal a bordo consomem um pouco mais de corrente do que um amplificador sem esses dispositivos e recursos subsequentes.
Se você dirige um veículo com um sistema elétrico adequado, então considerar a eficiência do amplificador não é uma grande preocupação. Se você dirige um carro compacto a médio, um híbrido ou qualquer tipo de veículo de esportes de potência, fique de olho nessas classificações de eficiência. Seu revendedor de eletrônica móvel local pode ajudá-lo a escolher uma solução que soará ótimo.
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