Como instalador, vi muito auto-rádios usados que clientes traziam para instalação mas acabavam por ser maus. Na verdade, acontecia tão frequentemente que nunca instalávamos um auto-rádio sem o testar em bancada primeiro.
É tão importante saber como testar um auto-rádio antes de investir o seu tempo e dinheiro a instalá-lo. É por isso que juntei este artigo — para o ajudar a fazer você mesmo!
Aqui vai aprender:
A verdade é que não precisa realmente de "stress test" auto-rádios. Especialmente com rádios usados e de segunda mão, o objetivo real é apenas ter 100% de certeza que o seu auto-rádio funciona antes de passar pelo incómodo, tempo e esforço de o instalar.
Felizmente, é na verdade bastante fácil de fazer. Vai precisar de fazer apenas algumas coisas:
A boa notícia é que não precisa de instalar um auto-rádio apenas para o verificar corretamente. Na verdade, pode usar apenas algumas coisas simples e terminar num instante. Vai precisar do seguinte:
Neste artigo, vou cobrir os passos para testar um rádio de carro, como e quais fontes de alimentação usar, e os detalhes importantes para o ajudar antes de começar. Se for a sua primeira vez, planearia gastar cerca de 10 a 30 minutos do seu tempo livre a passar pelos passos.
Uma vez que o tenha feito, no entanto, é muito mais rápido da próxima vez.
A maioria — mas não todos — os rádios de carro têm um chicote de cablagem que é colorido para tornar a instalação mais fácil. Cablagem de alimentação e colunas é geralmente colorida enquanto alguma cablagem especializada adicional depende da marca. Note que nem todos os fabricantes seguem os padrões de cores de cablagem, então é melhor verificar para ter a certeza.
Acima está uma tabela útil para o ajudar a ligar a cablagem de colunas e alimentação que vai precisar ao testar um auto-rádio. Chicotes de cablagem de auto-rádio que encontra na maioria — mas não todos — as marcas usam cores padrão de cablagem que lhe dizem exatamente para que servem, incluindo alimentação, terra e as ligações de colunas, incluindo marcações positivo e negativo.
Isto é especialmente útil se a etiqueta de cablagem do rádio estiver rasgada ou danificada como acontece com rádios mais antigos ou se não estiver em lado nenhum. Note que alguma cablagem especializada como o fio de entrada dimmer, um mute input para sistema GPS, ou alguns outros podem usar cores personalizadas que apenas essa marca de rádio de carro usa.
Não se preocupe, porém, pois esses normalmente não vai precisar de se incomodar apenas para testar e verificar um rádio.
Nota: Cores padrão de cablagem de auto-rádio são usadas por muitos mas não todos fabricantes. É sempre melhor verificar duas vezes para evitar problemas.
A boa notícia é que é na verdade bastante simples obter o que precisa junto para testar um rádio de carro. O que é óptimo é que só vai precisar de algumas peças para fazer o trabalho:
Note que enquanto a maioria dos auto-rádios usa colunas de 4Ω, não há mal em usar uma coluna de impedância superior (Ohm mais alto) para fins de teste. Qualquer coluna que seja 4Ω ou superior funcionará.
Não iria querer colunas de impedância superior todos os dias no seu veículo pelas razões que explico aqui, mas ao apenas verificar as saídas de colunas, qualquer coisa à mão serve.
A principal coisa é usar uma coluna que sabe a 100% que funciona. Não adivinhe — tenha 100% de certeza que a sua coluna de teste é boa e toca bem quando ligada a um rádio ou pode pensar erroneamente que o seu auto-rádio tem problema quando não tem ao testá-lo.
Note que 1 amp é geralmente suficiente para alimentar uma unidade principal de carro apenas o suficiente para verificar a funcionalidade e obter som com uma coluna de teste. Para alimentar um rádio de carro com maior potência de saída para múltiplas colunas, vai precisar de mais corrente (fonte de alimentação de amp mais alto).
Para testar um rádio de carro, há 3 coisas principais que vai precisar de fazer:
Como mencionei anteriormente, pode usar uma fonte de alimentação DC de +12V a 13.8V para o seu rádio de carro. Opcionalmente, se não tiver uma fonte de 12V, pode ligá-lo temporariamente a uma bateria de carro de 12V tempo suficiente para verificar o rádio.
Em qualquer caso, vai precisar de fazer o seguinte:
O fio vermelho, "ACC" é uma entrada +12V que sinaliza ao auto-rádio para ligar com a ignição, enquanto o fio amarelo "BATT" é a fonte de alimentação principal. O fio ACC deve ter alimentação para o rádio funcionar.
Certifique-se de isolar quaisquer fios expostos não usados, incluindo os fios de colunas (mais sobre esses depois). Não quer fios a fazer curto durante o teste. Para isolá-los, fita elétrica funciona bem ou pode usar fita adesiva ou até fita de máscara cuidadosamente se tiver de. Evitaria fita Scotch transparente pois tende a soltar-se demasiado facilmente.
A ideia para testar é fazer temporariamente o que precisa para verificar que funciona. Para uma instalação real em veículo, melhores ligações como conectores de crimpar devem ser usadas.
CUIDADO: Se usar bateria de veículo para alimentar o seu rádio em teste, nunca permita que a caixa metálica do rádio fique perto da bateria. O corpo metálico está ligado à terra e poderia causar um curto-circuito perigoso se tocasse um fio ou terminal positivo.
A maioria dos auto-rádios usa um circuito integrado (chip IC) de amplificador interno para fornecer a potência para alimentar colunas num veículo através das saídas de fio de colunas. Más saídas de colunas devido a instalação imprópria (curto-circuitos, impedância de coluna baixa, etc) são um problema comum com rádios de carro usados.
É importante verificar estes e ter a certeza que estão a funcionar como esperado antes de se dar ao trabalho de instalar. Para isso, pode usar uma coluna de teste como mencionado anteriormente com impedância de 4Ω ou superior. Até uma coluna de 6, 8 ou até 12Ω que tenha em casa funciona óptimo para isto!
Para testar as saídas de colunas:
Note que de todos os rádios de carro que testei, não é incomum encontrar rádios usados que têm nenhum áudio da cablagem de colunas. 9 em 10 vezes isto é devido a instalação de má qualidade onde os fios foram deixados tocar, alguém a tentar "obter mais potência" ligando da forma errada, ou usando colunas de impedância errada (Ohms).
Quando o chip de amplificador de um auto-rádio é danificado, é permanente e os transístores de saída falham, não sendo mais capazes de produzir sinal musical. Não há solução para isto fora de pagar reparação do fabricante ou apenas substituir.
Nota: A boa notícia é que geralmente não deve precisar de testar jack RCA, se presente, no seu rádio de carro. Estes raramente ou nunca falham. Saídas de cablagem de colunas são a principal preocupação.
Certifique-se de testar as outras funções que vai usar o rádio de carro para: áudio USB, CDs, HD radio, Bluetooth, controlo direto de telefone (ligação cabo USB), ou outros.
Finalmente, se as saídas de colunas parecerem boas para avançar, vai querer ter a certeza de verificar as outras funções áudio principais que vai usar regularmente:
Além disso, tenha sempre a certeza de experimentar a maioria dos botões para ter a certeza que funcionam corretamente e não estão desgastados.
Controlos de volume rotativos devem ter boa sensação e o volume deve ajustar para cima ou para baixo sem problema. Botões também devem ter boa "sensação" e não devem estar presos, não responder (sinal de interruptor de botão desgastado), ou não fazer nada.
Se um ou mais botões não funcionam ou não parecem certos, isso é uma bandeira vermelha que o rádio de carro foi abusado e pode não durar muito mais. Frontais podem ser substituídos para unidades principais de marca, mas pode esperar gastar $50 ou mais facilmente por uma substituição se conseguir encontrar uma!
Um grande sinal de uma unidade principal de carro com muito uso (e desgaste) é que as etiquetas impressas estão gastas ou mostram sinais de desgaste já.
Como mencionei no início, pode usar uma fonte de alimentação "ATX" de computador PC que tenha à mão para alimentar um auto-rádio para teste. Não é difícil, pois só precisa de alguns passos:
Claro, pode usar apenas um fio +12V da fonte e ligá-lo a ambos os fios ACC e bateria do rádio juntos se quiser. Uma vez a alimentação ligada ao rádio, ligue o fio "supply on" no diagrama a outro fio de terra como mostrado. A fonte deve arrancar e o seu rádio de carro deve ligar.
Note que alguns auto-rádios são desligados por defeito quando ligados pela primeira vez à alimentação, então pode precisar de verificar o botão de alimentação.
NOTA: Desligar a fonte de alimentação fará o rádio perder a "memória" (definições, última estação que tocou, etc) então pode achar mais fácil usar o botão on/off do rádio até terminar de testá-lo.
Vi alguns problemas estranhos com auto-rádios usados ao longo dos anos. Tende a ser o mesmo grupo de problemas vezes sem conta outra vez — infelizmente, em muitos casos, não é económico ou prático lidar com as dores de cabeça.
Aqui está uma lista de problemas que pode encontrar e quais são as suas opções:
Há sempre exceções, mas estes tendem a ser alguns dos problemas mais comuns que vai encontrar ao testar auto-rádios. Felizmente, cada vez mais vendidos hoje usam menos peças mecânicas, então são menos propensos a ter o mesmo problema (fora desgaste dos botões).
Se após testar descobrir que o seu auto-rádio não está a funcionar bem e tem alguns problemas (especialmente se não há som das saídas de colunas), o meu conselho é seguir em frente e obter uma substituição em bom estado com características modernas.
Por menos de $100 hoje em dia pode obter excelente som, características e personalização que não existiam há poucos anos. Não vale a pena a dor de cabeça de tentar lidar com um auto-rádio partido na maioria dos casos (a menos que seja vintage e itens raros).
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