Você comprou recentemente amplificador automotivo usado, e acha que não está funcionando corretamente?
Descobrir como testar seu amplificador automotivo para ver se funciona é muito mais fácil do que você pensa.
Para testar o amplificador, você deve conectar todos os fios de energia e o alto-falante, que você sabe que funciona. Em seguida, conecte o estéreo ou gerador de som às entradas RCA do amplificador. Por fim, ligue o dispositivo, e se ouvir sons do alto-falante, o amplificador funciona bem.
No artigo abaixo, examinarei alguns dos fatores mais importantes a considerar ao testar seu amplificador estéreo automotivo.
O sinal de entrada da energia principal no amplificador passará por capacitores de filtragem. Estes armazenarão alguma energia e filtrarão ruído do alternador ou algo mais no seu sistema. O sinal também entrará em outro filtro chamado Choke que filtrará ruído adicional. Estes filtros agora conterão energia armazenada.
O coração do amplificador é o modulador de largura de pulso (Estes foram omitidos dos amplificadores realmente antigos que rodavam em tecnologia diferente). Este chip na placa de circuito roda a fonte de alimentação. A função do modulador de largura de pulso é ligar e desligar muito rapidamente (entre 20.000Hz e 50.000Hz) e, por sua vez, aciona os transistores da fonte de alimentação.
A maioria dos amplificadores modernos agora vem equipada com transistores Mosfet, que regulam potência melhor e criam sinal mais forte. Controlados pelo modulador de largura de pulso, estes transistores ligam e desligam muito rapidamente, pegando energia armazenada no choke e capacitores de filtragem enviando sinal ao transformador.
O transformador do amplificador é responsável por pegar corrente DC e convertê-la em corrente AC. Em nota lateral, o transformador não muda as características do seu amplificador quando o sinal sai do transformador em tensão mais alta e empurra o sinal através aos retificadores.
Os retificadores têm dois diodos dentro de cada, que terão tensão positiva e negativa que só podem passar em uma direção, criando tensão de trilho (tanto positiva quanto negativa). Este tipo de tensão é usado para alimentar seus alto-falantes.
É imperativo notar que os trilhos podem carregar tensão baixa a muito alta, e se você está testando ou consertando seu amplificador com ele ligado, pode haver tensão suficiente nos trilhos para matar você.
Uma vez que o sinal sai dos trilhos, mover-se-á para capacitores de filtragem que filtram ruído novamente e armazenam pequena carga para a seção de saída do seu amplificador (transistores de saída – discutidos depois).
A corrente da sua unidade principal entrará no seu amplificador e progredirá através de um estágio de entrada. Este estágio incluirá ganho, frequência, e filtros (passa-alta e passa-baixa). Então mover-se-á para os op-amps (amplificadores operacionais).
Os op-amps receberão o sinal do estágio de entrada do seu amplificador (sinal da RCA da unidade principal). Daqui, o sinal de entrada da sua unidade principal passará por um conjunto de transistores driver porque os op-amps não terão potência suficiente para acionar os transistores de saída.
Estes pegam o sinal dos op-amps e ligam e desligam os transistores de saída. Uma coisa a notar é que o sinal ligando e desligando os transistores driver não é sinal fixo como os transistores da fonte de alimentação (transistores Mosfet). Este sinal se parecerá com o sinal que está entrando nas entradas RCA do seu estéreo principal.
Transistores de saída foram definidos para trilhos positivo e negativo. A corrente para mais uma vez aqui, e não pode ir a lugar nenhum porque nenhuma parte do seu amplificador no momento está dizendo o que fazer com a tensão. É aqui que os transistores driver entram em ação dizendo aos transistores de saída para ligar e desligar muito rápido, assim como o modulador de largura de pulso faz aos transistores Mosfet.
Transistores pegarão a tensão de trilho armazenada nos capacitores (fonte de alimentação da seção de saída) e impulsionarão o sinal direto para seus alto-falantes.
Este diodo está situado na frente do seu circuito, onde a energia principal entra no amplificador.
Suponha que você conecte acidentalmente a energia e o aterramento invertidos no amplificador. Neste caso, este diodo deixará a corrente passar através dele (geralmente, bloqueará a corrente passando se seu amplificador estiver funcionando corretamente).
Isso criará curto-circuito quando a corrente for permitida passar através dele e, por sua vez, esperançosamente queimará o fusível principal (neste caso, tudo que precisaria fazer é substituir o fusível e conectar seu aterramento e energia corretamente, e seu amplificador deve funcionar propriamente).
No entanto, há instâncias onde este diodo falha em seu trabalho por várias razões, e o resultado é dano irreparável ao seu amplificador.
Ao mesmo tempo que os transistores driver enviam sinal aos transistores de saída, enviarão pequeno sinal de volta aos op-amps.
Isso é utilizado para testar o sinal de entrada com o sinal enviado aos transistores de saída, e se não corresponder aos op-amps, eles tentarão retificar. Além deste processo, o benefício extra é cancelamento de ruído. Isso é para que o sinal entrando no amplificador seja o mesmo que saindo, apenas não tão potente.
Existem muitas partes adicionais e maneiras nas quais um amplificador pode cancelar ruído efetivamente. Muitos destes designs e sistemas incluem substituição de partes, incorporação de técnicas de blindagem, e rearranjo de componentes.
Isso é simples e facilmente identificado. Primeiro, verifique se conectou seu amplificador ao sistema estéreo do carro corretamente. Ou seja, você tem que ter certeza que todas as três conexões abaixo estão estáveis:
Tudo que você precisa fazer então é ligar seu sistema estéreo do carro e tocar música. Se tudo estiver funcionando corretamente, você deve ouvir o áudio que está tentando tocar.
Lembre-se que alguns amplificadores estéreos automotivos têm detecção remota, então só ligarão quando sua unidade principal ligar.
Primeiro, você tem que se perguntar, o que exatamente vai testar?
O amplificador não está ligando, e você está tentando testar as partes dentro do amplificador para ver se estão defeituosas ou queimadas?
Na seção anterior, cobrimos como amplificador funciona. Existem muitos componentes (resistores, capacitores, transistores) que você pode testar com seu multímetro para descobrir qual parte dentro do seu amp não está funcionando, causando seu amplificador não funcionar corretamente.
Caso contrário, podemos usar multímetro para testar se o amplificador funciona e outros aspectos, como wattagem. Se seu amplificador está funcionando, ainda pode não estar funcionando corretamente, e portanto você pode usar multímetro para testar a tensão e hence a wattagem do seu amplificador.
Você pode usar teste de grampo para dar indicação aproximada da potência bruta (RMS) saindo do seu amplificador.
Este tutorial assume que seu amplificador está conectado, consegue ligar, e toca sinal de áudio através dos alto-falantes. Se não estiver, você precisará ferramentas e peças adicionais. Confira meu artigo sobre conectar subwoofers a amplificador antigo para entender como configurar amplificador e alto-falantes, ou subwoofer.
Note que seus alto-falantes ainda têm que estar conectados ao amplificador para este método funcionar porque o medidor de grampo precisa utilizar a saída positiva do fio de alto-falante.
Se necessário, você precisa conectar as pontas do multímetro a um canal não usado ou com seus fios de alto-falante.
Se seu amplificador não está conectado à sua unidade principal de estéreo, então conecte a outro dispositivo com cabos como seu smartphone.
Além disso, você não usará música para este teste pois as frequências e volume para aquelas frequências mudarão durante a música fazendo suas leituras pularem todos os lugares.
Lembre-se que ajustar o ganho no seu amplificador mudará as leituras nos seus medidores efetivamente, dando leitura maior se ganho estiver alto e menor se ganho estiver baixo.
Suponha que seu amplificador não está funcionando de jeito nenhum. Nesse caso, pode precisar testar múltiplos componentes que compõem o amplificador, como discutimos na primeira seção, como transistores, capacitores, transformador, e quaisquer outros que tenham tensão passando através deles.
No entanto, amplificadores modernos agora vêm equipados com muitos fusíveis que compõem parte do circuito do seu amplificador. Estes fusíveis queimarão se sinal incorreto passar através deles. Tudo que você precisa fazer é verificar que todos fusíveis ainda funcionam corretamente, e se um ou mais queimou, esperançosamente só precisará substituí-los.
Além disso, se queimaram, você deve notar que algo provavelmente está errado com seu amplificador ou sua configuração de estéreo automotivo. Você deve avaliar todos componentes necessários, fiação, e layout destes sistemas.
Com multímetro definido para configuração de resistência com alarme audível, você testará circuito fechado em cada componente. Se alarme audível disparar, então sabe que componente do seu amplificador está funcionando corretamente.
Se testar componente e alarme não disparar, pode assumir com razoável certeza que aquele componente está queimado ou defeituoso e precisará substituí-lo.
Se seu amplificador não funciona corretamente e você está preocupado que vai queimar seus alto-falantes se conectar a eles, ou se não tem alto-falantes por perto, então existem três opções possíveis para testar seu amplificador automotivo.
Como discutimos na seção acima, você passaria por todos os componentes dentro do seu amplificador testando circuito fechado ou curto através do processo de eliminação. Além disso, sempre verifique que nenhum fusível está queimado.
Embora não recomendado, você pode testar seu amplificador com lâmpada. Dependendo da potência do amplificador, você deve ter em mente que a lâmpada queimará se amp for mais de 800watts por canal a 8 ohms.
Usando lâmpada de 115v; tudo que faria é conectar a lâmpada com fio às saídas de alto-falante do amplificador conectando terminais positivo e negativo ao fio corretamente.
Uma vez que ligar o amplificador, veria a lâmpada acender. Isso indicaria que seu amplificador está recebendo e enviando o sinal.
Na maioria dos casos, você pode levar seu amplificador a uma loja, e eles testarão por taxa mínima. Esta é a melhor opção se você não tem certeza dos outros métodos.
Além disso, você economizará dinheiro a longo prazo porque se não sabe o que está fazendo, provavelmente danificará seu amplificador, fazendo você comprar novo.
Se você acha que seu amplificador não está recebendo potência suficiente, há maneira fácil de verificar isso.
Usando seu multímetro e definindo o medidor para tensão, use as pontas de teste e conecte à sua fonte de energia (bateria do carro). Baterias de carro geralmente medem 12.6 volts quando carro está desligado e entre 13.7 e 14.7 volts quando motor está rodando.
Se seu amplificador vem com fonte de energia separada, testará da mesma forma conectando as pontas aos terminais positivo e negativo daquela fonte de energia.
Dependendo da quantidade de potência que você envia ao amplificador, a bitola do fio precisará ser de certa espessura. Se não for, pode causar não enviar potência suficiente ao amplificador.
A abordagem para isso é a mesma, exceto que você conectaria o fio à fonte de energia (bateria do carro) e mediria a tensão nas pontas do fio que seriam conectadas ao seu amplificador automotivo.
Se descobrir que a tensão está incorreta para qualquer destes métodos, teria que solucionar outros aspectos do que poderia estar errado.
Ser capaz de testar seu amplificador automotivo para ver que está funcionando é bem simples se você tem equipamento correto, como multímetro. Você pode verificar se está recebendo potência suficiente e se está enviando quantidade adequada de potência aos seus alto-falantes.
Em outros casos onde amplificador automotivo não funciona de jeito nenhum, sabendo como amplificador automotivo funciona, você pode usar multímetro através do processo de eliminação e testar seus componentes como transistores, capacitores, transformadores, e resistores.
Multímetro é a melhor maneira de solucionar qualquer problema que envolva potência e circuito mas lembre-se que deve consultar profissional se não se sente confortável com qualquer método de teste.
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