Instalar um subwoofer no seu carro você mesmo é uma sensação óptima! É tão divertido finalmente aproveitar o baixo incrível que estava a faltar na sua música.
Já vi muito ao longo dos anos, pois fiz centenas de instalações de áudio automóvel — e infelizmente vi muitas boas pessoas acabarem com um sistema de som terrível ou ouvi sobre elas serem enganadas. Não quero que isso aconteça consigo.
Juntei um guia extenso para o ajudar a começar junto com informações de compra, diagramas, passos de instalação e mais.
Para o ajudar a entender o panorama geral, vou explicar as coisas básicas que precisamos para um som excelente e uma instalação bem-sucedida:
Na maioria dos veículos, uma ligação +12V na bateria é relativamente fácil de encontrar e encaminhar o fio de alimentação para o local de montagem do amplificador que escolheu.
No entanto, nos veículos de hoje, pode ser mais difícil encontrar um fio +12V para a ligação remote on que liga e desliga com o estéreo de fábrica ou o interruptor de ignição (normalmente a posição de acessório).
Isto é porque os veículos de hoje têm mais cablagem relacionada com sinais computorizados e não usam 12V. São frequentemente uma voltagem mais baixa ou são um barramento de sinal de dados e não podem ser usados para este fim.
Há menos tempo e frustração se obtiver as peças e ferramentas certas da primeira vez, para não ter de o fazer depois de já ter começado. Tente obter o básico que precisa primeiro antes de começar.
Tente permitir tempo suficiente para luz do dia e evitar apressar o seu trabalho, especialmente se for a sua primeira vez a fazer a sua própria instalação de áudio automóvel. Se ficar stressado por causa do tempo, é mais provável cometer erros e ter de refazer algo mais tarde. Melhor planear bem ou parar e continuar no dia seguinte. Se puder, pedir emprestado a um amigo é uma grande ajuda.
Instalar um subwoofer no seu carro é frequentemente trabalho duro dependendo do veículo e do que precisará de passar para instalar e esconder o fio. Se estiver a adicionar um subwoofer a um sistema de fábrica, deve definitivamente preparar-se para trabalho extra.
Uma boa estimativa é talvez 3-5 horas ou mais para adicionar um subwoofer a um estéreo aftermarket e 4.5+ horas para um sistema de fábrica.
As ferramentas certas fazem toda a diferença! Vale a pena esperar um pouco e juntar todas as ferramentas certas em vez de lutar com as erradas.
Não tem de gastar muito dinheiro, mas se for um comprador cuidadoso, geralmente consegue a maioria do que precisa sem ir à falência.
A maioria são ferramentas básicas e relativamente baratas. Apenas compre com cuidado e encontrará bons valores.
Precisa de um início fácil? Considere comprar um kit de instalação de estéreo de carro como este kit económico Scosche KT12A da Amazon.
Este é um dos passos mais importantes. Sem dúvida, comprar o amplificador certo, caixa de coluna e subwoofer é crítico para um bom som de baixo.
A boa notícia é que hoje tem mais opções do que nunca!
Sou grande fã dos berbequins sem fios Black & Decker e eles têm funcionado muito bem para mim em trabalhos de instalação. Aqui está um modelo excelente e de baixo preço que recomendo da Amazon.
Pode também considerar planear antecipadamente atualizar as suas colunas para algumas com melhor som enquanto já tem o veículo desmontado.
Um bom kit de cablagem para amplificador como NVX XAPK4 Full Spec 4 Gauge 100% (OFC) Oxygen Free Copper Amplifier Power Wiring Kit with... inclui fusível, suporte de fusível, fio de coluna para subwoofer, cabos de alimentação, fio remote, zip ties, cabos RCA, terminais de anel e acessórios fixes. Tornam a sua instalação MUITO mais fácil e ajudam a evitar pagar preços exorbitantes em lojas locais.
Kits de cablagem para amplificador vêm em diferentes gamas de preço e níveis de qualidade. Alguns contêm apenas suporte de fusível, fusível, fio de alimentação, fio de terra e fio remote (tipicamente fio de 18 gauge). Outros também incluem cabos RCA e fio de coluna.
Os melhores kits incluem acessórios de instalação como terminais de anel, zip ties e às vezes grommets de cablagem.
Definitivamente recomendo comprar um kit completo. Para o amplificador médio, não precisa de gastar uma quantia enorme por um bom kit.
Se comprar com sabedoria, pode gastar cerca de $30 por um ótimo kit de 8 gauge e cerca de $50-60 por um kit de 4 gauge que vai adorar.
Nota: Nem toda a cablagem é igual. Alguns deturpam o tamanho do fio que contêm e não contêm realmente fio de cobre puro ou contêm fio que é realmente menor do que o anunciado mas parece maior por causa da capa do fio.
Certifique-se de verificar avaliações antes de comprar. Escrevi um guia muito útil com vários dos melhores kits de cablagem para amplificador aqui.
Não gaste dinheiro em fio de coluna caro demais. A principal coisa a lembrar é comprar fio de qualidade — preferencialmente de marca — com bom isolamento e bons condutores. Um fio é marcado como o polo positivo para poder ligá-lo corretamente.
Para um subwoofer médio ou par de subwoofers, uma pequena secção de 16 ou 14 gauge pode funcionar bem. Pode encontrar comprimentos de 25 pés ou menores por um bom preço.
Não precisa de marcas super-caras, então não se deixe convencer a gastar muito dinheiro. Apenas tente encontrar um fio de qualidade com comprimento suficiente (normalmente num rolo) que tenha preço justo. Não gaste dinheiro excessivo em fio de coluna pois é um desperdício — só precisa de fio bom.
Atenção! Fio de coluna e de alimentação marcado como "CCA" não é fio de cobre puro! Devido ao custo crescente do cobre, fabricantes estão agora a usar fio alumínio revestido a cobre, que é de qualidade inferior ao fio de cobre puro (e mais barato).
Para o seu fio de coluna, provavelmente está bem, mas esteja atento ao comprar. Às vezes a nota CCA está em letra pequena.
Ao ligar a um sistema de fábrica sem jacks RCA, espere também comprar um rolo de fio de gauge pequeno (18 ou 20 gauge é bom) de comprimento suficiente para ir da cablagem de colunas do veículo para o amplificador.
Um rolo de 50 pés deve funcionar bem para 2 pares de fio de coluna a serem passados. Se está a pensar quanto custa um rolo básico bom de fio, aqui está um bom exemplo de fio de coluna de cobre verdadeiro que é acessível da Amazon.
Não tem de quebrar o banco para obter um bom amplificador para o seu novo sistema de áudio. Espere gastar cerca de $100-$250 dependendo das características e potência que precisa.
Isto é muito importante, mas a boa notícia é que hoje em dia a maioria dos amplificadores tem as necessidades básicas para trabalhar com uma caixa de subwoofer e produzir bom baixo.
Lembre-se que pode usar tanto um amplificador de canal único (também chamado "monoblock") ou amplificador multi-canal que seja bridged para mais potência.
Características que precisa para bom baixo são:
Fazer bridge de um amplificador significa ligar a ligação da coluna de forma a aproveitar uma característica de design incorporada que permite 2 canais de amplificador alimentarem uma coluna (ou par de colunas) para mais potência.
Isto tipicamente permite 4x a potência de um único canal ser fornecida! (Verifique sempre as especificações para ter certeza da potência disponível e da classificação de Ohms do altifalante requerida).
Para a pessoa média, um amplificador capaz de produzir 150W para uso com um subwoofer bem combinado e coluna é adequado. Se quer "thump" real e baixo alto e forte, planeie gastar mais e obter um modelo com mais potência.
Amplificadores de carro modernos como o Alpine MRV-F300 oferecem crossovers high-pass ou low-pass para bloquear baixo ou música de gama alta conforme desejado. O amplificador mostrado tem cutoffs de frequência ajustáveis para controlar que gamas de som são enviadas para as colunas. A definição "Full" significa que todos os sons são permitidos às colunas.
Um crossover low-pass é uma característica que filtrará sons de gama alta e permitirá tocar apenas baixo limpo.
High-pass crossover bloqueia baixo e permite sons de gama alta como música tocar enquanto bloqueia baixo que distorce colunas pequenas.
Alguns também têm características adicionadas como frequência de crossover ajustável (em oposição a um simples interruptor on/off) e bass boost. Crossovers são uma característica simples mas incrivelmente útil para obter o melhor som e volume do seu sistema.
Quanto à potência, provavelmente pode safar-se com menos se usar um subwoofer pequeno (por exemplo, um de 8" ou outro tipo pequeno de subwoofer numa caixa pré-fabricada).
Para subwoofers visivelmente mais altos e melhores, no entanto, é melhor comprar o maior que couber no espaço que tem.
Ambos os tipos de amplificadores têm os seus prós e contras a considerar.
Se planeia alimentar
mais colunas no futuro e expandir o seu sistema de estéreo, pense em comprar um estéreo de 4 canais. Mesmo que não use todos os 4 canais agora, isso não importa — pode sempre usá-los mais tarde.
Isso deixa 2 canais para alimentar colunas frontais e 2 que pode usar mais tarde para mais colunas ou bridge para alimentar um subwoofer.
Prós e contras de amplificador multi-canal:
Prós e contras de amplificador mono:
Recomendo que compre um bom amplificador de 4 canais de qualidade com 50W x 4 ou 75W x 4 (a 4 ohms) que seja bridgable para 150W ou mais. Terá mais flexibilidade no futuro e não terá de comprar outro amplificador.
É a melhor aposta para o iniciante e a pessoa média na minha opinião. É sempre inteligente planear antecipadamente.
Existem algumas excelentes escolhas disponíveis hoje incluindo um amplificador maravilhoso que analisei aqui também!
Ao comprar subwoofers, não vá para o mais barato logo. Procure uma boa combinação de preço, classificação de potência e características. Boas avaliações são obrigatórias também.
Se está a comprar a sua eletrónica e subwoofer pela primeira vez, geralmente é melhor evitar comprar uma caixa e subwoofers separadamente, a menos que saiba o tamanho de volume de caixa recomendado (em pés cúbicos) para a coluna de subwoofer ou par de colunas.
Além disso, recomendo que compre uma caixa selada, pois combinar mal um subwoofer com a caixa ventilada errada pode resultar em som terrível!
Vi isso muitas vezes, e é incrivelmente dececionante ver.
Fiz muitos designs de colunas de vários tipos, e aqui está uma explicação simples do porquê importa: Cada coluna tem certos parâmetros que determinam como funciona em certos tipos e tamanhos de caixas de colunas.
Se a coluna não estiver combinada corretamente, o som produzido pode estar muito abaixo do que é capaz.
Isto pode resultar em "bottoming out" cedo (a coluna tem pouca resistência ao movimento e começa a atingir os seus limites ao mover-se) ou simplesmente não consegue produzir sons de baixo a um volume normal.
O seu trabalho árduo terá sido em vão se for esse o caso, e sente-se terrível trabalhar muito só para obter mau som.
É melhor começar com um combo de subwoofer em que 1 ou 2 subwoofers estão corretamente combinados com a caixa. Na maioria dos casos, uma caixa de marca com colunas é projetada especificamente para funcionar bem com as colunas baseadas nas suas características particulares. Esta é a opção mais conveniente para algumas pessoas.
O meu conselho é comprar um combo de subwoofer/caixa de marca pré-montado ("preloaded") ou combinado. Praticamente garante que obterá bom som.
Se comprar uma caixa pré-montada, também pode comprar um modelo ventilado (ported) se desejar.
Caixas de colunas ventiladas geralmente têm som ligeiramente menos "apertado" mas podem frequentemente tocar mais alto e mais fundo vs. uma caixa selada para a mesma quantidade de potência. Então é geralmente a sua preferência.
Muitos combos de subwoofer pequenos são ventilados para obter mais som de um tamanho pequeno.
Muitos amplificadores, tanto de canal único como multi-canal bridged, exigem uma impedância mínima de coluna (classificação Ohm) de 4 Ohms, então tenha isso em mente ao comprar. Pode aprender mais sobre isso aqui.
Um subwoofer ativo para carro é um sistema de baixo tudo-em-um composto por uma caixa especial, subwoofer combinado e tem um amplificador já incorporado.
São mais fáceis de instalar do que um sistema separado de amplificador/subwoofer.
Além disso, são uma ótima escolha para pessoas que podem mudar de veículo mais tarde, especialmente pessoas que têm carros alugados. O custo total para um subwoofer ativo vs. itens separados pode ser menor também!
Um subwoofer ativo é uma solução tudo-em-um para baixo de subwoofer. Embora muitos sejam extremamente compactos para caber em veículos com espaço limitado, alguns como este oferecem baixo quase tão bom como um amplificador e caixa de coluna mais caros. Tipicamente o custo total é menor ou o mesmo que comprar os itens separadamente. Também não há amplificador para se preocupar em montar!
Têm desvantagens, no entanto: embora ofereçam uma forma mais conveniente de instalar e remover o sistema de áudio, tendem a ter desempenho menor do que usando um sistema padrão de amplificador e caixa.
Subwoofers ativos para carro tendem a ser mais orientados para resolver o problema de espaço limitado num veículo e podem ser mais limitados no tamanho da coluna, classificação de potência do amplificador e volume de baixo que podem produzir.
Note que são geralmente ótimas escolhas se quer bom mas não extremamente alto baixo nos seus veículos.
Alguns modelos, no entanto, apresentam colunas maiores e alta potência incorporada. Cobri este tópico e mostro alguns ótimos exemplos aqui.
Dica Pro: Sempre que possível, se comprar um subwoofer ativo, obtenha o maior modelo que couber no espaço que tem disponível. Modelos ultra-compactos debaixo do assento e outros produzem algum baixo que adiciona uma boa extensão à sua música, mas não há substituto para verdadeiro deslocamento de ar como de subwoofers maiores. O melhor som geralmente vem de colunas maiores como de 8", 10" e 12".
Consideraria as seguintes ferramentas essenciais:
Idealmente, terá acesso a estas também, embora perceba que às vezes podem custar mais do que deviam:
Alguns destes podem ser comprados em lojas como Wal-Mart ou Harbor Freight por preço de desconto. No entanto, é incerto se têm todos os itens que precisa. A maioria pode ser comprada barato no eBay ou Amazon.com.
Estive muito satisfeito com o meu multímetro digital da Harbor Freight. Foi um ótimo negócio e durou bem! (Nota: também têm uma versão orçamental barata de $3-5 que também funciona para troubleshooting de instalação).
Uma ferramenta de crimpar (mostrada com terminais de crimpar) é uma ótima ferramenta para uma instalação de qualidade profissional para evitar problemas com ligações de fio mais tarde. Recomendo conectores butt azuis (direita) pois são um pouco mais fáceis de usar e servem fio de 16-14 ga. mas também podem ser usados com fio de gauge menor se o dobrar por baixo antes de inserir.
Se está a seguir a minha recomendação para comprar uma caixa de subwoofer pré-carregada, então o trabalho deve estar feito para o próprio subwoofer. Se comprar uma caixa e subwoofers separadamente, vai precisar de os instalar de forma segura.
Instale o subwoofer na caixa.
Recomendo vivamente usar um berbequim sem fios e parafusos para drywall pois entram rapidamente no material de madeira da caixa.
A maioria dos subwoofers usa 8 parafusos. Não poupe nisto! Subwoofers são pesados e têm muita vibração quando em uso. É melhor certificar-se que estão firmemente fixados.
Se o berbequim sem fios tiver embraiagem, regule-a para uma das primeiras ou definições mais baixas aceitáveis para ter certeza que não estraga o material da caixa ao apertar a coluna.
Aqui está um diagrama geral para o ajudar a visualizar a instalação: ( Clique para ampliar ou clique aqui para obter o .pdf que pode ver ou imprimir)
Instalar um amplificador consiste em vários passos básicos:
Para o fazer, vai precisar de puxar um pouco da guarnição plástica interior como tampas de painel lateral que geralmente encaixam e voltam a encaixar. Tenha sempre cuidado e, se necessário, use cuidadosamente uma chave de fendas chata entre fendas para ajudar a retirá-las. Puxe o carpete para trás para encontrar espaço para esconder o fio do amplificador.
Pode então encontrar a borda do carpete que geralmente é fácil de puxar para trás e enfiar o fio.
Honestamente, levar o fio à bateria é geralmente a parte mais difícil que vai enfrentar. Mas não se preocupe, há quase sempre uma fenda, buraco, tampa que pode remover, ou uma vedação de borracha do chicote de cablagem onde pode fazer um buraco empurrando uma chave de fendas ou ferramenta similar através.
Com uma lanterna, olhe debaixo do painel e tente encontrar uma tampa de enchimento plástica que possa ser empurrada para fora (expondo um buraco livre que pode usar) ou uma vedação de borracha com um chicote de cablagem de fábrica que vai para o compartimento do motor.
Se precisar de fazer isso, use um punção, objeto pontiagudo, ou até uma chave de fendas muito forte e longa para fazer um buraco na vedação de borracha. Depois use o "truque do cabide" para atuar como uma cobra de puxar fio para ajudar a puxar o fio através.
Se possível, faça um buraco através de uma vedação do chicote de cablagem da firewall ("grommet") e empurre o fio do amplificador através dessa.
Se por acaso encontrar uma tampa de buraco plástica como esta, retire-a usando uma chave de fendas e use-a como um buraco pronto para cabo de alimentação. Isso torna as coisas MUITO mais fáceis!
Se vai passar por uma vedação do chicote de cablagem de fábrica como na 1ª foto, empurre até conseguir agarrar o fio e depois puxe-o através do compartimento do motor. Então já passou a parte mais difícil!
Um truque útil é usar um cabide para fazer uma "cobra de fio" para puxar fio através de áreas apertadas e difíceis, especialmente ao passar do interior para o compartimento do motor.
Com alguns alicates, pode endireitar um cabide padrão para criar uma "cobra de fio" que é uma ferramenta usada para puxar fio através de pequenos espaços.
Depois de fazer isso, pode enrolar fita elétrica à volta do fio de alimentação e prendê-lo à extremidade.
Depois empurre-o através do interior do carro (se não houver alternativa mais fácil) e para o compartimento do motor, onde pode então finalmente puxá-lo à mão e remover o fio de alimentação dele.
É melhor dobrar as extremidades para que sejam arredondadas e não se partam facilmente em obstáculos no caminho. Para melhores resultados, faça um pequeno laço na extremidade onde quer prender o seu fio e envolva-o bem com fita elétrica para suavizar bordas afiadas que possam prender.
Pode achar mais fácil remover o banco traseiro e encontrar uma fenda que lhe permita passar facilmente o fio para trás. Geralmente acho melhor tentar primeiro encontrar um espaço onde possa empurrar a mão ou dedos na fenda lateral do banco traseiro (como a base da metade superior do banco traseiro) e descobrir se há espaço disponível.
Se não, vou tentar usar o truque do cabide, que quase sempre funciona.
Isto é muito simples. Apare cerca de 1/2" de isolamento das extremidades do fio e monte o suporte do fusível no fio positivo exposto. Ligue um terminal de anel de crimpar e crimpe usando alicates de pressão (ou outros alicates fortes) ou ferramenta de crimpar.
Coloque o suporte do fusível perto da bateria com aprox. 12" ou menos de comprimento de fio, pois essa é uma regra geral usada para garantir que não há fio suficiente para possivelmente estar em curto-circuito sem proteção do fusível o que poderia causar uma explosão da bateria ou fazer o seu veículo pegar fogo.
Não pense que não acontece! Acontece! Não é preciso muito para um fio beliscado e desprotegido começar a derreter o isolamento e começar um incêndio.
Não instale o fusível ainda! 
Recomendo vivamente terminais de anel de crimpar como os da imagem da esquerda e não os da imagem da direita (terminais de olhal).
É porque terminais de olhal são muito mais difíceis de crimpar e podem precisar de solda para fazer a melhor ligação. Terminais de anel de 5/16" como os da esquerda são excelentes e mais fáceis de usar, além de incluídos em muitos bons kits de cablagem para amplificador. Também não são muito caros.
Se não conseguir que as mangas de borracha caibam sobre o seu fio, não se preocupe muito e deixe-os fora se necessário.
Evite terminais de olhal como os mostrados aqui. Descobri que embora sejam vendidos em alguns kits de amplificador e também em lojas de peças, são muito difíceis de usar e precisam de ferramentas de crimpar de alta força ou ferramentas de solda de alto calor.
Podem muito bem impedi-lo de instalar a cablagem do amplificador, e odiava que isso acontecesse.
Use o terminal de anel para fixar a um parafuso ou prisioneiro da braçadeira da bateria. Use lixa ou escova de arame para remover corrosão e expor metal limpo se necessário.
Para o melhor método, use um terminal de anel de crimpar para ligar o fio positivo à braçadeira da bateria num prisioneiro ou parafuso. Certifique-se de remover o fusível antes de fazer isso, e instale o suporte do fusível no fio antes de ligá-lo à bateria. Mantenha no lugar usando zip ties para prender a cablagem, mangueiras ou suportes próximos.
Use um terminal de anel de crimpar e fixe-o ao corpo do carro (metal nu) com um parafuso ou prisioneiro de fábrica. Uma alternativa e solução mais rápida é usar um berbequim sem fios e parafuso auto-roscante para furar no metal e fixar o terminal de anel ao mesmo tempo.
Se conseguir encontrar uma localização de fio de terra de fábrica por perto, é um excelente ponto de ligação de terra. Caso contrário, usar um parafuso auto-roscante e berbequim sem fios torna o trabalho muito rápido.
Se o estéreo em uso for um modelo aftermarket, um fio de saída remote lead deve estar disponível (azul ou azul e branco). Ligue isso ao seu fio remote on incluído no seu kit.
Se não houver estéreo aftermarket instalado, será ligeiramente mais difícil. Nesse caso, tem algumas opções:
A 2ª opção não deve ser necessária exceto em situações realmente difíceis.
Quase sempre pode encontrar um fio +12V comutado algures no veículo. Pode demorar tempo, mas usando um bom multímetro pode localizar um e depois ligar similar às ligações de cablagem de colunas mostradas abaixo.
Na maioria dos estéreos aftermarket, um fio de saída azul é para ligar/desligar um amplificador externo. Fornece +12V quando o estéreo é ligado. Ligue a este se disponível. Normalmente uso conectores butt (conectores de crimpar) para ligar fio de forma segura.
Remova o seu estéreo de carro e aceda à cablagem traseira ou traseira do estéreo se for um modelo aftermarket (não de fábrica). Ligue aos jacks RCA se disponíveis na seguinte ordem de preferência:
O canal esquerdo é marcado com jack branco e vermelho representa o canal direito.
Ligue os seus cabos RCA à traseira do estéreo aftermarket, se disponíveis.
Se não houver jacks RCA disponíveis ou tem um estéreo de fábrica, vai precisar de derivar da cablagem de colunas para obter uma fonte de sinal áudio. Isto pode ser mais fácil de fazer enquanto está a ligar o fio remote no estéreo. Se houver colunas traseiras no veículo, essa é outra opção também, pois colunas na bagageira podem ter acesso bastante fácil à cablagem de colunas.
Precisa de encontrar informação de cablagem para o seu veículo e verificar em sites como the12volt.com para tabelas de cablagem.
Em cada par de fios de colunas ou perto do conector de fio de colunas, retire cerca de 1/2" de isolamento e derive dele. Para isso, ou envolva fio ou corte o fio de fábrica e ligue a ele usando conectores de crimpar enquanto prende um fio de gauge pequeno ao fazê-lo.
Conectores de crimpar (ver lista de ferramentas acima) são fiáveis e fazem bom contacto elétrico. Recomendo que use esses se possível.
Após ligar o fio de alimentação, fio remote e fio de sinal, mova-o para o mesmo lado do carro (conforme necessário) e quando o fio se juntar use zip ties (também chamados "wire ties") para prender tudo ordenadamente. Use cortadores de fio para cortar o comprimento extra restante do zip tie.
Agrupe os seus fios de alimentação e cabos ordenadamente como isto. Para poupar dinheiro, pode espaçar zip ties aproximadamente 12" para evitar usar demasiados. As abraçadeiras mantêm a cablagem no lugar, tornam-na mais manejável e ajudam a manter as coisas de se moverem ao longo do tempo.
Duas ideias de montagem de amplificador que funcionam para quase todas as instalações. Não sue! Uma destas deve funcionar. No entanto, a ideia de montagem em tábua fica muito melhor e significa que pode montar o seu amplificador fora do caminho em muitos casos.
Para a maioria das pessoas, existem 2 formas óptimas e simples de montar o seu amplificador de forma fiável:
Prefiro a #2, pois é um método com melhor aspeto e mais profissional. É ligeiramente mais trabalho que a #1, mas fica maravilhoso e também evita sujeitar o amplificador a vibração extrema como quando montado numa caixa de subwoofer.
Para a opção #2 pode comprar um bom carpete para caixa de coluna ou tecido escuro da Joann ou outra loja de tecidos/artesanato e cobrir a tábua usando cola em spray adesiva e/ou grampeador, depois montar usando suportes ou tiras de áudio automóvel.
Tecido preto está disponível numa variedade de tipos de tecido (já usei feltro preto ou materiais tipo veludo frequentemente para instalações personalizadas).
Uma grande vantagem de usar um suporte para amplificador (amplifier board) cortado à medida é que permite instalação em locais de outra forma impossíveis.
Apenas corte uma secção de tábua (comprada na Lowe's ou Home Depot, por exemplo) ligeiramente maior que o amplificador, monte-a usando suportes ou tiras, e pronto.
Desde que tenha espaço e as peças para montar a tábua, é relativamente fácil! Pode encontrar alguns ótimos que uso aqui.
Use parafusos de cabeça chata (esquerda) e não parafusos auto-roscantes quando está a montar itens em madeira ou materiais tipo madeira. Tiras de instalação de áudio automóvel (direita) são fantásticas para montagem personalizada de amplificadores, tábuas de amplificador e caixas de subwoofer a um carro.
Esta é a parte fácil! E está na "reta final" — não há muito mais neste ponto. Se tudo correr bem, terá som incrível muito em breve.
Com a alimentação desligada e fusível do fio de alimentação removido, ligue o fio de alimentação, fio de terra e fio remote aos terminais correspondentes. Normalmente os terminais positivo e negativo são maiores que os restantes.
Certifique-se que tem uma ligação boa e apertada sem fios soltos a sair de forma que possa levar a curto-circuito.
(Clique para ampliar e zoom)
Ligue o fio de coluna maior que comprou aos terminais de coluna do amplificador. Se estiver a usar um amplificador bridgable, ligue os fios ao amplificador de forma similar como mostrado aqui. Se usar entradas RCA, ligue ao par de entrada para as saídas de coluna que ligou.
Se usar entradas de nível de coluna de um sistema de fábrica, ligue-os agora. Devem estar rotulados e/ou coloridos para tornar mais claro.
Instale o fusível de alimentação e ligue a ignição e o seu estéreo. Deve ouvir som e a luz de alimentação do amplificador deve indicar que está ligado. Se não, verifique os seguintes itens para problemas.
Dica Rápida: Use um medidor de teste quando possível para troubleshooting de problemas do amplificadores. Luzes de teste não dão informação suficiente. Muitos amplificadores podem ter uma boa terra e ligação +12V à bateria mas não ligam se o fio remote estiver abaixo de uma certa voltagem, por exemplo, então é importante conseguir descobrir o que se passa.
Se não tem som ou alimentação, é mais que provável devido a uma destas causas comuns:
Geralmente, há apenas algumas razões pelas quais um amplificador não consegue ligar e produzir som, então é normalmente um de alguns problemas básicos como listei aqui a causar o problema.
O problema de ter ajustes de som tanto no estéreo como no amplificador é que as definições podem estar por todo o lado e uma pode afetar como a outra produz som para o seu subwoofer.
Recomendo fazer o seguinte:
A maioria dos amplificadores bem desenhados como o popular Alpine MRV-F300 apresentam controlos de crossover flexíveis que deve usar. Com eles, pode obter potência musical limpa e de baixa distorção a volume alto. Surpreendentemente poucas pessoas usam estas características ao seu potencial!
Toque música que conhece muito bem e que sabe que deve ter bom som de baixo a um nível moderado. Depois, com uma chave de fendas pequena ou ponta de chave de fendas que encaixe, ajuste o ganho até o desempenho de baixo estar no nível que gosta.
Não se esqueça que quando a porta traseira de SUV ou bagageira de carro está fechada, o som será alterado um pouco em oposição a quando a porta, bagageira e/ou porta traseira estão abertas.
Caso o estéreo tenha baixo insuficiente ou o seu sistema ainda não soe bem, tente usar o bass boost no seu amplificador se disponível.
Um bass boost tipicamente funciona aumentando a resposta de baixo em torno de uma frequência fixa ou ajustável perto de 50Hz, por exemplo. Estes podem às vezes adicionar algum "thump" extra e extensão de baixo ao seu sistema de áudio.
Espero que o meu guia tenha fornecido muita informação útil. É o que adoraria fazer porque quero que todos saibam como é ótimo instalar o seu próprio subwoofer e amplificador de carro.
Uma dica importante: para sistemas de áudio "premium" instalados de fábrica como Bose, JBL e Harmon Kardon pode ser difícil pois esses sistemas são muito mais complexos.
De modo geral, ainda deve conseguir adicionar um subwoofer derivando de um par de fios de colunas de fábrica na maioria dos casos.
Se tiver problemas ou não se sentir à altura da tarefa, considere obter um orçamento falando com uma loja de áudio automóvel de reputação. Se disserem que o seu veículo vai precisar de peças e add-ons não listados aqui, certifique-se de perguntar porquê.
Add-ons são um grande gerador de dinheiro para lojas de áudio automóvel.
O que quer que faça, não se sinta intimidado. Siga o meu conselho aqui para estar melhor preparado e faça a sua instalação passo a passo.
Quase todos podem instalar o seu próprio subwoofer no carro e desfrutar de baixo fantástico!
Como mencionei no meu guia, geralmente recomendo usar um amplificador multi-canal. Aqui está uma ótima lista que preparei de alguns dos melhores modelos acessíveis e com bom desempenho.
Aqui está um kit de cablagem para amplificador muito bom e completo para tornar o trabalho mais fácil (encontrei alguns dos melhores valores na Amazon).
Um dos melhores estéreos de carro que encontrei é este Alpine CDE-HD149BT Single-Din Bluetooth Car Stereo com HD Radio, Display LCD Premium e...
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