Neste artigo: Acompanhe o passo a passo para instalar uma central multimídia double din no Mercedes CLK 320 (2002–2005), com análise do equipamento utilizado.
A maioria dos veículos dos anos 2000 possui sistemas de som defasados. O Bluetooth estava apenas começando a se popularizar (entradas auxiliares eram o padrão), GPS era item de luxo e telas sensíveis ao toque eram raras de fábrica. O CLK 320 de 2005 é um carro elegante e luxuoso, mas para trazê-lo à era moderna, uma atualização é necessária.
Buscávamos uma central potente e acessível para modernizar o sistema de som do nosso CLK 320 2005. Ficamos entusiasmados quando a PUMPKIN nos enviou uma unidade para teste.
Esta instalação serve para praticamente qualquer central double din touchscreen, com Apple CarPlay, Android Auto ou multimídia convencional, independentemente do modelo escolhido. O equipamento utilizado foi o PUMPKIN Android 9.0 Double Din, modelo AA0495B, disponível na Amazon e no site oficial da PUMPKIN.
A PUMPKIN é um fabricante chinês fundado em 2014, com foco principal no mercado europeu e presença nos EUA. Seu portfólio inclui centrais de reposição OEM, double e single din, players de DVD portáteis e de dupla tela, além de monitores de encosto de cabeça. A maioria de seus produtos roda sistema Android, como o instalado no nosso CLK 320.
Importante: As instruções e peças abaixo são para CLK 320 sem sistema Harman Kardon. Se o seu veículo possui som amplificado Harman Kardon, será necessário um chicote específico all-in-one, substituindo os chicotes Axxess mostrados abaixo.
Primeiro, desconecte a bateria para evitar queimar fusíveis. No CLK 320, a bateria fica no lado do passageiro, sob o capô, próximo ao corta-fogo. Remova o terminal negativo (lado esquerdo ao olhar de frente).
Comece pela peça de acabamento do console que envolve a alavanca de câmbio. Abra o cinzeiro e puxe para cima, começando pela frente e indo para trás. Em seguida, faça alavanca delicadamente na parte traseira do acabamento da alavanca e prossiga para a frente. Removido o acabamento da alavanca, passe-o pelo orifício do console e retire a peça por completo.
Remova o cinzeiro puxando os dois clipes inferiores em sua direção e levantando-o.
Com o cinzeiro fora, você acessa dois parafusos Torx abaixo do painel de climatização. Remova-os e puxe a unidade de climatização — há dois clipes nos cantos superiores que soltam com um "clique". Desconecte os dois chicotes e retire a unidade.
Com a climatização removida, aparecem os dois parafusos inferiores da central original. Há também dois parafusos acima; para acessá-los, remova o painel de botões acima da central. Pressione o porta-copos para estendê-lo, puxe o canto interno direito do painel para desclipar e vá para a esquerda. Com o painel solto, desconecte o chicote traseiro e remova-o.
Remova os quatro parafusos Torx (dois acima, dois abaixo). Puxe a central original para fora e desconecte todos os chicotes.
Com a central original fora, prepare o chicote adaptador e a nova central. No nosso caso, o Axxess XSVI-9005-Nav e o ASWC-1 se encaixam, mas foi necessário soldar cada fio do chicote da central aftermarket ao correspondente no chicote adaptador Axxess. Geralmente as cores coincidem, mas confira a lista de cores do chicote aftermarket.
Observações importantes:
Pode-se soldar (como fizemos) ou usar terminais de crimpagem. Eis o resultado:
Para montar a central no painel, fixe as duas placas laterais (esquerda e direita) na central levemente. Coloque o acabamento do kit Metra 99-874B sobre a frente da central para conferir o ponto de montagem e o quanto a tela avança. Satisfeito, aperte as placas laterais e fixe o acabamento nelas.
Antes de instalar a central no painel, passe todos os cabos que ligam na traseira da unidade:
A PUMPKIN trazia todos esses itens, então passamos os três para trás do painel antes de montar a central.
A central trazia duas entradas USB com cabos. Escolhemos o cinzeiro abaixo da central: basta remover a gaveta removível do cinzeiro e passar os fios para dentro do compartimento — sem furar.
Para os três, passamos os fios da área central do painel, por baixo do volante, até o lado esquerdo do painel. Remova o painel acima dos pedais (dois parafusos Torx) para acessar atrás do painel. Remova também o painel lateral esquerdo (voltado para a porta). Passe os fios da área central para o lado esquerdo e prenda com abraçadeiras.
Com os fios saindo pelo painel lateral, fixamos a antena Wi-Fi no painel, ao lado da caixa de fusíveis. Subimos o GPS e o microfone pela coluna A, enfiando os fios entre o forro da coluna e a borracha de vedação. No topo da coluna, passamos os fios até o para-brisa. O microfone fica no canto superior esquerdo do para-brisa, preso entre o forro de teto e o vidro. O GPS segue por trás do forro de teto até o lado esquerdo do retrovisor interno, onde foi fixado.
Use o adaptador Metra 40-EU10 no fio de antena preto que vinha na central original (havia um preto e um amarelo/tan — use o preto). Conecte a antena na traseira da nova central.
Conecte microfone, GPS e Wi-Fi (se houver). Conecte o chicote adaptador com os módulos Axxess e acomode tudo atrás do local da climatização — é fundamental organizar bem a fiação e os módulos para que a central tenha profundidade suficiente para encaixar flush.
Antes de parafusar definitivamente, reconecte a bateria e teste:
Tudo ok? Monte a central parafusando os quatro Torx. Dica: a climatização tem clipes que saem da central original; transfira-os para os furos de parafuso da nova central antes de parafusar.
Recoloque todos os acabamentos na ordem inversa da remoção. Resultado final:
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