Instalação de Engate, Fiação e Programação no Jeep Grand Cherokee 2018

• Dificuldade do Projeto: Média-Alta (fiação e programação necessárias)
• Tempo gasto: 8 horas
• Custo usando o método deste guia: $535,00

Iniciei o que achei que seria uma instalação de engate relativamente simples no meu Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.6L V6, mas fiquei chocado com o nível de complexidade e falta de recursos para completar o trabalho da maneira correta. Finalmente descobri, às custas da minha própria carteira, então decidi fazer este guia rápido para quem busca fazer a mesma instalação em um Grand Cherokee do mesmo ano (ou similar). Neste guia, abordarei o engate que usei, a fiação junto com o software de programação para habilitar tudo no computador.

Meu plano original era conectar aos fios da lanterna traseira usando um adaptador universal 7 pinos/4 pinos e colocá-lo no engate aftermarket que comprei que tem aparência de fábrica e é integrado ao para-choque. A instalação do engate e para-choque foi simples o suficiente, mas decidi fazer da maneira correta e integrar ao chicote de fios existente do carro como a concessionária faria. Não estou dizendo que você não pode usar os fios da lanterna traseira para fazer esta instalação, mas não tenho certeza se vai te dar o que você precisa. A Jeep tornou este processo um verdadeiro pesadelo na minha opinião, especialmente para quem não tem a fiação integrada.

Aparentemente, modelos Grand Cherokee a partir de meados de 2018 que não têm o pacote de reboque não têm mais a fiação também, o que aumentou minha frustração. E mesmo quem tem a fiação integrada em modelos mais antigos ainda precisa programar/habilitar os pinos na ECU, que é uma viagem de $185 à concessionária. Ou pelo menos na minha concessionária. Li sobre cobranças tão baixas quanto $40. Vamos lá.

Ferramentas e Lista de Peças:

Além do seu conjunto padrão de ferramentas com soquetes e afins, aqui está uma lista dos produtos e algumas ferramentas especiais que recomendo, com links para as peças na Amazon:

Peças:

• Engate Estilo OEM c/ Bezel — $225
• Chicote de Fiação e PDC Mopar 82216005AB Grand Cherokee — $285

Ferramentas:

• Scanner OBDII FORScan — $18
• Ferramenta de Rebite Plástico ORXPLUS Tools (para recolocar rebites no acabamento do para-lama) — $30
• Ferramenta Dremel (opcional mas útil se não quiser gastar horas cortando o bezel no para-choque com faca) — $36

Instalação do Engate

Para a instalação do engate, escolhi um receptor de engate classe IV que incluía o bezel do para-choque. Você tem duas opções para engate no Jeep:

1. Visual OEM — Este é o engate que escolhi. Substitui o suporte do para-choque existente e o próprio engate passa diretamente pelo para-choque. Geralmente vem com bezel. Usar este tipo de engate adiciona tempo ao projeto porque você tem que remover o para-choque traseiro e cortar o bezel manualmente. Aqui está o que usei.
2. Visual Sob o Para-choque — Pessoalmente não gosto deste visual. O engate fica abaixo de todo o para-choque, o que provavelmente o colocaria em posição que exigiria um elevador de engate se você quiser seu trailer nivelado. Para mim, parecia mais barato... e é. É mais barato para instalar, mais barato para comprar e mais fácil de instalar se você mesmo faz. Simplesmente monta na parte inferior do chassi existente então não precisa tirar o para-choque e substituir a barra de suporte do para-choque. Você encontra um exemplo deste tipo de engate aqui.

Para instalar o engate estilo OEM você precisará fazer algumas coisas:

1. Remova parcialmente as peças de acabamento do para-lama traseiro. Isso para acessar os parafusos do para-choque. Há alguns clipes de pressão junto com rebites plásticos que você precisará furar para tirar a peça de acabamento.
2. Remova o para-choque. Há parafusos no lado interno da tampa traseira, atrás do para-lama e dois embaixo na parte inferior do para-choque. Uma vez removido, você pode substituir a peça do suporte do para-choque.
3. Remova o suporte do para-choque removendo os 6 parafusos grandes que o prendem.
4. Corte o buraco retangular no para-choque para dar espaço ao novo engate e bezel. Se comprar o engate que eu comprei, pode usar o template já pré-construído na parte de trás do para-choque. Foi uma surpresa para mim. Há um template impresso leve de onde a fábrica cortaria o para-choque OEM para dar espaço ao bezel de fábrica. Aconteceu de funcionar perfeitamente para este bezel também. Peço desculpas mas não tirei fotos disso ou do processo de corte. Usei combinação de faca de drywall afiada e Dremel e ficou perfeito.
5. Instale o novo engate onde o suporte do para-choque antigo estava.
6. Reinstale o para-choque e as peças de acabamento do para-lama.

Aqui estão algumas fotos para ajudar a explicar.

Fiação do Chicote Mopar

Fiar o chicote Mopar da traseira para a frente do veículo foi direto. Vem com instruções, mas também as enviei aqui para você ver. O kit vem com o chicote de fios, abraçadeiras zip e uma nova 'PDC' box que você substituirá no compartimento do motor. Aqui estão as instruções.

Instruções de Fiação do Engate Mopar 82216005AB

As instruções são bastante completas em termos de onde passar a fiação e os diferentes clipes de chicote para conectar. Foi bem útil. Vou deixar você revisar em vez de duplicar as instruções, porém, há algumas coisas a destacar especificamente que encontrei em termos de discrepâncias entre as instruções e os fios no meu veículo.

1. No passo 29, o visual do chicote C5 NÃO está correto. Os pinos 24, 23 e 22 não estão localizados naquele lado do chicote quando você olha do lado do fio. Pelo contrário, estão do outro lado. Use os números dos pinos que estão no chicote para posicionar seus fios e NÃO o visual nas instruções.
2. Há um fio WH/DG (branco e verde listrado) no chicote, mas não há fio WH/GN. Pelo contrário, há um branco sólido pelo menos no chicote que recebi. Isso não necessariamente importa. Contanto que você mapeie os mesmos fios rotulados como WH/DG ou WH/BN, etc que estão no passo 29 com os mesmos fios rotulados no passo 44 e 45 você ficará bem. Por exemplo, usei o fio branco sólido que estava no meu chicote como o "WH/DG" no pino 22 no passo 29, e então o conectei ao local onde o "WH/DG" estava no passo 44.
3. Se existem pinos no chicote onde o fio deveria ir, tire uma foto do chicote como está, então remova e substitua-os. Tire foto para que se errar, saiba onde recolocar. Tirei fotos de tudo antes.

Fora esses destaques funcionou ótimo. Não ficaria muito intimidado pelas instruções também, uma vez que você tem cada um dos clipes de chicote na mão, eles têm números de pinos rotulados (em letra miúda mas está lá).

Programação/Habilitação da Fiação do Engate no seu Grand Cherokee

Esta é honestamente onde senti que a Jeep exagerou na quantidade de controle que queriam com estes carros. Não só você tem que fiar o chicote para Grand Cherokees 'meados de 2018 e mais novos' (com os pequenos erros nas instruções), você tem que realmente conectar ao carro com software e habilitar os pinos para ter energia. E MESMO SE seu Jeep veio pré-fiado, se você não tem engate instalado ou conector de 4 ou 7 pinos provavelmente precisará programar o seu também.

Não se preocupe. Encontrei uma forma de fazer isso com alternativa barata em vez de pagar $150-$200 na concessionária. Na época deste artigo, busquei por HORAS para descobrir como fazer isso e não encontrei instruções. Você pode fazer na sua garagem com seu próprio laptop, por cerca de $65.

O programa se chama Appcar DiagFCA. Site deles: https://appcar-diagfca.com/en/. Por $49 você ganha acesso ao programa, mas é só para dispositivos Windows. Eu tenho um Mac e usei um programa chamado Parallels para rodar Windows 10 no meu Mac ao mesmo tempo e funcionou bem para mim (isso é outro artigo por si só se você não está familiarizado com máquinas virtuais).

Você também vai precisar de um dispositivo OBDII para USB. Precisa ser compatível com ELM327, o que comprei está aqui. Na época era $18. Uma vez que tem o software, o dispositivo OBDII e sua fiação instalada no Jeep, você está pronto para programar. Conecte seu cabo OBDII no veículo, gire a chave (ou aperte o botão) até o carro estar em modo acessório, então conecte seu USB no computador e deixe os drivers instalarem. No meu computador registrou imediatamente e instalou drivers automaticamente.

Uma vez que seus drivers estão instalados, abra seu programa Appcar DiagFCA e siga os passos abaixo. Role pelas imagens para ver os passos na galeria abaixo:

Pronto! Você terminou. Eu desconectaria a bateria por alguns minutos para resetar o sistema, então começaria a verificar seu chicote de 7 pinos na traseira para garantir que tudo está ok. Os sinais estão rotulados na tampa do 7 pinos para facilitar você conectar seu voltímetro. Nota: ouvi que o sinal de seta esquerda e direita pode ficar trocado por algum motivo. Se, por qualquer razão, um ou dois dos seus pinos estiverem trocados, você sempre pode apenas desplugar o chicote no engate e movê-los para combinar com a configuração correta.

Boa sorte!

Atualização 23/06 — Per alguns pedidos, enviei todas as fotos originais dos chicotes que tirei caso eu precisasse reverter ou conectasse um fio incorretamente e precisasse começar do zero. Veja abaixo.

Obrigado por ler! Use os comentários abaixo se tiver dúvidas/comentários!

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