Em meio a equipar nossos veículos com amplificadores e subs potentes, às vezes esquecemos que seus sistemas elétricos têm capacidade limitada.
E se os componentes de áudio do carro colocam uma carga pesada demais para o sistema elétrico, você começará a ter diferentes problemas relacionados a baixa tensão, como faróis escurecendo.
É porque, além do sistema de som do carro, o alternador também é responsável por alimentar outros sistemas do veículo como ignição, ar condicionado, faróis, etc.
Antes de tudo, precisamos entender como bateria e alternador do carro funcionam.
Contrário à crença popular, a bateria não alimenta o carro. Em vez disso, ela apenas armazena essa energia e a usa para dar partida no motor de arranque.
O motor de arranque, por sua vez, liga o motor. Quando o motor está ligado, ele gira uma correia que rota a polia conectada ao alternador.
Uma vez que o alternador começa, ele converte energia mecânica em energia elétrica AC e alimenta todo seu veículo. Por isso você deve atualizar o alternador antes de atualizar a bateria.
Além de atualizar bateria e alternador, você também deve prestar atenção à fiação deles. Fios de fábrica vêm com capacidade limitada de fluxo de corrente (devido à bitola menor) que só serve para componentes de áudio originais.
Você pode pensar nestes fios como canos por onde a corrente fluirá. Não importa quanta potência a bateria/alternador envie, o amplificador não receberá o suficiente se os 'canos' forem estreitos.
Por isso você precisa atualizar os três fios elétricos principais. Também é conhecido como upgrade Big 3. Estes fios incluem:
Usar fio de bitola 1/0 (ou pelo menos 4 AWG) para esses cabos permitirá a corrente fluir facilmente, e você não terá o problema de baixa tensão sob condições exigentes.
As ferramentas exatas que você precisa para esta instalação variam dependendo do seu veículo. Mas algumas são comuns, como:
Para prevenir risco de curto ou outro dano, desconectaremos o terminal +ve da bateria primeiro.
Você precisará localizar o alternador. Em alguns veículos, é mais difícil acessar. Nesse caso, pode ter que gastar um tempo extra removendo peças de cobertura. Ou também pode consultar um mecânico profissional.
Uma vez que tenha acesso ao alternador, remova a tampa do terminal. Agora precisará identificar o cabo de carga. É o fio maior saindo do alternador e tem sua outra extremidade conectada à bateria.
Agora adicionaremos o novo cabo de carga. Não precisa remover o fio de fábrica. Apenas adicione seu fio de capacidade por cima dele. Depois prenda sua outra extremidade ao terminal positivo da bateria. Use fita tesa e zip ties para garantir que este fio fique no lugar e não toque nenhuma peça próxima.
Em seguida, adicionaremos o fio de terra da bateria. Diferente do que muitos pensam, você não pode usar qualquer superfície metálica do seu veículo como ponto de aterramento. Este ponto deve ser sólido e sem tinta ou ferrugem.
Se não encontrar tal ponto por perto, pode fazer um você mesmo. Tudo que precisa é furar a carroceria do veículo e adicionar uma porca/parafuso.
Então você precisará raspar a tinta daquela superfície com a ajuda de uma escova de aço.
Agora pode usar esta porca e parafuso para o aterramento. Algumas pessoas usam parafuso em vez do parafuso, mas você deve evitá-los pois podem soltar com o tempo e tornar a conexão de terra instável.
Adicione seu fio de terra ao terminal -ve da bateria e leve até o ponto de aterramento. Uma vez feita a conexão, aplique spray de verniz transparente para prevenir ferrugem no futuro.
O último fio que precisamos trocar é o fio de terra do motor que vai do bloco do motor ao chassi. Primeiro, terá que localizar este fio OEM de terra no seu bloco do motor.
Depois, remova este fio e limpe os pontos de conexão se houver sujeira. Agora conecte o novo fio ao ponto de aterramento. Novamente, certifique-se que a conexão é estável.
Agora reconecte o terminal +ve à bateria.
Pronto. Agora você atualizou os fios mais críticos para o sistema elétrico do seu carro.
Mas este não é o fim da estrada. Se ainda tem orçamento, pode conferir bateria aftermarket, alternador de alta saída, ou até capacitor — para levar o nível de performance ainda mais alto.
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