Baterias automotivas básicas têm seis células, cada uma com solução eletrolítica de ácido sulfúrico e água. Células podem se tornar deficientes, levando à falha total da bateria.
Placas de chumbo e dióxido de chumbo submersas no eletrolito de cada célula. Em bateria funcional, cada célula fornece 2,1V, totalizando 12,6V. São chamadas "células úmidas".
Células conectadas em série. Ao dar partida, reação química entre placas e ácido sulfúrico transforma chumbo em sulfato de chumbo, criando corrente elétrica (descarga). Corrente vai ao alternador e inicia o motor. Com carro desligado, bateria recarrega: sulfato de chumbo libera enxofre e volta a chumbo.
Células mortas podem ocorrer se eletrolito vazar, deixando quantidade insuficiente para descarga segura. A célula não produz seus 2,1V e as outras trabalham mais para gerar 12,6V. Com o tempo, uma célula fraca compromete as outras e causa falha em cascata.
Células podem curto-circuitar se material das placas de chumbo se soltar e acumular no fundo, travando a reação. É a principal causa de morte de células, pois milhares de ciclos de carga/descarga inevitavelmente geram acúmulo. Vida útil depende de quantas descargas suporta antes que acúmulo cause curto em uma célula.
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