Se você perguntar a alguém da indústria de eletrônica móvel o que significa "integração de unidade de fonte", provavelmente ouvirá sobre fazer um rádio aftermarket encaixar no painel do veículo e permitir que ele envie áudio para os alto-falantes. Por décadas, essa foi a extensão da tarefa.
Montar um novo rádio no painel da maioria dos veículos envolve a compra de um kit de montagem. Esses kits são projetados para aceitar um novo rádio e fixar-se ao veículo usando os pontos de fixação de fábrica. Dependendo da aplicação, esses kits podem ser tão simples quanto um anel de acabamento ou um conjunto de painéis para os lados do rádio. Em aplicações complexas, o kit pode incluir um painel de acabamento totalmente novo e provisões para trabalhar com os controles de climatização de fábrica, interruptores de alerta, indicadores de status do airbag do passageiro e, claro, as saídas de ar.
Até a instalação de rádio mais simples requer um adaptador de chicote. Esses adaptadores incluem um plugue que é uma conexão direta ao chicote do rádio de fábrica. Seu instalador conectará o plugue ao seu novo rádio para fornecer alimentação, terra, acessório e conexões de alto-falante.
Em aplicações mais complexas, uma interface é necessária para converter o sinal que sai do rádio em algo que funcione com um amplificador de fábrica. Veículos com sistemas de som Bose instalados de fábrica são um exemplo comum de veículos que precisam de interfaces mais elaboradas.
Um segundo desafio são veículos que usam comunicação de dados com o rádio para realizar funções simples. Muitos rádios Chrysler requerem uma interface CAN bus para fornecer uma saída de acessório para ligar um rádio aftermarket.
Desde o início dos anos 1980 (e talvez antes), as montadoras começaram a incluir botões no volante que imitavam as funções de volume, seleção de fonte e troca de faixas do rádio. Esses botões permitem que o motorista mantenha as mãos no volante enquanto ajusta o sistema de áudio. Naturalmente, qualquer recurso que promova facilidade de uso e segurança é adotado rapidamente pela indústria.
Em meados dos anos 1990, fabricantes de rádios aftermarket adicionaram uma conexão de entrada de dados na parte traseira de seus rádios que permitiria a uma interface externa traduzir comandos dos controles de volante de fábrica em mensagens que o rádio pudesse entender.
À medida que as montadoras evoluem a funcionalidade de seus sistemas de infoentretenimento, o mercado aftermarket avançou com maneiras de trabalhar com esses recursos e tecnologias. Uma vez que controles de climatização, configurações do veículo e soluções de entretenimento integradas como Ford Sync, Chrysler Uconnect e OnStar se tornaram parte do "rádio", a atualização de unidades de fonte de fábrica tornou-se extremamente difícil.
A iDatalink em Montreal, Quebec, reconheceu esse desafio e começou a trabalhar na criação de uma solução de interface que permitisse que unidades de fonte aftermarket compatíveis funcionassem com essas novas tecnologias. Em 2015, a iDatalink lançou o Maestro em parceria com a Kenwood. Pouco depois, Alpine, Pioneer e JVC adotaram suporte para essa tecnologia de integração veicular.
A equipe da iDatalink é mais conhecida por seus sistemas de partida remota e soluções de interface de dados. Sua experiência em trabalhar com redes de dados veiculares traduz-se diretamente em integração com sistemas de infoentretenimento. O Maestro foi lançado com duas soluções de produto: uma interface de controle de volante chamada SW e uma interface de dados chamada RR. SW significa steering wheel (volante) e RR significa radio replacement (substituição de rádio). O produto SW é bastante direto, enquanto o RR é bastante complexo. Vamos ver o que o RR oferece.
O Maestro RR é como uma interface de volante com esteróides. O sistema fornece comunicação bidirecional com várias funções do veículo. Quando um RR é usado com um rádio aftermarket compatível, sistemas de entretenimento de fábrica como Sync e uConnect tornam-se parte do rádio aftermarket. O motorista pode ajustar configurações do veículo, incluindo opções de entrada sem chave, controles de iluminação, funções de controle remoto de fábrica, funcionalidade de travamento de portas e muito mais. Os recursos e funções específicos dependem do veículo e da marca e modelo de rádio que você escolher.
A segunda parte da solução RR é a integração com sistemas de segurança de fábrica, como sensores de estacionamento, sistemas de prevenção de colisão, monitoramento de ponto cego e alertas de tráfego cruzado. A unidade Maestro direciona alertas desses sistemas através do alto-falante de aviso instalado de fábrica. Em algumas aplicações, o sistema direciona alertas para um alto-falante do sistema de som apropriado. Recursos adicionais incluem compatibilidade com sistemas de câmera de ré de fábrica e receptores de rádio via satélite.
Como o Maestro RR se comunica com o veículo na rede de dados CAN, ele tem acesso a uma enorme quantidade de informações. O RR inclui uma tela de informações do veículo que mostra tensão da bateria, informações dos sensores de pressão dos pneus, status das portas e até códigos de falha de diagnóstico (DTCs, na sigla em inglês). Na maioria das aplicações, o sistema também pode apagar códigos DTC.
O Maestro RR inclui uma tela de Medidores de Desempenho que mostra informações como velocidade do veículo, RPM do motor, temperatura de admissão de ar, pressão de turbo ou supercompressor, nível de combustível e muito mais. Você pode configurar até cinco medidores para exibição simultânea. Um novo recurso Track Pack grava tempos de 0–100 km/h, tempos de 400 metros e distância de frenagem. O Track Pack armazena as últimas cinco corridas, para que você possa comparar seu estilo de direção ou alterações no veículo.
Lembre-se de que nem todas as funções mencionadas estão disponíveis para todos os veículos. Por exemplo, se você não tem um sistema de monitoramento de pressão dos pneus instalado de fábrica, seu novo rádio certamente não poderá exibir informações de pressão dos pneus. Seu revendedor local de melhorias móveis pode ajudá-lo a escolher um rádio com os recursos e funções que você deseja e informar qual compatibilidade está disponível no Maestro RR.
Se você tem um veículo que não possui Apple CarPlay ou Android Auto, visite seu revendedor local de melhorias móveis e pergunte sobre a atualização para as mais recentes tecnologias de infoentretenimento. Eles podem fornecer detalhes sobre tudo o que é necessário para integrar essa nova unidade de fonte ao seu veículo e, claro, informar quais recursos e funções bônus um Maestro RR oferece.
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