Como ligar um som automotivo sem chicote é uma pergunta mais comum do que se pensa. Nem todo mundo tem a sorte de conseguir uma substituição direta, e não existe um código de cores global para fiação de som automotivo.
Unidades principais aftermarket de hoje vêm com chicote de fiação, e a maioria das configurações de fábrica têm um também, e isso nos permite basicamente plugar nossa nova unidade principal na configuração de fábrica e tocar.
Mas o que acontece se você for instalar seu novo som aftermarket e não tem chicote de fiação, mas fios nus?
Certamente parece assustador e torna a vida difícil, mas com um pouco de know-how você conseguirá ligar um som automotivo sem chicote.
A primeira coisa que você deve fazer é procurar o manual do seu carro. Se não encontrar, vá online e procure a marca e modelo do seu carro e procure um diagrama simples de fiação de som automotivo de fábrica. Isso lhe dirá o que todas as diferentes cores são.
Se não encontrar nada, você pode testar a fiação do som automotivo de fábrica você mesmo e combiná-los com os fios correspondentes no chicote do seu novo rádio.
Para um guia passo a passo de como ligar um som automotivo sem chicote, continue lendo…
Você só pode fazer o trabalho com as ferramentas certas em mãos, então certifique-se de ter o seguinte:
Um chicote de fiação de rádio torna a vida muito mais fácil, mas claro, você está lendo isso então provavelmente não tem um e quer saber como ligar um som automotivo sem chicote.
Como não temos um chicote de fiação de fábrica, precisamos determinar qual fio na configuração de fábrica é para quê, porque estas cores de fio nem sempre são as mesmas das rádios aftermarket.
Uma vez que você determine os fios correspondentes, você vai crimpar cada fio da fiação de fábrica junto com os fios correspondentes no chicote de fiação do seu novo rádio.
Certifique-se de crimpar um fio por vez, ou você pode acabar causando algum dano se tocar o fio constante e os outros fios ao mesmo tempo.
Certifique-se de que o carro está desligado para começar. Se você não removeu seu rádio de fábrica, precisa fazer isso. Cada um é diferente mas você pode precisar de uma chave de fenda e algumas chaves de remoção.
Então a primeira coisa a fazer é certificar-se de decapar cerca de meia polegada da ponta de cada fio na fiação de fábrica para preparar para combinar e crimpar com os fios do chicote aftermarket – estes devem estar prontos para apenas puxar.
Uma vez que você preparou os fios, é uma boa ideia começar com os fios de alimentação, que serão o vermelho, amarelo, azul, laranja, e seu fio de aterramento preto. A maioria dos fabricantes de áudio automotivo usa as mesmas cores, mas nem todos e especialmente configurações de fábrica, então é uma boa ideia verificar tudo com sua luz de teste.
Com o cabo extensível da luz de teste, conecte o clipe jacaré a algum metal nu para obter um aterramento para sua luz de teste. Isso pode ser qualquer metal nu, e você encontrará alguns atrás do buraco de montagem da unidade principal.
Agora, com a chave do carro desligada, você quer determinar qual dos fios de fábrica correspondem ao seu fio constante 12V (amarelo) no chicote aftermarket.
Lembre-se de manter o aterramento via cabo extensível, e agora com a ponta da luz de teste, toque cada fio como teste para garantir que a luz de teste não acende com nenhum fio, exceto o constante.
O constante é o fio que vai para sua bateria e consome energia constante mesmo quando a ignição está desligada. Este deve ser o único que acende enquanto você não tem energia ligada.
Quando encontrar, torça junto com o fio amarelo no chicote de fiação do seu rádio aftermarket, e então crimpe-os juntos com uma boa tampa de crimpagem.
Este é o esboço básico de como ligar um som automotivo sem chicote, com todos os outros fios correspondentes, mas permita-me explicar em maior detalhe pois há uma ligeira diferenciação com cada conjunto de fios.
É uma boa ideia enrolar um pouco de fita tesa em cada par de fiação conforme você avança. Isso garante um trabalho limpo, e facilitará colocar de volta quando terminar.
Parabéns, você conseguiu sua conexão constante. Agora é hora de combinar os fios de Acessório, que deve ser o fio vermelho no chicote de fiação do seu som aftermarket.
Agora você quer ligar a elétrica do carro sem realmente ligar a ignição, então apenas vire a chave para ter a elétrica do carro ligada.
Agora faça a mesma coisa que fez com o fio constante, com a luz de teste, teste os fios até encontrar um que acenda.
Quando encontrar, é uma boa ideia testar desligando a chave de volta, para garantir que a luz de teste apaga. Se apagar quando você desliga a chave, você encontrou o fio de Ignição/Acessório.
Agora torça o fio de Acessório de fábrica junto com o fio vermelho no chicote de fiação do seu rádio aftermarket. E com seus alicates de crimpar, crimpe-os juntos com uma boa tampa de crimpagem sólida, como fez com o fio constante.
Seus outros fios de alimentação incluirão o remote turn on (azul), iluminação (laranja), e você pode ter outros fios como antena de potência, e controle de volante.
Usando o mesmo método acima, por exemplo para seu fio de iluminação, você deve ligar seus faróis e procurar um fio que acenda. Você quer combinar todos seus fios de alimentação com o fio correspondente no seu novo chicote de fiação do som, torcer os fios nus juntos e isolá-los juntos com uma tampa de crimpagem.
Se você tem alguns fios de alimentação sobrando não usados na sua fiação de fábrica ou opções aftermarket e não consegue combiná-los, você deve isolá-los para que não sejam fios nus que podem interferir com outros fios.
Uma vez que todos seus fios de alimentação estão crimpados, é hora de encontrar seu fio de aterramento. No seu novo chicote de fiação do rádio, este será o fio preto, e para encontrar o fio de aterramento para a fiação de fábrica, você tem que fazer algo um pouco diferente.
Com o fio de aterramento, você quer temporariamente enfiá-lo na alimentação constante no chicote de fiação do rádio aftermarket como na imagem acima, certificando-se de que está apertado o suficiente para não escorregar.
Com a ponta do cabo extensível da luz de teste, você deve prendê-la na ponta oposta do fio de aterramento que você acabou de colocar na parte de trás do chicote do fio constante.
Agora toque a luz de teste em algum metal nu para testar se acende. Se acender quando você toca algum metal nu, você tem uma conexão de aterramento e fez corretamente.
Agora você quer fazer isso com seus fios enquanto procura o fio de aterramento. Uma vez que encontrar um fio que acenda, você encontrou o fio de aterramento na sua fiação de fábrica. Nenhum dos outros fios deve acender pois não são fios de aterramento.
Agora pegue o fio preto de aterramento que você acabou de enfiar temporariamente na parte de trás da sua conexão constante e torça junto com o aterramento antes de crimpá-los juntos.
Fios de alto-falante em sistemas de fiação de fábrica podem ser de todas as cores. Então, se você não encontrar seu manual original, pode googlar a marca, modelo e ano do seu carro para determinar quais fios de cor são quais.
Se você não encontrar o diagrama de fiação do som automotivo nem no manual nem online, pode testá-los, mas é um pouco mais complicado que testar os fios de alimentação.
Para testar seus fios de alto-falante, você precisará de uma bateria 9V, e alguns clipes jacaré para conectá-los da bateria aos fios de alto-falante de fábrica.
Para começar, você deve ter um clipe jacaré do positivo na sua bateria 9V ao fio positivo do alto-falante que você está testando. E ter o outro clipe apenas no terminal negativo da bateria 9V por enquanto, mas não deixe tocar o fio negativo do alto-falante até estar pronto para testar.
Você deve remover as grades dos alto-falantes para ver o cone do alto-falante em todos seus alto-falantes do carro. Então observe qual alto-falante pula e ouça um pequeno som de estalo quando você tocar o clipe jacaré negativo ao seu fio negativo do alto-falante.
O alto-falante que pula quando você toca, é o fio que você deve torcer junto e crimpar como fez com os fios de alimentação.
Por exemplo, digamos que o primeiro fio de alto-falante que testou foi o frontal esquerdo, você deve torcer e crimpar o fio branco (+) no seu chicote aftermarket ao fio positivo que você acabou de testar. Também, o fio branco e preto (-) do alto-falante frontal esquerdo deve ser torcido e crimpado ao fio negativo que você também testou.
Agora você quer fazer o mesmo com os outros alto-falantes. Então, se você tem configuração de 4 alto-falantes, as cores restantes serão cinza e cinza/preto – frontal direito; verde e verde/preto – traseiro esquerdo; roxo e roxo/preto – traseiro direito.
É importante garantir que você conecta os fios corretos a cada fio correspondente, positivo e negativo também. Se errar isso, você ainda provavelmente terá som dos seus alto-falantes, mas não soará como deveria.
Então, agora você deve ter crimpado todos os fios correspondentes juntos e deve estar pronto para testar sua perícia de fiação de som automotivo. Lembre-se, se você tem fios sobrando e não usados, certifique-se de isolá-los para que não interfiram com nenhum fio.
Quando você terminou tudo, e colocou fita tesa em cada par de fiação, é uma boa ideia enrolar algumas abraçadeiras zip ties em todos os fios, para manter tudo junto.
Agora que está tudo ligado, teste seu novo som automotivo e certifique-se que tudo soa certo. Se não está funcionando otimamente, você deve verificar seus fios de alto-falante pois provavelmente os misturou.
Agora você sabe como ligar um som automotivo sem chicote, aqui está um diagrama simples de fiação de som automotivo e explicação de cada cor.
Preto – fio negativo de aterramento para seu veículo. Às vezes sistemas de fábrica não têm fio de aterramento, e se este for o caso do seu carro, você terá que aterrar o fio preto no chicote de fiação do som automotivo aftermarket.
Amarelo – fio que consome energia constante de 12 volts, que coisas como seu relógio dependem.
Vermelho – fio de alimentação usado como fonte de alimentação chaveada. Geralmente chamado de fio de Ignição ou Acessório, e recebe energia apenas quando a chave é virada para posição de acessório. Não quando a ignição está ligada.
Azul – fio de antena usado para alimentar uma antena amplificada ou com potência, e é necessário para receber um bom sinal FM/AM no seu rádio automotivo.
Azul/Branco – Geralmente chamado de fio Remote Turn On e é necessário para ligar e desligar automaticamente seu amplificador aftermarket quando você liga e desliga a elétrica do carro.
Laranja – Este é o fio de iluminação e é usado para escurecer e clarear o display do som automotivo quando você liga e desliga seus faróis.
Branco e Branco/Preto – Alto-falante frontal esquerdo (+) e (-).
Cinza e Cinza/Preto – Alto-falante frontal direito (+) e (-).
Verde e Verde/Preto – Alto-falante traseiro direito (+) e (-).
Roxo e Roxo/Preto – Alto-falante traseiro esquerdo (+) e (-).
Então, aí está: como ligar um som automotivo sem chicote não é tão direto quanto alguns trabalhos de instalação, mas com um pouco de paciência e conhecimento, qualquer um pode fazer.
Com certeza, não ter um manual de fiação de som automotivo de fábrica torna a vida difícil, mas testar os fios de alto-falante não é tão complicado quanto soa. Você só tem que saber de onde o pop do alto-falante está vindo e garantir que não mistura nenhum fio.
O mesmo pode ser dito para os fios de alimentação também, mas estes são mais fáceis de determinar qual é qual. Mas no geral, ligar um som automotivo sem chicote é um trabalho que qualquer um pode fazer desde que você tenha as ferramentas certas antes e um pouco de paciência.
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