Os dois perigos principais associados ao uso de dispositivos Bluetooth são radiação e acidentes automobilísticos. Embora o perigo de envenenamento por radiação desses dispositivos seja minúsculo, pesquisas mostram que a segurança percebida ao usar um fone Bluetooth como alternativa mãos-livres ao dirigir pode ser perigosa, pois não parece levar a uma diminuição de acidentes. Portanto, deve-se ter cautela ao usar um fone Bluetooth ao volante, pois o perigo principal à saúde não vem dos dispositivos em si, mas da distração que podem causar.
Bluetooth é uma tecnologia projetada para conectar sem fio dois dispositivos eletrônicos para que possam trocar informações. Mais comumente, essa tecnologia conecta um celular ou PDA a um alto-falante e microfone sem fio para que o usuário possa fazer chamadas sem segurar o telefone.
Muitas pesquisas foram feitas sobre os perigos da radiação Bluetooth para humanos, e o consenso geral é que a radiação de 800MHz a 2 GHz de um fone Bluetooth é insignificante para usuários. Segundo a Research in Motion (RIM, fabricante de dispositivos BlackBerry), segurar um celular no ouvido produz uma saída de 0,25 watts por kg, enquanto, segundo pesquisadores da Queen's University em Belfast, um dispositivo Bluetooth similarmente posicionado produz apenas 0,001 watts por kg.
Em 2010, nos EUA, seis estados e o Distrito de Columbia proibiam completamente motoristas de usar telefones sem "dispositivo mãos-livres" (geralmente fone Bluetooth), e 15 estados adicionais proibiam uso de celular sem mãos-livres para motoristas "novatos".
No entanto, segundo relatório do National Safety Council de 2010, usar dispositivo mãos-livres ao falar no telefone no carro é irrelevante para a probabilidade de acidente. Segundo Janet Froetscher, CEO do National Safety Council, dirigir falando ao celular aumenta o risco de acidente em quatro vezes. Em 2003, o Harvard Center of Risk Analysis estimou que 6% dos acidentes automobilísticos resultavam de motoristas falando ao celular, resultando em 12.000 ferimentos graves, 2.600 fatalidades e custos totais de $43 bilhões.
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