Travamento do motor (rotor travado) ocorre quando o rotor não gira apesar de enrolamentos energizados. O motor consome corrente de rotor travado (LRA) — tipicamente 6–8× corrente de plena carga — produzindo torque máximo mas velocidade zero. Se sustentado, destruição térmica rápida segue.
| Causa | Mecanismo | Sintomas | Prevenção |
|---|---|---|---|
| Falha de rolamento | Perda de lubrificação, contaminação, sobrecarga, desalinhamento | Ruído, vibração, calor, folga no eixo | Manutenção preditiva (vibração, termografia), cronograma de lubrificação adequado |
| Travamento do eixo | Corrosão, grippagem, eixo empenado, objeto estranho | Rotor imóvel manualmente | Vedações, material do eixo, rotação no armazenamento |
| Trava da carga acionada | Transportador travado, bloqueio de impulsor de bomba, falha de redutor | Alta corrente, disparo, carga não gira | Monitoramento de carga, pinos de cisalhamento, limitação de torque VFD |
| Contato rotor-estator | Colapso de rolamento, expansão térmica, defeito de fabricação | Ruído de raspagem, aquecimento rápido | Monitoramento de entreferro, proteção térmica |
| Causa | Mecanismo | Sintomas |
|---|---|---|
| Monofasiação (3-fases) | Uma fase perdida → corrente sequência negativa → vibração, aquecimento | Funciona mas quente, zumbido, dispara sobrecarga |
| Curto no enrolamento (espira-espira, fase-fase, terra) | Falha de isolamento → correntes circulantes, fluxo desbalanceado | Alta corrente, vibração, travamento eventual |
| Desequilíbrio de tensão >2% | Torque sequência negativa opõe rotação | Superaquecimento, torque reduzido |
| Baixa tensão na partida | Torque ∝ V² → insuficiente para acelerar carga | Trava a 0–20% velocidade |
| Falha de capacitor (1-fase) | Sem defasamento → sem torque de partida | Zumbido, alta corrente, sem rotação |
Travamento do motor é um sintoma, não causa raiz. O rotor para porque resistência mecânica excede torque desenvolvido, ou condições elétricas impedem produção de torque. Falha de rolamento e travamento de carga dominam causas mecânicas; monofasiação e falhas de enrolamento dominam elétricas. Proteção deve atuar na assinatura de corrente (rotor travado, perda de fase) não apenas sobrecarga. Monitoramento preditivo (vibração, assinatura de corrente, temperatura) pega 80%+ de travamentos iminentes antes de falha catastrófica.
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