O clique é o ignitor de faísca tentando acender a chama piloto. Gás flui, faísca dispara, mas sem ignição. Aqui está a escada de troubleshooting do mais fácil para "chame um pro".
1. Chama Piloto Apagada (Mais Comum)
- Verifique: Olhe pela janela. Sem minúscula chama azul = piloto apagado.
- Reacenda: Vire botão para "PILOT", segure, pressione ignitor repetidamente (clique-clique) até piloto acender. Segure 30–60 seg. Solte → vire para "ON".
- Se não permanece aceso: Falha termopar/termopilha (veja #3).
2. Problemas Suprimento Gás
- Outros aparelhos gás funcionam? Fogão, forno, aquecedor água → gás ligado.
- Válvula gás lareira: Geralmente bola quarter-turn na linha suprimento. Paralelo ao cano = LIGADO. Perpendicular = DESLIGADO.
- Tanque propano: Vazio? Regulador congelado? (Clima frio).
3. Falha Termopar / Termopilha (Muito Comum)
- Função: Chama piloto aquece ponta → gera 25–30 mV (termopar) ou 350–750 mV (termopilha) → mantém válvula gás aberta.
- Modos falha: Acúmulo fuligem/carvão, ponta erodida, fio quebrado, conector frouxo, unidade morta.
- Teste: Multímetro em DC mV nos terminais válvula enquanto piloto aceso. < 20 mV (TC) / < 300 mV (TP) = substitua.
- Correção: Limpe ponta com lixa fina. Aperte conexões. Substitua ($15–$40). Kits universais servem a maioria.
4. Problemas Ignitor / Eletrodo Faísca
- Clique mas sem faísca: Eletrodo rachado, isolador cerâmico quebrado, gap errado (deve ser 3–5 mm / 1/8–3/16" para capuz piloto).
- Faísca visível mas não acende: Gás não alcança piloto (orifício entupido), ar na linha (purge), ou eletrodo desalinhado.
- Correção: Limpe orifício (ar comprimido, não broca). Ajuste gap. Substitua conjunto ignitor ($20–$60).
5. Falha Válvula Gás
- Sintomas: Piloto acende, mantém, mas queimador principal não abre. Ou válvula trava.
- Teste: 24V AC nos terminais válvula (TH/TP) quando termostato chama. Tensão presente + sem gás = válvula ruim.
- Correção: Substitua válvula ($80–$200). Trabalho pro — calibração pressão gás requerida.
6. Entrada Ar / Exaustão Bloqueada (Direct Vent)
- Verifique tampa terminação exterior: ninho pássaro, folhas, neve, gelo, teias aranha.
- Verifique cano ventilação: desconectado, amassado, bloqueio condensado.
- Limpe → reset unidade (power off/on).
7. Módulo Controle / Placa IPI (Intermittent Pilot Ignition)
- Unidades modernas: Placa IPI sequencia purge → faísca → sensor piloto → válvula principal.
- Falha placa = sem sequência. LED códigos blink diagnóstico (conte piscadas → manual).
- Substitua placa ($100–$300). Pro recomendado.
🛑 Quando Chamar Técnico Gás Certificado
- Cheiro gás (ovo podre) → EVACUE, chame utility.
- Substituição válvula (teste pressão, checagem vazamento, calibração manômetro).
- Reparo sistema ventilação (direct vent).
- Qualquer passo que não esteja 100% confortável.
Comece: Reacender piloto → Limpar/testar termopar → Gap/limpeza ignitor → Checar válvula gás. 80% são piloto/termopar. Peça $20, 20 min. Sem calor = canos congelados = $10.000. Não chute em gás.
