A má aterramento de qualquer componente do stereo do carro prejudica o desempenho do sistema de som do seu carro. Muitos especialistas em reparo de stereo automotivo verificam o aterramento do sistema antes de reparar qualquer outra coisa.
Mas como isso funciona no caso de antenas, e elas precisam ser aterradas? Vamos descobrir.
Como outros componentes, a antena de rádio do carro precisa ser apropriadamente aterrada. Caso contrário, você ouvirá mais ruído estático devido a níveis altos de ROE (razão de onda estacionária) do que música. Além disso, mau aterramento diminui o desempenho do rádio do carro.
Fazemos o aterramento das antenas do carro porque permite a passagem de tensão excessiva para o terra. Se o aterramento não for feito corretamente, esta tensão ricocheteia de volta para a antena e rádio, causando mau desempenho. O aterramento também é útil na proteção dos componentes eletrônicos dos carros.
No artigo abaixo, explicarei os princípios de aterramento e o guiarei em detalhes para fazer o aterramento adequado para sua antena de carro.
Não importa que tipo de dispositivo eletrônico você instale no seu carro, você precisa de aterramento adequado.
As antenas que precisam de conexão direta com o terra para funcionar corretamente são as antenas monopolo. Você pode encontrar sua conexão de aterramento parafusada no chassi do carro.
Quando você abre o local perto da antena (porta-malas ou capô), você encontrará dois fios saindo dela. Trace o fio preto único, que não vai para o rádio mas para o chassi do carro.
Às vezes, o terminal negativo da bateria é usado como terminal de aterramento, mas não é uma boa prática.
A razão é que a tensão do terminal negativo (-12,6 V) está abaixo do nível do terra (0 volts) e é diferente do nível de terra de radiofrequência. Portanto, é melhor usar o chassi ou metal nu como terra.
A maioria das antenas de carro tem dois fios – um vai para o rádio, e o outro é para aterramento.
Você pode ver que alguns rádios de carro vêm com três fios. O preto é apenas para aterramento, e os outros dois são vermelho e azul.
O fio vermelho recebe uma entrada constante de 12 volts que liga a antena, e quando o fio azul recebe 12V, a antena se estende.
Como mencionei acima, o local perfeito para aterrar a antena de rádio do carro é o chassi ou estrutura do carro, mas também é importante ter um caminho claro do fio entre a antena e o ponto de aterramento.
Para aterrar corretamente a antena do carro, siga os poucos passos abaixo:
Você também pode fazer seu ponto de aterramento furando a chapa do painel do veículo e usando porca e parafuso. A desvantagem de fazer isso é que este ponto pode corroer com o tempo.
Um ponto de aterramento atua como condutor entre terminais positivo e negativo. Devido ao ponto de aterramento, faróis, travas das portas, rádio do carro e outros componentes elétricos funcionam.
Na verdade, existe diferença entre bons e maus pontos de aterramento.
Um bom ponto de aterramento pode conduzir uma quantidade ilimitada de tensão e minimizar o acúmulo de correntes estáticas no circuito.
Por outro lado, maus pontos de aterramento como porcas e parafusos pintados ou enferrujados atuam como isoladores e não permitem aterramento adequado.
O melhor ponto de aterramento em um carro é o ponto de aterramento de fábrica existente, mas sua localização é diferente em diferentes veículos.
Para vários modelos, o ponto de aterramento está localizado no chassi do carro, perto da caixa de luvas, ou atrás do painel removível no banco do motorista ou passageiro, e parece pinos metálicos.
As antenas dipolo não requerem conexão de aterramento porque já têm dois condutores para gerar ou receber sinais, ao contrário de antenas monopolo que usam um condutor metálico e terra.
Antenas dipolo usam um condutor como refletor; portanto, não há necessidade de aterramento. Antenas dipolo também são consideradas antenas balanceadas.
Uma antena dipolo é um tipo de transdutor que converte sinal elétrico em sinal EM no lado transmissor e converte sinais EM em elétricos no lado receptor.
Uma antena dipolo consiste em dois condutores como hastes metálicas ou fios que atuam como dipolos e são separados por um isolante com uma fonte (radiofrequência) conectada no centro.
O comprimento do condutor é aproximadamente metade do comprimento de onda máximo (λ/2). O exemplo mais comum de antena dipolo é a antena de televisão "orelha de coelho".
A antena dipolo de meia onda é a mais comumente usada porque a distribuição de corrente é quase senoidal ao longo do comprimento do dipolo.
A corrente e tensão fluindo através dos dois condutores produzem ondas EM que são radiadas para fora na abertura.
A maioria dos carros usa antenas monopolo, então o aterramento é essencial, e o ponto de aterramento deve ser de boa qualidade.
O aterramento não apenas melhora o desempenho do seu sistema mas também o protege de picos repentinos de tensão. Além disso, o aterramento adequado da antena melhora a recepção do rádio.
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