Não faça. Ford Vulcan 3.0L e Mazda 3.0L (JE/EJ) são famílias de motor completamente diferentes. Nada encaixa.
Lista Incompatibilidade
- Padrão Bellhousing: Ford vs. Mazda (Mazda = padrão Ford M5OD-R1? Não, Mazda B-series usa Mazda R-pattern ou Ford M5OD-R1 só para 4.0L. 3.0L Vulcan usa padrão Ford small-block).
- Suportes Motor: Perches do frame diferem; fabricação custom necessária.
- ECU / Fiação: Ford EEC-IV/V vs. ECU Mazda. Pinout, sensores (CKP, CMP, TPS, MAF/MAP) todos diferentes.
- Escape: Flange coletor, roteamento, locais sensor O2.
- Drive Acessório: Bomba direção, alt, brackets compressor AC, alinhamento polias.
- Arrefecimento: Saídas mangueira radiador, shroud ventoinha, carcaça termostato.
- Admissão: Plenum, corpo borboleta, IAC, mapa vácuo.
- Transmissão: Vulcan auto = AX4S/AX4N (4F44E). B3000 auto = 4R44E/5R44E (case diferente, valve body). Manual: Vulcan = Mazda M5OD-R1 (mesmo 4.0L Ranger), mas splines eixo entrada diferem.
Upgrades Realistas Potência B3000
- Rebuild Mazda 3.0L (JE/EJ): Pistões high-comp, cabeçotes portados, cams, header, tune (~180 hp).
- Swap Ford 4.0L SOHC (Explorer/Ranger): Popular, encaixa M5OD-R1 / 5R55E, 207 hp stock. Suportes, fiação, delete PATS necessários.
- Turbo/Supercharger no 3.0L stock: 6–8 psi, 200+ hp, fiação mais simples.
- Swap V8 (302/5.0): Kits existem (James Duff, etc.), fabricação major.
Consulte loja especializada em swaps Ranger/B-series. Taurus 3.0L é doador para Taurus/Sable — não caminhão.
