Eixos mecânicos são hastes rotativas usadas em motores de carros. Eles transferem a potência mecânica do motor para as rodas, tornando possível o movimento dos veículos. Diferentes tipos de eixos também têm designs distintos de acordo com o tamanho do motor em que serão utilizados.
O eixo de transmissão transfere potência do motor para as rodas do veículo. O eixo possui um conjunto de engrenagens rotativas em ambas as extremidades; este eixo conecta tanto a base da roda dianteira quanto a traseira. O eixo de transmissão envia potência do motor — através da transmissão — para as rodas, permitindo que o carro se mova.
Uma árvore de cames possui lóbulos ao longo de seu comprimento, chamados de lóbulos de came. Os lóbulos giram com a árvore de cames pressionando o balancim. Os balancins então empurram as molas das válvulas, que controlam as válvulas. As válvulas permitem a passagem do combustível para a câmara de combustão, tornando possível a queima do combustível pelo motor. Se as árvores de cames falharem, dirigir o veículo não é possível.
O eixo do diferencial transfere potência mecânica da caixa de engrenagens do diferencial traseiro para as rodas. Os eixos do diferencial se assemelham a hastes de aço com dentes cortados em suas extremidades. Eles ficam ocultos dentro da carcaça da extremidade da haste de aço, que vai do diferencial de cada roda traseira.
Como as trações nas rodas usam velocidade constante, o semi-eixo é um eixo de transmissão modificado que permite ao motor continuar a transferência de potência para as rodas mesmo enquanto a suspensão está ciclando para cima e para baixo. O semi-eixo consiste em um tubo reto com uma junta em cada extremidade, permitindo que as pontas se dobrem. Metade do eixo conecta-se ao centro do carro enquanto a outra metade conecta-se à parte traseira do cubo da roda.
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