Atualizar um sistema de áudio de fábrica não é tão fácil quanto costumava ser. No final dos anos 1990 e início dos anos 2000, conectar um amplificador e um novo conjunto de alto-falantes a uma unidade de fonte de fábrica renderia resultados impressionantes, se não incríveis. À medida que os fabricantes de automóveis colocaram mais foco no desempenho de sistemas de som instalados de fábrica, o processamento de sinal digital (DSP) tornou-se cada vez mais prevalente. Equalização e atraso de sinal embutidos em unidades de fonte e amplificadores de fábrica permitem que alto-falantes baratos soem aceitáveis. Esta sintonia funciona bem para tais alto-falantes, mas não para um conjunto de alto-falantes aftermarket premium. Nos últimos anos, tornou-se prática comum para revendedores de eletrônica móvel respeitáveis realizar uma série de medidas de sistema de som OEM em um veículo em que não trabalhamos antes para garantir que entendemos como o sistema de entretenimento de fábrica funciona. Os resultados das medidas determinarão o melhor caminho para atualizar o desempenho do sistema de áudio.
O que medimos, você pergunta? Precisamos quantificar três itens antes que uma atualização de sistema possa ser discutida.
O primeiro é a resposta de frequência. Precisamos saber se o sinal vindo do rádio de fábrica ou amplificador foi equalizado ou filtrado de alguma forma. A equalização pode ajudar a melhorar o desempenho de alto-falantes baratos e compensar as características acústicas do seu veículo.
O segundo é a tensão. Se você tem um amplificador de fábrica de alta potência, a interface que escolhermos para o seu sistema tem que ser capaz de lidar com toda a tensão que o amplificador pode produzir. Não saber quanta tensão está presente nos fios dos alto-falantes pode levar a um design de sistema que distorce em volumes altos. Esta distorção danificará os alto-falantes.
A última coisa que nossa loja vai querer analisar é o tipo de sinal presente. Na maioria dos casos, a saída do amplificador é BTL (Bridge-Tied Load), embora alguns sejam single-ended. Não há tipo de sinal certo ou errado, mas a informação é necessária para garantir que eles usarão a solução de interface ou amplificador apropriada.
Dependendo do veículo e complexidade do sistema de som de fábrica, podemos ter que completar vários outros testes. Testes de roteamento de sinal são críticos, especialmente se houver um canal central no veículo. Alertas, prompts de navegação, sensores de estacionamento, upmixers, cancelamento ativo de ruído e sistemas que injetam "ruídos do motor" no caminho de áudio têm que ser levados em conta antes que o design do sistema esteja completo.
Imagine que você quer melhorar o som no seu sistema de áudio. Você vai a uma loja de som automotivo e compra um amplificador e um conjunto de alto-falantes, determinado a instalá-los você mesmo para economizar algum dinheiro. Pior ainda, você quer tentar economizar mais alguns dólares, então compra o equipamento online e manda entregar na sua casa. Sábado chega, e você rasga seu veículo. Você passa fios para a bateria e tenta conectar ao amplificador de fábrica. Após uma ou duas horas em fóruns ou grupos do Facebook, você acha que finalmente conectou nos fios certos. Quando você liga o sistema, soa sem vida e sem brilho.
Muitos amplificadores de fábrica têm saídas dedicadas para tweeters e drivers de médios. Conectar a um ou ao outro limita quanta informação vai para seus novos alto-falantes. Trabalhar com um revendedor de eletrônica móvel experiente ajuda a eliminar situações como estas. Um revendedor que não tenha a informação já pode medir a resposta de cada canal da unidade de fonte ou amplificador de fábrica e fornecer uma maneira de gerenciar o trabalho com essa informação.
Um resultado mais típico é que a saída de alta frequência dos novos alto-falantes é esmagadora. Muitos sistemas de áudio de fábrica usam um woofer na porta e um pequeno médio no painel. Esses sistemas de fábrica sem tweeter requerem uma quantidade moderada de ênfase de alta frequência para soar aceitáveis. Quando você adiciona um tweeter que pode fazer um bom trabalho reproduzindo essas frequências, o boost inerente ao sistema se torna esmagador. Você pode conseguir baixar o controle de agudos no rádio, mas é provável que o ajuste só compense as frequências mais altas, deixando você com um pico irritante de resposta de frequência em torno de 4 ou 5 kHz.
Após as medidas estarem completas, nossa loja pode recomendar uma solução para ajudar a garantir o sucesso do seu novo sistema. Se você der sorte e tiver uma unidade de fonte de fábrica simples, pode precisar apenas de um adaptador de tensão, comumente chamado de conversor de saída de linha (line output converter), para enviar um sinal apropriado ao seu amplificador.
Se uma grande quantidade de equalização está presente do amplificador de fábrica, então um equalizador ou processador de sinal digital pode ser adequado para compensar a sintonia de fábrica. Um microfone calibrado e equipamento de análise de áudio são necessários para configurar o novo sistema. Esses dispositivos são caros, e leva tempo para aprender como usá-los corretamente para alcançar resultados aceitáveis.
Se você tem um amplificador de fábrica que inclui crossovers ou alinhamento de tempo, suas opções de interface se estreitam. Vários processadores de integração de sistema no mercado podem desfazer automaticamente a equalização e o alinhamento de tempo, então recombina sinais das saídas de subwoofer, midbass, médio e tweeter. Existem também módulos de integração que substituirão seu amplificador de fábrica e fornecerão conexões que alimentarão um sinal diretamente ao seu novo amplificador. Infelizmente para o Faça-Você-Mesmo, esses módulos de substituição de amplificador precisam ser programados para o ano, marca, modelo e nível de acabamento do seu veículo. Este processo de configuração não é algo que você pode fazer em casa.
Realizar medidas de sistema OEM é como preparar para ter uma cárie preenchida. Antes de seu dentista começar a lixar ou furar, ele ou ela fará uma série de raios-X para que saibam exatamente com o que estão lidando. A mesma filosofia se aplica a construir uma caixa de subwoofer. Você nunca veria alguém começar a cortar madeira sem ter medido o carro com precisão.
Quando for hora de atualizar seu sistema de áudio de fábrica, visite seu revendedor especialista em eletrônica móvel local. Pergunte se eles sabem como seu sistema de áudio de fábrica é configurado em termos de processamento de sinal. Se eles não sabem, descubra se eles têm o equipamento para medir os sinais de áudio de fábrica no seu veículo. Uma vez que você esteja confortável com seu nível de expertise, você pode aproveitar o processo de projetar um sistema de som fantástico para seu veículo. Você ficará emocionado com os resultados!
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