A Comissão Federal de Comunicações (FCC) faz muito mais do que determinar o que não pode ser dito na televisão e no rádio. Esta agência federal também contribui para a supervisão do sistema de posicionamento global de propriedade dos Estados Unidos e as frequências de rádio que ele usa. E, semelhante aos limites impostos ao que é dito na televisão e no rádio, a FCC não permite uma política de "tudo é permitido" para como as frequências GPS são usadas.
O governo dos Estados Unidos divide os sinais GPS em duas categorias básicas: uso civil e uso militar. A FCC tem pelo menos algumas mãos na regulação das frequências GPS fornecidas para ambos os grupos. Por exemplo, a FCC é responsável pela Tabela de Alocação de Frequências, que descreve, em parte, quem usa quais frequências e para qual finalidade. Para fins dos Estados Unidos, essas frequências estão na Tabela de Alocação de Frequências do Governo Federal ou na Tabela de Alocação de Frequências do Governo Não Federal. Na data de publicação, os militares têm duas frequências GPS à sua disposição.
As frequências GPS civis abrangem tanto uso comercial quanto não comercial. Tal uso inclui passageiros confiando em GPS em seus carros, caminhantes navegando com GPS no deserto e empresas de aviação confiando em GPS para guiar aeronaves. Por um tempo, apenas uma frequência civil foi aprovada pelo governo para uso civil, mas um relatório de status do GPS.gov de fevereiro de 2013 observa que o governo aprovou desde então três sinais adicionais para acomodar maior uso de GPS tanto comercial quanto não comercial. À medida que os sinais adicionais se tornam disponíveis, os fabricantes de receptores GPS terão que produzir novos dispositivos para se beneficiar das frequências adicionadas.
Além das duas frequências à disposição dos militares, a FCC aprova as seguintes quatro frequências civis. A primeira e original frequência civil é chamada L1 C/A (1575,42 MHz), que continuará a ser transmitida mesmo quando todas as outras frequências estiverem disponíveis. O novo sinal, apelidado L1C, será transmitido na mesma frequência (1575,42 MHz), mas é projetado para operabilidade internacional. O sinal L5 (1176,45 MHz) é projetado para serviços de segurança de aviação, e o sinal L2C (1227,60 MHz) está disponível para a demanda comercial aumentada.
A FCC também está envolvida no gerenciamento de complicações que surgem do GPS, especialmente à medida que mais consumidores e empresas aproveitam a tecnologia. Em 2012, a FCC impediu a empresa de comunicação sem fio LightSquared de usar suas frequências de rádio por satélite licenciadas para fornecer serviço de telefone sem fio, porque a LightSquared não conseguiu provar que transmissões em suas frequências não interfeririam nas frequências GPS vizinhas. Além disso, em nível do consumidor, a FCC deixou claro em 2011 que "dispositivos de interferência" (jamming devices) eram ilegais de usar nos Estados Unidos. Esses dispositivos transmitem ondas de rádio em várias frequências, incluindo as usadas pelo GPS.
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