O sistema de freio hidráulico é usado para diminuir e parar veículos, bicicletas e motos. O sistema é composto por freios a disco nas rodas dianteiras e disco ou tambor nas traseiras, pedal de freio, haste de empuxo e conjunto de cilindro mestre. O sistema usa fluido de freio à base de glicol etileno.
Este sistema usa combinação de ar comprimido e pressão hidráulica. Funciona assim: válvula de freio de mão tem cilindro de ar e cilindro hidráulico, e cada cilindro tem pistão. O pistão de ar é maior que o hidráulico para que maior pressão hidráulica que pressão de ar passe para o cilindro de ar. A quantidade de pressão aplicada no pedal de freio resulta em diferentes ações de válvula. Se pressão forte aplicada no pedal, a pressão hidráulica no cilindro mestre causa a válvula de ar a admitir mais pressão de ar no cilindro de potência ar-sobre-hidráulico que por sua vez causa forte ação de frenagem.
O sistema de circuito único tem cilindro mestre, cilindro escravo e reservatório. São unidos por mangueira hidráulica preenchida com fluido de freio. Quando pedal de freio comprimido, pequeno pistão no cilindro mestre comprime. A pressão move para cilindro escravo porque fluido de freio não comprime, assim a transferência da pressão. A pressão então viaja via outro pistão para ativar freios.
Este sistema tem dois circuitos separados: circuito de comando, ativado quando pressão aplicada no pedal de freio, e circuito separado controlado por computador de bordo. Circuito de comando envia sinal ao computador quando pedal pressionado. Computador calcula força aplicada e usa mesma força no sistema de bomba hidráulica para aplicar freios. Computador também calcula velocidade do carro para determinar quantidade adequada de pressão de freio para que motorista controle carro melhor. Sistemas hidráulicos de circuito duplo geralmente encontrados em veículos de luxo high-end e motos mais novas, particularmente motos BMW.
Tecnologia Eletrônica © [www.351231.com]
