Duas razões principais trazem você aqui: ou seus alto-falantes do carro queimaram e precisam de substituição, ou quer mais potência no som e pretende fazer upgrade. De qualquer forma, saber medir o tamanho dos alto-falantes do carro é essencial para não acabar numa fria.
Boa notícia: medir alto-falantes de carro não é complicado. Com ferramentas simples, resolve rapidinho. Depois, compara seus furos de fixação com os modelos disponíveis e vê qual encaixa. É isso.
Alto-falantes de carro têm basicamente as mesmas partes. Bom saber quais são para falarmos a mesma língua na medição. Não se preocupe com mecanismos internos complexos.
As cinco partes principais de um alto-falante de carro que você precisa conhecer: grade, cone, junta (gasket), cesto (basket) e ímã. Vamos a cada uma.
É a parte visível por fora. Normalmente plástico ou metal, perfurada por milhares de microfuros para deixar o som sair. Protege o cone contra rasgos e rasgos.
É o que a maioria chama de "alto-falante". Vibra e produz o som na maioria dos modelos. Pode ser material rígido (plástico, cerâmica, tecido reforçado com fibra), mas na maioria são de papel.
Provavelmente seu carro tem coaxiais: um segundo tweeter pequeno no centro do woofer maior.
O cone é preso ao cesto pela frente pela junta. É a parte superior da estrutura que mantém o alto-falante unido; pode ser metal ou plástico.
Chamado assim porque parece uma cesta. É a parte inferior da estrutura que sustenta o alto-falante. Quase sempre de aço ou alumínio — precisam ser fortes para dar estrutura e proteger o interior do mundo exterior.
A "bunda" do alto-falante. Pode ou não ter capa, mas para medição não importa.
Ótimo, agora falamos a mesma língua. Vamos ao jeito certo de medir alto-falantes de carro.
Geralmente, alto-falantes de fábrica seguem tamanhos padronizados. Sim, a indústria automobilística toda combinou! Pelo menos tentam padronizar componentes para ajudar fornecedores. Ótimo: tamanhos padrão são intercambiáveis, certo?
Se fosse verdade...
Speakers redondos são medidos pelo diâmetro; ovais, por comprimento x largura. Mas não significa que sejam exatamente aquele tamanho. Podem ser ligeiramente menores ou maiores que a categoria.
Ou seja, um "4 polegadas" pode medir 3,69" ou 4,05", ou qualquer valor entre eles.
Como estamos aprendendo a medir o tamanho de alto-falantes de carro, é bom saber o que esperar. Aqui estão tamanhos e tipos comuns de fábrica.
Para substituir os alto-falantes de fábrica, danificados ou por upgrade, o processo é o mesmo:
Com o alto-falante na mão e o furo vazio – meça os dois.
A primeira medida é o diâmetro do alto-falante. Todas as medidas seguem o mesmo princípio. Melhor jeito: use régua plástica transparente se tiver. Trena também funciona, mas gosto de ver através da régua.
Coloque o alto-falante com o cone para cima na mesa. Alinhe o zero da régua na borda da junta. Aponte a régua pelo centro do alto-falante até a borda oposta.
Gire a régua mantendo a borda no zero; o maior número atingido será o diâmetro. Isso já diz a categoria, mesmo que não seja exatamente o valor em polegadas.
Se for oval...
Faça duas vezes: ache o ponto mais longo e o mais largo. Pronto, sabe diâmetro ou comprimento/largura. Acabou?
Não. O diâmetro é a medida mais importante, mas há outros números para comprar a substituição certa.
Deixa claro: NÃO são a mesma coisa. Um é o tamanho do furo no painel do carro. O outro é o furo mínimo que o alto-falante precisa para instalação correta.
Se coincidirem, será quase impossível instalar — sem folga, risco de arranhar ou danificar o cesto.
Para medir o furo de fixação do carro...
Mesma técnica do diâmetro do alto-falante. Esses números DEFINITIVAMENTE NÃO serão iguais.
A junta fica por fora do furo. Logo, seu diâmetro tem que ser maior que o do furo. Meça o diâmetro do furo (ou comprimento/largura se oval).
Alguns furos são retangulares — mais fáceis de medir. Permitem instalar ovais usando placas adaptadoras retangulares. Versatilidade nos tamanhos.
Sorte sua: não precisa medir. É o número que deve procurar na especificação do alto-falante novo. Quer um cutout ligeiramente menor que seu furo de fixação.
Pode ser menor até ~6 mm (¼"), mas menos que isso arrisca o alto-falante ficar solto. Se o cutout do alto-falante desejado for maior que seu furo, só alargando o furo — não recomendo, a menos que seja funileiro.
Outra medida para conferir na compra. Quase sempre dada pelo fabricante. É a profundidade segura necessária para instalar.
Agora você tem o alto-falante removido na mesa. Meça do ímã até a borda inferior da junta. Isso diz a profundidade do que tirou.
Mas você também tem o furo para medir...
Enfie a régua/ trena no furo até bater na parede interna. Essa é a profundidade máxima disponível.
Lembre: o ímã pode avançar bastante e precisa espaço para fios. Então a profundidade medida tem que ser maior que a mounting depth do novo alto-falante.
Se for usar as grades que vêm com os novos alto-falantes, a altura de montagem não é problema. Essas grades são feitas para encaixar!
Mas se vai substituir mantendo as grades originais do carro, precisa garantir que a altura de montagem dê folga.
A mounting height é o quanto o alto-falante sobressai do furo de fixação. Vem na especificação do novo.
Precisa saber a altura até a borda interna da grade. Faço assim: coloco a grade numa mesa, ponho um livro duro em cima. Meço da mesa ao livro. Subtraio a espessura da grade. Resultado = altura de montagem disponível.
Parafusos podem ser uma armadilha. Mesmo alto-falantes do mesmo tamanho podem ter furos em lugares diferentes ou número diferente de furos.
Exemplo com dois speakers de 4,5"...
O 4FR-8 da GRS tem 4 furos. O 802 da Bose (mesmo tamanho) tem só 3. Se tentar montar num furo com 4, pode ficar na mão.
Não só o número, mas o espaçamento pode variar. Meça a distância entre furos no painel onde vai instalar. Confira com o novo. Se não bater, teria que furar novo — não recomendo, melhor achar um que case certinho.
Mas há solução prática...
Algumas marcas fazem speakers "universal mounting" com garras (clips) em vez de furos de parafuso.
Se seus furos não casassem com nenhum daqueles 4,5", poderia tentar os PL412BK 2-way da Pyle. Prendem na maioria dos furos sem precisar alinhar.
Podemos ajudar. Confira reviews dos Melhores Alto-falantes 6,5", Melhores 6x8, Melhores Amplificadores para Carro, Melhores Subwoofers para Carro e Melhores Subwoofers para Cabine Simples de 2022.
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Quando os alto-falantes morrem, precisam de substituição. Quando quer mais "bumbum" no "vrum vrum", troca os de fábrica por aftermarket mais potentes.
Em ambos os casos, meça antes de comprar. O diâmetro limita sua escolha, mas não é só isso.
Confira profundidade, tamanho do furo de fixação, altura de montagem e até o padrão de parafusos. Se tudo casar com os novos, manda bala. Se não, procure outro.
Até a próxima, boa sorte e boas audições!
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