Se você olhar pela Internet, não demorará muito para ver alguém dizer que conectar um amplificador é tão fácil quanto conectar alguns fios. Eles estão certos? Bem, sim. Você certamente precisa conectar alguns fios. Você também precisa saber como conectar esses fios, desmontar seu veículo, passar os fios com segurança e remontar o veículo. Ah, eles mencionaram que isso só cobre o fio de alimentação? Você ainda precisa de um fio de terra, cabos de sinal, fios de alto-falante e um fio remoto. Sem problemas, certo? Você pode descobrir essas coisas, é só conectar fios! Você tem acesso ao YouTube, Facebook e seu amigo cujo pai é eletricista.
A maioria das pessoas não tem tudo o que precisa para configurar um amplificador com precisão. Você tem o equipamento para testar o sinal de áudio que está alimentando o amplificador para garantir que não distorce? Você tem as ferramentas para garantir que o amplificador pode lidar com a tensão de entrada de sinal que você vai fornecer? Você sabe como ajustar o controle de sensibilidade e os crossovers?
De repente, conectar alguns fios floresceu em um projeto de engenharia completo que requer um multímetro, um osciloscópio e um analisador em tempo real. Vamos ver o que é preciso para instalar um simples amplificador de cinco canais em um carro novo. Acreditamos que você ficará surpreso.
A tarefa é simples: fornecer ao seu novo amplificador uma conexão apropriada ao sistema elétrico do veículo. A conexão requer condutores dimensionados adequadamente para queda mínima de tensão nos requisitos de corrente nominal do amplificador. Se você está com orçamento limitado, precisará saber como reduzir a classificação do fio de alimentação se não for de cobre puro. A instalação precisa de um dispositivo de proteção para proteger contra curtos-circuitos em caso de acidente ou problema com o amplificador. O caminho de retorno de terra precisa oferecer resistência mínima para evitar loops de terra no sistema.
Para completar esta tarefa, você precisará encontrar um caminho da bateria do veículo até o amplificador. O caminho deve ficar longe de quaisquer componentes móveis ou fontes de calor. Você também precisará evitar fontes de interferência elétrica, se possível.
Você precisará saber como identificar veículos construídos usando alumínio, compósitos ou materiais laminados e como compensar isso. Você precisará reconhecer onde os veículos são montados usando adesivos em vez de soldas ponto e como compensar isso.
Escolher um dispositivo de proteção confiável e apropriado também é crucial. Você quer algo que possa resistir à exposição aos elementos enquanto mantém proteção adequada e perda mínima de tensão. Você precisa saber onde e como montar o dispositivo para que o veículo seja protegido adequadamente.
Se você tiver que furar buracos para qualquer coisa, certifique-se de saber como verificar chicotes de fiação de fábrica, linhas de combustível, linhas de freio e componentes de controle de emissões. Você precisará de algo para tratar o metal depois de furado para que não enferruje. Você precisará proteger os fios que passar pelo buraco. Se você completou todos os testes para confirmar que pode usar o chassi como caminho de retorno de terra, as mesmas precauções se aplicam a furar esse buraco. Você precisa preparar o veículo para a conexão de terra e ter um plano para tratá-la após a instalação para evitar corrosão. Claro, você precisa do hardware apropriado para fixar a conexão de terra ou conexões de forma adequada, segura e firme.
Finalmente, você precisará ter as ferramentas adequadas para fazer sua conexão ao amplificador. Essas ferramentas podem ser tão simples quanto uma faca afiada, ou podem incluir a necessidade de uma ferramenta de crimpagem de terminais capaz de lidar com terminais de anel ou garfo de tamanho apropriado. Dependendo do amplificador, você pode precisar de terminais de ferrula para uma instalação segura, eficiente e confiável. Você também precisará de uma chave de fenda e um conjunto de chaves Allen.
Se você optou por substituir o rádio original do seu veículo por uma unidade aftermarket, conectar o amplificador à unidade de fonte é tão simples quanto passar cabos de interconexão RCA. Não é? Primeiro e acima de tudo, você precisará saber qual comprimento de cabo precisa. Os cabos certamente não podem ser muito curtos, e se forem muito longos, como você lidará com o comprimento extra? A escolha dos cabos também é bastante importante. As entradas do seu amplificador são single-ended ou diferenciais? Se você não sabe, tem as ferramentas para testar o amplificador? Com base na resposta à pesquisa do design do estágio de entrada do amplificador, você escolheu o estilo correto de interconexão para sua aplicação? Suas opções incluem cabos de par trançado e cabos coaxiais, cada um com muitas opções de blindagem.
Em termos de passar os cabos de interconexão pelo seu veículo, você sabe como desmontar o veículo adequadamente para passar os cabos de forma segura e protegida? Se os cabos estiverem visíveis quando você considerar a instalação completa, bem, não está. Você sabe quais dispositivos e áreas evitar ao passar o cabo? Você tem os suprimentos para fixar os cabos no lugar para evitar que zumbam e chacoalhem no painel enquanto você dirige?
Se você vai usar a unidade de fonte de fábrica para alimentar seu amplificador, precisa saber quais fios conectar. Se você tiver sorte, alguém pode ter trabalhado em um carro como o seu e, esperançosamente, anotou qual fio vai onde. Se ninguém forneceu as respostas, você precisará de algumas ferramentas para fazer uma pesquisa.
Primeiro, você precisa encontrar o sinal de áudio saindo da unidade de fonte de fábrica. Em alguns casos, não há sinal de áudio analógico presente na fonte, apenas na saída do amplificador de fábrica. Então você precisará determinar a polaridade do sinal. Em seguida, precisará de ferramentas para determinar a resposta de frequência e amplitude deste sinal. Você também precisará ser capaz de discernir se o sinal é utilizável até o volume máximo no head unit. Finalmente, precisará determinar que tipo de sinal você está lidando. É balanceado ou single-ended? A resposta de frequência muda com diferentes configurações de volume? O sinal contém a informação de áudio que você precisa, ou há um upmixer no veículo? Outros testes incluem verificar equalização de fase no sinal e a presença de avisos e alertas dos sistemas de segurança do veículo.
Dependendo das respostas que você obtiver, precisará determinar como proceder. Você pode conectar os interconectores RCA diretamente ao fio do alto-falante? Precisa de um conversor de nível de linha? Precisa de algo para remover equalização e alinhamento de tempo do sinal? Sabe como lidar com EQ de fase? Esperançosamente você consegue acertar, ou seu upgrade pode não soar muito bem.
OK, agora que fizemos todos os nossos testes e garantimos que temos um sinal utilizável para nosso amplificador, é hora de passar fios para os alto-falantes. Se você está usando os alto-falantes de fábrica, pode usar a fiação de fábrica para economizar tempo. Apenas siga as regras sobre onde e como passar fios de alto-falante em relação a fontes de ruído, bordas afiadas, objetos móveis, fontes de calor e assim por diante.
Se você está passando novo fio de alto-falante nas portas, precisa saber como tirar o acabamento da porta sem danificá-lo ou perder qualquer um dos clipes. Você terá que remover os cabos da maçaneta e da liberação da trava da porta do painel da porta. Em alguns veículos, o regulador da janela precisa sair para que você possa acessar o interior da bota de fios.
Falando em botas de fios, a maioria inclui um conector de algum tipo no lado do veículo, então você precisará saber como lidar com eles e como adicionar de forma segura e protegida um desconecto rápido ao fio para garantir que a porta permaneça reparável.
Depois que você tiver o fio na porta, precisará conectar aos alto-falantes. Isso pode ser tão simples quanto crimpar terminais de garfo, usar um bloco de terminais ou soldar em um plugue de fio de fábrica. Sempre é bom verificar a fiação para confirmar que você tem a polaridade correta antes de recolocar a porta. Ah, e certifique-se de usar gerenciamento de fios apropriado para que o novo fio de alto-falante não interfira com o mecanismo da janela.
Parabéns! Se você chegou até aqui, então é navegação tranquila até a linha de chegada. Você terá determinado que o sinal de áudio que está conectando ao amplificador funcionará dentro de suas especificações para tensão e tipo de sinal (balanceado ou não). O próximo passo é configurar os crossovers no amplificador. Na maioria dos casos, você aplicará um filtro passa-alta aos alto-falantes dianteiros e traseiros e um filtro passa-baixa ao subwoofer no canal mono. Todos sabemos que as etiquetas de frequência de crossover nos amplificadores são notoriamente imprecisas, então você pode precisar de um RTA para medir a resposta de frequência do sistema enquanto ajusta finamente os crossovers. Você precisará saber o quão baixo definir os crossovers para estabelecer uma base de graves sólida na frente do veículo enquanto protege os alto-falantes de excursão excessiva. Em seguida, você precisa mesclar o crossover do subwoofer com os alto-falantes dianteiros e traseiros para que não haja lacunas ou sobreposições significativas na resposta de frequência. Se houver problemas de fase com os alto-falantes de médio se misturando com o subwoofer, você precisa saber como compensar isso.
O último passo é ajustar o controle de sensibilidade do seu amplificador para garantir que você maximizou a relação sinal-ruído do seu sistema de áudio e assegurou que não distorcerá significativamente no volume máximo. Também deve ser observado que muitas unidades de fonte de fábrica distorcem no volume máximo, então seus testes na seção 2B determinarão qual é a nova configuração de "volume máximo" no seu deck. Ser capaz de distorcer o sinal um pouco é OK, pois permite tocar músicas gravadas baixas em níveis agradáveis. Também é necessário saber quanto sobreposição de ganho é apropriada para o subwoofer e alto-falantes de médio.
Uma vez que a instalação e configuração estejam completas, o sistema precisa ser testado. A pessoa que faz o trabalho precisará de uma referência contra a qual possa julgar o desempenho do upgrade. Não temos bem certeza do que dizer sobre isso. Ou você tem uma referência para um sistema de áudio com ótimo som, ou não tem. Se houver algo errado, o instalador precisará resolver o problema. Problemas potenciais incluem ruído do motor, ruído de heterodina e problemas de recepção de rádio do ponto de vista da instalação. Você também precisa saber como verificar o sistema para confirmar que todos os alto-falantes estão em polaridade correta e os sinais de cada um estão somando na posição de audição.
Bem, aí está. Essa é uma lista curta de coisas que você precisa saber para instalar, testar e solucionar problemas na fiação do seu novo amplificador. Não falamos sobre diretrizes para locais de montagem do amplificador ou métodos de montagem, já que esses tópicos variam muito com base na escolha do amplificador, design do veículo e estilo de instalação escolhido.
Se você decidir que não tem as ferramentas para completar qualquer uma dessas tarefas, seu revendedor local de melhorias móveis está disposto a ajudá-lo com sua instalação. Ligue para eles!
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