Alguns anos atrás, os faróis de descarga de alta intensidade (HID) se tornaram a última moda. O novo design oferece melhor qualidade e quantidade de luz com uma vida útil significativamente maior. Assim que os kits de reposição chegaram às ruas, as pessoas começaram a instalar sistemas HID em carros que não foram projetados para essas luzes, resultando em vários problemas e toneladas de desinformação.
Os sistemas HID de pós-venda são o alvo frequente da ira de motoristas de todo o mundo. Eles tendem a brilhar diretamente em faixas opostas, cegando os motoristas ou balançando como se estivessem montados em gelatina. Surgem vários outros problemas que incluem luzes piscando, lâmpadas que funcionam intermitentemente ou sistemas que simplesmente param de funcionar todos juntos sem motivo aparente.
O nível de frustração dos motoristas e instaladores que lidam com os problemas comuns dos kits de luz HID pós-venda significa que muitas soluções foram apresentadas. Algumas das soluções DIY para solução de problemas da HID funcionam, outras não são tão úteis. Reunimos este guia de solução de problemas para ajudar o bricolage ou instalador médio que está abordando problemas ou deseja instalar um sistema de farol HID, evitando erros comuns que levam a problemas.
Problemas comuns com sistemas já instalados e em funcionamento
Um dos desafios com as luzes HID é quando você compra um carro no qual outra pessoa instalou as luzes HID, mas ele não veio originalmente com o sistema. Muitas vezes, um sistema funcionará bem no início, depois falhará e encontrar o problema é mais difícil porque você não sabe como as luzes foram instaladas e se a fiação foi feita corretamente. Perseguir gremlins elétricos não é a tarefa favorita de ninguém, mas é essencial para resolver os problemas mais comuns.
Função intermitente dos faróis HID de reposição
O culpado mais provável são as conexões de fiação inadequadas. Existem vários erros comuns ao fazer a maioria das atualizações elétricas, incluindo sistemas de faróis HID. Conectores mal cravados frequentemente levam ao funcionamento intermitente de um ou ambos os faróis.
- Tremulação:normalmente o resultado de conexões ruins.
- Função intermitente:também é provável que haja conexões ruins, mas pode incluir reatores ruins.
- Apenas um lado funciona:em um sistema instalado corretamente, um lado que não funciona geralmente é o resultado de uma lâmpada ou reator defeituoso.
Problemas de conexão à terra
O primeiro local a investigar é a ligação à terra. Este deve ser firmemente fixado a uma parte de metal estrutural do veículo. Um erro que muitas vezes é cometido é quando os instaladores não removem tinta, ferrugem e sujeira do ponto de conexão de aterramento. Você deve usar uma escova de arame, moedor ou lixa para remover qualquer coisa na superfície até que tenha um metal limpo e brilhante. Aplique uma fina camada de graxa dielétrica na superfície para evitar ferrugem e promover um bom aterramento antes de reinstalar o parafuso ou o parafuso.
Alguns instaladores usam um fio terra existente em vez de modificar o veículo para aceitar uma nova conexão de aterramento para os faróis. Às vezes, essa abordagem funciona bem, mas nem sempre. Os fios de aterramento de fábrica podem se conectar a vários dispositivos diferentes no veículo antes de chegar ao aterramento, deixando o técnico com muitas oportunidades para conexões de aterramento ruins que afetam o desempenho do farol.
Crimpagem inadequada
Depois de eliminar os problemas de conexão à terra, você precisará investigar as outras conexões. A configuração específica do farol HID terá pelo menos uma conexão de alimentação que normalmente usa a fiação de alimentação de fábrica para os faróis. Quando os instaladores devem remover os terminais de plugue de fábrica e instalar os de pós-venda, a oportunidade de problemas aumenta.
Existem algumas maneiras de testar problemas com conexões. A primeira é simplesmente puxar suavemente o fio enquanto segura o conector. Se soltar, a conexão não está boa. Conectores de crimpagem soltos e mal formados são responsáveis por muitos dos problemas de luz intermitente, incluindo luzes piscando.
Sempre use uma ferramenta de crimpagem de boa qualidade para formar conexões adequadas. É uma boa ideia usar conectores de proteção contra o encolhimento com o sistema de farol HID para evitar que poeira e umidade causem corrosão. A energia para o circuito do farol deve sempre ser direcionada para o lado positivo da bateria do veículo, não para outros acessórios.
Usando resistência para testar o circuito
Você pode usar um ohmímetro para determinar se um fio tem uma conexão ruim. Conecte um fio a um conector e o outro fio à extremidade oposta do conector. Você deve ter uma leitura de resistência que indica que o circuito está completo. Se você obtiver resistência infinita, saberá que há uma conexão ruim ou um fio comprometido. Primeiro verifique ambas as extremidades de conexão para crimpagens seguras antes de rastrear o fio em busca de queimaduras e cortes.
Faróis HID balançando e balançando
Este é o problema mais irritante para resolver e é quase universal ao instalar faróis HID de reposição. A principal questão envolve a diferença na maneira como as carcaças dos faróis são feitas. Os faróis de halogênio usam um refletor leve para direcionar a luz da lâmpada. Muitos carros modernos usam pequenos motores elétricos para nivelar e estabilizar automaticamente o feixe de luz. O problema é que os projetores de faróis HID pesam significativamente mais do que o conjunto original. Os autoniveladores de fábrica simplesmente não suportam o peso do conjunto HID, fazendo com que a suspensão falhe.
A resolução deste problema pode ser relativamente simples ou complexa, dependendo do projeto do equipamento original. Sua melhor aposta é encontrar uma maneira de montar a luz HID para que ela fique segura. Isso reduzirá o salto e o jiggling. A chave é encontrar um local no veículo que você possa montar correias, suportes ou algum outro sistema de montagem para eliminar os niveladores automáticos. Você precisará incorporar um método de ajuste manual do feixe.
Dicas e considerações se você estiver planejando uma instalação DIY
Uma das primeiras considerações que você deve fazer é se a instalação dos faróis HID valerá a pena. Você precisa ter em mente que os sistemas de faróis HID pós-venda não são legais para uso em veículos de rua como faróis nos Estados Unidos. Isso significa que você pode obter uma multa se um policial souber que seu veículo não veio de fábrica com faróis HID. Use os faróis HID por sua conta e risco e lembre-se de que pode ser necessário remover o sistema HID e devolver o veículo às condições de estoque a qualquer momento. Os faróis HID do mercado de reposição depreciam o valor de um veículo por esse motivo.
A maioria dos piores problemas com os kits de faróis HID no mercado vem de instalações mal executadas. Muitas pessoas pulam etapas ou componentes importantes, deixando seu veículo com um sistema de faróis parcialmente funcional que é pior que o sistema de halogênio original. Antes de comprar um kit de farol de reposição, você deve planejar a obtenção de todas as peças importantes necessárias.
Diferenças de qualidade
Uma das primeiras coisas que você notará ao comprar sistemas HID é a grande variação de preços. Existem três elementos de qualquer sistema HID que são fundamentais. Primeiro, você precisa de lâmpadas de alta qualidade. Lâmpadas baratas geralmente se encaixam mal nos conectores, causando uma quantidade inaceitável de ressalto. As empresas que fabricam lâmpadas baratas usarão misturas de gás menos caras nas lâmpadas, anéis de vedação mal ajustados e peças de plástico quebradiças que podem levar a dezenas de problemas comuns, desde vida útil curta até cores estranhas.
O lastro é o componente mais importante do sistema. Reatores baratos não têm impermeabilização e são volumosos, tornando a instalação um desafio. Problemas de lastro podem causar cintilação, falta de função e podem queimar suas lâmpadas. Reatores baratos funcionam muito mais quentes e produzem saídas elétricas menos estáveis. Economize problemas e despesas e compre reatores de alta qualidade logo de cara.
O tipo e a qualidade do controlador de luz HID também são importantes. Existem dois tipos de controladores; Baseado em CPU e baseado em ASIC. Os controladores de CPU são consideravelmente mais baratos, mas geralmente sofrem de componentes inferiores que levam a cintilações e outros problemas visuais, pois a fonte de alimentação não é bem regulada. Os controladores ASIC são caros, mas fornecem desempenho estável quando instalados corretamente. Faça um favor a si mesmo e comece com um controlador ASIC.
Os kits de fiação fornecidos com kits HID baratos geralmente são feitos de fios de bitola pequena que não são adequados para os altos níveis de potência e longas distâncias frequentemente envolvidas na instalação de faróis HID. Sempre selecione kits que tenham chicotes de fiação de alta qualidade usando tamanhos apropriados de fio e certifique-se de criar crimpagens excelentes ao instalar.
Componentes Adicionais
Muitos veículos, incluindo qualquer marca construída após 2006 e cerca de uma dúzia de outros fabricantes, independentemente do ano, exigirão canceladores de aviso HID de xenônio ou capacitores anti-cintilação. Este dispositivo evita que o computador do seu carro não reconheça a presença de lâmpadas HID. Muitos veículos não funcionam com sistemas HID sem um cancelador de aviso.
Muitos veículos que possuem luzes diurnas podem ter problemas com a compatibilidade dos faróis HID. A razão é que os DRLs exigem tensão mais baixa do que quando os faróis estão totalmente ligados. Devido ao design das luzes HID, a potência mais baixa não permite que as lâmpadas sejam totalmente energizadas, causando cintilação. Você precisará configurar seu veículo para desativar o DRL para usar esses kits. Se o seu veículo não puder desligar os DRLs, você não deve instalar luzes HID em seu carro.
Truques para obter o alinhamento adequado
Muitos kits de pós-venda promovem seus produtos como “plug &play” quando não são. A razão é que você não pode simplesmente substituir uma lâmpada de halogênio por uma lâmpada de xenônio e obter um desempenho consistente. A lâmpada halógena e o refletor são projetados para produzir luz dentro de um feixe específico, eliminando a tarefa tediosa de ajustar manualmente os faróis.
Quando você troca as lâmpadas HID, o refletor não focaliza mais o feixe de luz corretamente. Esta é quase sempre a razão pela qual os faróis HID brilham em outras faixas de tráfego em vez de na estrada. Não há solução fácil para esse problema, a menos que seu veículo tenha faróis HID como opção disponível. Nesse caso, você desejará obter faróis HID originais, mesmo que planeje usar um kit de luz de reposição.
A outra solução é cortar o refletor para permitir que o projetor HID passe, depois adicionar suportes e uma maneira de inclinar a lâmpada horizontal e verticalmente como os faróis dos carros clássicos. O sucesso na personalização dos faróis de fábrica dependerá do tipo de lâmpada que você está usando, do formato do refletor e de sua capacidade de montar a lâmpada de forma a fornecer ajuste.
Conclusão
A instalação de um sistema de farol HID de reposição em seu carro pode fornecer uma melhor iluminação e uma experiência de direção mais segura. É lamentável que muitos dos sistemas no mercado sejam de baixa qualidade e substituem os faróis de halogênio de fábrica. Há um número infinito de artigos on-line que tratam da solução de problemas de sistemas HID de baixo custo, o que deixa claro que esses produtos não valem a pena. Um sistema HID de alta qualidade não é barato, mas se você está tentando obter o tipo de iluminação superior que vê em alguns dos carros europeus mais populares, é vital tomar as decisões corretas de compra. Você não quer que seus faróis se apaguem repentinamente em uma estrada escura, rural ou até mesmo em uma rua bem iluminada da cidade.
Resolver a maioria dos problemas com baixo desempenho da luz HID envolve inspecionar a fiação e as conexões. Muitas vezes, você localizará o problema em um aterramento ruim, um curto-circuito em um fio de alimentação ou um conector de crimpagem que se soltou.
A coisa mais importante a ser lembrada ao solucionar problemas de sistemas HID é começar com a solução mais simples. Isso normalmente significa verificar se há falhas nos aterramentos e nas conexões de energia. Se você tiver um problema em um lado do veículo, mas não no outro, tente trocar um componente de cada vez, começando pela lâmpada. Se o problema persistir em um lado, você sabe que há um problema com a fiação. Caso contrário, você encontrará o componente defeituoso porque o problema seguirá a peça.
A solução de problemas desses sistemas envolve tomar seu tempo e verificar uma coisa de cada vez. Um bom diagrama elétrico para o seu veículo tornará a tarefa muito mais simples. Antes de iniciar qualquer trabalho no sistema elétrico, tenha à mão prensadores de fios de alta qualidade e conectores adequados para fazer o trabalho corretamente na primeira vez.
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