A escolha de apontar um subwoofer automotivo para a frente ou para a traseira do veículo pode afetar dramaticamente o desempenho do sistema e a resposta de grave. É uma decisão baseada em estética e acústica do veículo.
Apontar o subwoofer para a tampa do porta-malas ou hatch da maioria dos veículos será tipicamente "mais alto", proporcionando aquele som de "peito batendo" associado a subwoofers. Essa característica aproveita o menor ambiente acústico fornecido pelo veículo.
O método mais comum para obter resultados ideais ao apontar o subwoofer para frente é garantir que o baffle (a superfície onde o subwoofer é montado) também crie uma vedação, isolando o restante do porta-malas ou área de carga da cabine.
Alguns audiófilos acreditam incorretamente que o grave é "mais rápido" quando o alto-falante enfrenta a cabine. Mais frequentemente, caixas de subwoofer maiores — que efetivamente vedam a área de carga da cabine — bloqueiam o impacto inicial de ser ouvido no momento certo.
Unidades de painel (head units) modernas frequentemente empregam soluções de alinhamento de tempo (time alignment). Usar alinhamento de tempo em um subwoofer rear-firing pode frequentemente mitigar o efeito de atraso percebido. Uma solução alternativa é utilizar um dos muitos sistemas de calibração automática disponíveis. Esses setups usam um pequeno microfone colocado em áreas-chave de audição, enquanto o sistema emite uma série de tons de teste.
Como subwoofers front-firing têm sua saída ventilada para a frente do veículo, às vezes pode ser mais fácil mascarar a presença do sistema através de paredes falsas, baffles e outras estratégias para esconder o subwoofer de olhares curiosos.
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