Análise Haval H6 (Ultra) – Faça um Test Drive

Análise do Haval H6 2021 por Proprietário

Esta análise do Haval H6 vem do Cam, que generosamente nos permitiu postar sua análise do H6 Ultra. Obrigado Cam! (Nota – Cam está na Austrália)

Se passou uma semana desde que recebemos nosso H6 Ultra (atualmente 3ª geração), então pensei em compartilhar opiniões e pensamentos sobre o carro até agora.

Talvez ajude alguém considerando o H6, quem sabe?

Baseio opiniões em minha carreira de 22+ anos na indústria automotiva. Trabalhei com fabricantes como Subaru, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover/Range Rover e mais.

Não digo que sou especialista, mas já estive por aí.

Vi o novo H6 no trânsito alguns meses atrás, e inicialmente não vi o enorme emblema HAVAL na porta traseira, só a luz traseira LED de largura total. Vi alguns relances antes de perder no trânsito, vi que era Haval, e pensei em conferir mais.

Algumas semanas se passaram, e numa rara ocasião, minha parceira e eu tínhamos alguns minutos livres sem as crianças. Fomos à concessionária Haval em Townsville (TAG – Townsville Auto Group) e demos uma olhada rápida.

Neste ponto, percebi que minha outra metade, Nicole, não estava muito interessada na ideia de um "carro chinês barato", por assim dizer.

Primeiro conferimos o modelo Lux, pois eram os primeiros H6 no pátio. Fizemos a volta no carro, abrimos e fechamos portas, abrimos o capô, enquanto o vendedor falava com outro cliente perto.

Tinha dúvidas sobre tamanho e conforto, pois tenho 1,88m e não sou pequeno. Mas ao sentar no banco do motorista, fiquei agradavelmente surpreso: espaço generoso, banco confortável e controles na posição exata abaixo da minha mão esquerda.

Até aqui tudo bem.

Fiquei ainda mais surpreso ao sentar no banco traseiro, atrás do banco do motorista: joelhos não tocavam o banco da frente e tinha muito espaço acima da cabeça. Surpreendentemente espaçoso por dentro.

Poucos minutos depois o vendedor nos abordou e conversamos sobre o carro e diferenças entre modelos.

Nos levou a um Ultra cinza que tinham como demo, e mostrou HUD, alguns controles e som, teto solar panorâmico, tecnologia, e admito: fiquei realmente impressionado com o que o preço de $38k AUD comprava. Especialmente quando aparência, toque e qualidade parecem rivalizar com Jaguar, Range Rover e Volvo.

No caminho para casa, Nicole e eu falamos sobre como ficamos impressionados.

Nos dias seguintes assistimos o máximo de reviews, lemos artigos e discutimos bastante. Agendamos test drive para sábado, ambos animados para ver como dirigia.

Conhecemos Allen, gerente de vendas, que nos colocou num Lux branco, pois tinham vendido o Ultra dias antes.

Saímos na estrada, e algumas coisas se destacaram:

1. Carro muito silencioso na estrada, bem isolado. Especialmente comparado ao nosso Chrysler 300C V8 que tínhamos acabado de dirigir até a concessionária.
2. Transmissão suave, não resisti a brincar com as borboletas de troca de marcha.
3. Som do pisca-alerta um pouco alto. Pessoalmente não me importo, mas Nicole não gostou, pelo menos neste momento.
4. Display mostrando posição do carro na estrada foi toque legal.
5. Qualidade da câmera de ré: UAU. Melhor imagem e display que já vi em qualquer carro.
6. Entrega de potência impressionante, o pequeno 4 cilindros turbo era como o Range Rover Evoque. Faz pensar...

Trocamos motoristas após meia hora, Nicole dirigiu enquanto eu mexia na tela grande, cutucava várias partes do painel, console e bancos, e fiquei ainda mais impressionado com a qualidade de construção.

Se não soubesse melhor, diria que estava num carro europeu high-end com preço muito maior.

Devolvemos o carro à concessionária, e não paramos de falar sobre ele. Acho que ambos sabíamos que queríamos neste ponto.

Falando com Allen, dissemos que teríamos interesse em ver um Ultra quando chegasse estoque.

Segunda-feira chegou, Allen ligou avisando que tinha estoque chegando. Avisei na hora que queríamos Ultra azul ou branco.

Uma semana depois, estávamos no showroom pegando nosso Ultra azul.

Processo todo foi extremamente fácil, quero elogiar Allen e a equipe TAG pelo esforço.

Não via a hora de sair na estrada e abrir o teto; sempre quis carro com teto solar, e agora tínhamos um.

Ruído interno mínimo com teto aberto, embora a 85 km/h ou mais, aumentasse perceptivelmente. Não é grande problema, apenas observação.

Conforme dirigimos naquela tarde e noite, mais coisas se destacaram:

1. Carro é confortável e dirigir é boa experiência.
2. Aquele motorzinho não quebra recordes, mas é mais que suficiente.
3. Transmissão ótima, muito suave e trocas rápidas.
4. Faróis muito bons, ajuste de altura é ótimo toque.
5. Luz ambiente vermelha no painel e portas é desnecessária, mas toque de classe.
6. Travamento/destravamento sem chave/botão é ótimo, assim como porta traseira elétrica. Algumas coisas que poderiam melhorar.
7. Problema do controle de cruzeiro. Chega.
8. Controles de bancos e ar-condicionado seriam melhores se acessíveis com um toque.
9. Falta de memória de bancos e configurações HUD. Seria ótimo abrir com certa chave e ter banco e HUD na posição que deixou, antes da outra metade dirigir e mudar posições.
10. Pessoalmente acho emblemas na porta traseira exagerados. Removi para visual mais limpo.

Outra coisa que fizemos: vidros escurecidos, necessidade absoluta no norte de QLD.

Conclusão

No geral, estamos absolutamente satisfeitos com o H6. Admitidamente, ambos éramos céticos sobre comprar carro chinês. Mas após mesmo curto test drive e inspeção, fomos convencidos. O fato de ter 7 anos de garantia e 5 anos de assistência 24h só adoça o negócio.

Se está em dúvida sobre o H6, recomendo fortemente fazer um test drive. Se tem um encomendado, na minha opinião, vale a pena a espera.

Saúde.

Obrigado Cam pela ótima análise. Como proprietário de Haval H9 também recomendo Haval como excelente custo-benefício. Veja minha análise do Haval H9.

Na maioria dos Haval você pode alterar níveis de som do pisca-alerta e alertas do painel no menu de configurações do carro.

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