Ruído do motor é o pesadelo de qualquer sistema de som automotivo. Instaladores temem o momento em que a chave vira e o chiado persistente vem dos tweeters indicando loop de terra (ground loop). Embora técnicas corretas de instalação ajudem, frequentemente passos extras são necessários mesmo fazendo tudo certo. Caçar esse ruído de forma metódica e paciente pode mitigá-lo a nível imperceptível em condições normais.
Ligue motor do veículo e estéreo.** Ligue acessórios que pioram ruído: ar-condicionado, etc.
Suba volume do estéreo até ruído do motor ficar óbvio.** Zere o gain do amplificador (ganho no mínimo), à mão ou com chave de fenda pequena. Suba volume do estéreo a 100%, maximizando tensão de linha para o amp. Knob de gain fica entre outros controles (bass boost, etc.).
Aumente gain do amplificador lentamente.** Ajuste e deixe no ponto onde volume e ruído residual ficam equilibrados.
Separe cabos RCA e cabos de alimentação** para lados opostos do veículo. Mantenha esses fios o mais independentes possível até terminais de entrada do amplificador. Reduz possibilidade de ruído irradiado do motor entrar no sistema.
Outras causas e soluções: Terra (ground) ruim do amplificador — lixe tinta/ferrugem, parafuso direto no chassi, cabo grosso curto. Cabo RCA de má qualidade/quebrado — troque por blindado bom. Loop de terra entre head unit e amp — isolador de terra (ground loop isolator) RCA barato resolve. Ruído de alternador (whine varia com RPM) — capacitor no alternador ou filtro de ruído na alimentação do amp. Fiação de alto-falante passando junto a fios de injeção/velas — afastar.
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