O sistema de ignição converte os 12 V da bateria em picos de 20–40 kV nas velas. Aqui estão os seis componentes principais em ordem.
- Bateria — Armazena energia química; fornece 12 V CC ao circuito primário.
- Chave de Ignição — Chave/botão de partida; direciona tensão da bateria ao circuito primário (posições RUN/START).
- Bobina de Ignição — Transformador elevador. Primário (poucas espiras) ↔ Secundário (milhares de espiras). Gera alta tensão por indutância mútua quando a corrente primária colapsa.
- Tampa do Distribuidor & Rotor (Sistemas com Distribuidor) — Chave rotativa mecânica que direciona pulsos de alta tensão ao cilindro correto. Torres da tampa → cabos de vela. Rotor gira internamente.
- Cabos de Vela (HT Leads) — Cabos isolados de alta tensão entregando 20–40 kV a cada vela. Resistência ~5–10 kΩ/pé (supressão).
- Velas de Ignição — Eletrodo central aterrado; gap 0,6–1,2 mm. Ioniza o gap, criando faísca que ignita a mistura ar-combustível.
Variações Modernas
- Coil-on-Plug (COP): Uma bobina por cilindro, montada diretamente na vela — elimina tampa/rotor/cabos.
- Coil-Near-Plug (CNP): Bobina por cilindro, cabo curto.
- Distributorless (DIS) / Waste Spark: Pares de cilindros compartilham uma bobina; disparam a cada revolução.
Manutenção-Chave
- Velas: Substituir conforme cronograma (50–160 mil km).
- Cabos: Inspecionar rachaduras, resistência >15 kΩ/pé.
- Bobina: Teste por troca para códigos de falha de ignição.
- Bateria/Carga: 12,6 V em repouso, 13,8–14,4 V em funcionamento.
