Instalar um sistema de alto-falantes de alta qualidade no seu veículo é ótima forma de aproveitar ao máximo sua música na rua.
Alto-falantes potentes quase certamente exigem crossover para acomodar a ampla faixa de frequência. Então, como instalar alto-falantes com crossover em qualquer carro?
Para instalar alto-falantes com crossover, ligue os fios dos alto-falantes vindos do amplificador na entrada do crossover. Depois, ligue os alto-falantes nas saídas do crossover nos terminais corretos, conforme marcação na unidade.
Neste artigo, explico o que é tecnologia crossover, como funciona e os tipos disponíveis.
Dou dicas para instalar alto-falantes com crossover, independentemente da marca ou modelo do carro. Também dou informações e truques para fixar o crossover e esconder os fios, deixando o trabalho organizado e com cara profissional.
Um crossover de áudio é componente eletrônico que direciona a saída do receptor para o alto-falante apropriado, dependendo da frequência.
Há muitos tipos de alto-falantes, mas três comuns: drivers médios/woofers, subwoofers e tweeters. Drivers médios cobrem frequências médias; tweeters agudos; subwoofers graves. Todos precisam receber frequências adequadas para funcionar corretamente.
Diferentes frequências exigem alto-falantes de tamanhos e formatos diferentes. Exemplo: subwoofer é grande, com muito movimento; tweeter é pequeno e rígido. Por isso o crossover é necessário.
O crossover simplesmente julga e corta a frequência, enviando-a ao alto-falante apropriado para iniciar sua função.
É necessário porque um único alto-falante não consegue cobrir toda a faixa de pitch. Subwoofer não produz agudos; outro tipo preenche a lacuna.
Ter crossover adequado no carro é essencial para produzir a melhor qualidade sonora possível.
Quando o som fica muito grave ou agudo para o driver médio, o crossover passa o trabalho para subwoofer ou tweeter.
Há uma faixa no meio onde ambos podem estar ativos. O ponto onde os dois se cruzam na faixa de transição é o ponto de crossover (crossover point).
Crossovers são tipicamente 2-vias ou 3-vias (podem ser mais). Significa que o áudio divide em duas ou três categorias de frequência, dependendo do número de alto-falantes por canal.
Alguns amps já têm crossovers embutidos. Quem usa amps sem crossover precisará instalar um manualmente.
Vamos ver o processo de instalação de alto-falantes com crossover.
Duas coisas principais:
Primeiro: onde montar amp, crossover, esconder fios, etc.
Segundo (talvez mais importante): como ligar o sistema. Instalação correta é essencial para performance.
Se crossover não for ligado/configurado corretamente, o alto-falante errado pode ser forçado a produzir frequência para a qual não serve. Isso pode causar estouro (blowout), danificando permanentemente o alto-falante.
Vou guiar pela etapa fundamental da fiação. Ferramentas simples necessárias:
Antes de instalar, entenda o arranjo da fiação e como fazer.
Embora ligar crossover em carro seja processo relativamente simples, há várias maneiras melhores em certas circunstâncias, o que pode gerar confusão. Planejar arranjo ideal para seu carro e layout de alto-falantes é importante.
Se não tem certeza de instalar sozinho, busque ajuda de profissionais de áudio. O custo da mão de obra paga-se em trabalho bem feito.
Começo com método mais comum e simples: crossover passivo 2-vias. Passos:
Agora o crossover 2-vias passivo fica entre amp e alto-falantes, direcionando saída aos drivers corretos. É toda a fiação necessária.
Lembre-se: a maioria dos amps tem saídas divididas L/R e frente/trás. Ligue saídas esquerda pelo crossover para alto-falantes esquerdos; mesma coisa na direita. Isso exige dois crossovers. Felizmente, quase todos aftermarket vêm em pares.
Se quer comprar crossover passivo 2-vias barato, recomendo Audiotek High-Performance Crossover. Projetados para conveniência, confiáveis e fáceis de instalar.
Seja instalando alto-falantes totalmente novos ou apenas adicionando crossover aos velhos, o processo é o mesmo. Siga os passos acima e não terá problemas.
Segundo tipo passivo: in-line crossover. Funciona diferente do convencional.
Plugam direto na entrada do amp e ligam no receptor do carro. Ficam entre amp e receptor, diferentemente do passivo típico.
São populares pela facilidade de instalação. Mas não advogo como primeira escolha: sem controle de funcionalidade, nem sempre compatíveis com todo amp/receptor.
Grande benefício: não precisam ser escondidos. São limpos e organizados, ao contrário de outros que precisam ser montados e escondidos após fiação.
Boa opção para iniciantes que não querem mexer muito no equipamento e querem algo rápido. Quase zero chance de erro, economizam tempo, esforço e dinheiro de mecânico.
In-lines provavelmente resolvem, mas não são a melhor opção.
Se roda sistema high-power no carro e quer otimizar qualidade ao máximo, pode optar por crossover ativo.
Porém, fiação de crossover ativo é ligeiramente mais complexa que passivo.
Como dito, crossover ativo precisa fonte de energia.
Melhor opção para sistema dessa magnitude: instalar segunda bateria 12 V dedicada exclusivamente ao áudio.
Também pode arranjar sistema ativo com múltiplos amps de potência.
Independente dos detalhes do layout, processo básico de instalação permanece o mesmo.
Passos para ligar crossover ativo:
Com a cadeia receptor → alto-falantes completa, hora de alimentar o crossover:
Seu sistema de crossover ativo está instalado e pronto. Sempre use fio grosso (gauge menor) ao instalar crossover. Fio fino arrisca curto ou compromete qualidade.
Fizemos a fiação — parte que mais exige pensamento e planejamento. Agora vamos deixar bonito. Ninguém quer carro parecendo bagunça de fios e equipamentos; precisamos esconder tudo da melhor forma.
Local exato para montar crossover depende do modelo/design do interior do carro e do que você achar mais conveniente.
Um dos locais mais comuns: dentro dos painéis das portas. Painéis de porta são ideais porque são fáceis de remover, dando acesso rápido ao crossover se precisar ajustar ponto de crossover.
Com crossover(es) escondido(s) nas portas dianteiras, não precisa passar tanto fio, pois fica perto do receptor.
Também significa não passar fios longos.
Ao montar dentro da porta, não fixe diretamente na parede metálica interna. Isso cria problemas de áudio como ruídos (rattle) e problemas de aterramento.
Em vez disso, coloque crossover sobre fita dupla-face ou arruelas de borracha (grommets). Isso dá amortecimento e evita interferência elétrica.
Ao passar fios para fora da porta, passe pelo tubo de borracha (grommet) que vai entre porta e carroceria. Mantém secos em chuva e evita beliscar ao fechar porta. Use abraçadeiras (zip ties) ou fita isolante para agrupar fios se necessário.
Alguns montam crossover à vista (painel, console central). Não achamos necessário, pois crossover não precisa reajuste frequente, e ocupa espaço, bagunçando o veículo.
Certifique-se que nada está solto e chacoalhando ao terminar: placa, painel de porta. Vibram quando grave cai, criando sons desagradáveis.
Se precisa ajustar frequências de passagem manualmente, há faixas gerais para melhor qualidade:
Nunca ajuste topo dos woofers médios acima de 3,5 kHz. A maioria não aguenta; risco de blowout altíssimo.
Configurar frequências no crossover é surpreendentemente complexo, muitas coisas a considerar.
Para mais detalhes, veja artigo da SoundCertified. Responderá toda dúvida sobre pontos de crossover.
O crossover de áudio automotivo mais comum é passivo 2-vias. Fica entre amp e alto-falantes, ligado conforme etiquetas.
Para crossovers ativos e 3-vias, precisa fonte de energia; processo mais complexo. Provavelmente precisará de segunda bateria 12 V para alimentar sistema ativo.
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