Instalar sistemas de eletrónica móvel não é tão fácil como costumava ser. Nos "bons velhos tempos", os carros eram feitos de metal grosso e não tinham muitos componentes elétricos. A construção moderna de veículos usa os materiais mais finos e leves possíveis. Estes painéis de carroçaria são mantidos juntos com adesivos não condutores, e parece que cada centímetro quadrado dos nossos carros e carrinhas está cheio de computadores, sensores e módulos. Mesmo uma tarefa tão simples como cablagem de um amplificador pode tornar-se bastante complexa.
Neste artigo do Best Car Audio, olhamos para a importância de técnicas e materiais de cablagem adequados, e o efeito que têm no desempenho de um upgrade de sistema áudio aftermarket.
Este artigo é sobre instalar um amplificador de cinco canais num veículo com unidade de fonte de fábrica. Existem duas tarefas importantes quando se trata de instalar um amplificador: levar um sinal até ele e levar energia até ele. Para um amplificador produzir potência, precisa de lhe fornecer potência. A fonte primária de potência nos nossos veículos é o alternador, seguida pela bateria. A maioria das pessoas foca-se em passar um condutor grande do terminal positivo da bateria para o terminal positivo do amplificador. Embora isto seja importante, onde e como o amplificador é ligado à massa é igualmente importante.
Instaladores de qualidade conhecerão as melhores localizações num veículo para fazer uma ligação à massa. Saberão como lidar com um veículo com chassis de alumínio ou compósito. Saberão reconhecer veículos montados com adesivos em vez de soldaduras por pontos. Se está a instalar um amplificador grande, saberão como atualizar a cablagem de fábrica debaixo do capô para lidar com o consumo extra de corrente.
Proteger o seu veículo é parte da instalação de fio de potência. No improvável evento de acidente ou algo mau acontecer ao amplificador, a cablagem e equipamento instalado no seu veículo precisam de proteção na forma de um fusível. Um bom instalador instalará um fusível o mais próximo possível de cada fonte de potência para o sistema. Na maioria das instalações, isso é perto da bateria principal.
Alguns sistemas têm baterias secundárias e requerem fusíveis adicionais para proteção adequada. Se tiver escolha, um fusível fornece melhor dispositivo de proteção que um disjuntor. Fusíveis oferecem mais área de superfície para condução de potência. Além disso, não há absolutamente nenhuma hipótese de um fusível corretamente instalado falhar numa condição que permita que a corrente continue a passar.
Os sistemas áudio em veículos modernos estão a tornar-se cada vez mais complexos. Fabricantes (JBL, Infinity e Lexicon) estão a recorrer a fornecedores como Bose e Harman para sistemas áudio cada vez mais complexos. Cada uma destas empresas emprega engenheiros altamente treinados que passam meses a afinar cada novo sistema.
Tentar obter um sinal áudio que funcione com equipamento aftermarket está a tornar-se cada vez mais difícil ao mesmo tempo. Um instalador devidamente treinado terá o conhecimento e experiência para medir os sinais no sistema de fábrica para determinar se podem ser usados como estão. Se os sinais não forem aceitáveis em nível, resposta de frequência ou largura de banda, o seu instalador pode recomendar o componente correto para os corrigir.
O seu instalador também saberá testar cada fonte de sinal em múltiplas funções. Garantir que Bluetooth de fábrica, instruções de navegação e avisos de sensores de estacionamento continuam a funcionar como pretendido é importante para poder desfrutar do seu sistema áudio atualizado.
Lidar com computadores de fábrica, sensores, redes de dados e outros componentes de alta corrente pode causar interferência com os delicados sinais áudio de baixo nível que enviamos para os nossos amplificadores. Se não estiver a usar interconexões de boa qualidade que ofereçam desenho de par trançado e blindagem apropriada, deixa-se aberto a captar todo tipo de ruídos estranhos. Da mesma forma, escolher o equipamento certo é crítico. Quer garantir que cada componente no caminho do sinal tem entradas diferenciais para rejeitar qualquer ruído que possa ser imposto nas suas interconexões, ou nos fios de coluna que vão para a entrada do amplificador.
O sinal amplificado vindo do seu amplificador ainda está sujeito a ruído. Redes de cruzamento passivas podem ser notórias por captar ruído eletromagnético. Onde o seu instalador coloca as redes passivas é bastante importante. Um instalador experiente sabe o que evitar para o seu sistema soar bem e sem ruído.
Existem duas opções para fio de potência e coluna — CCA e o que a maioria refere como OFC. CCA significa Copper Clad Aluminum (Cobre Revestido de Alumínio). CCA é tipicamente um fio barato que é parte alumínio e parte cobre. Alumínio custa menos que cobre, mas também não conduz tão bem. Verá geralmente cablagem CCA rotulada com Gauge ou GA ao referir o seu tamanho. Também vale notar que, a menos que a cablagem que escolheu diga AWG, não há padrão para o tamanho do condutor dentro da capa.
Combine isso com não saber a proporção de cobre para alumínio, e corre o risco de matar o seu amplificador à fome de potência. Já vimos fios CCA 4 gauge que apresentam quase quatro vezes a resistência de um condutor 4 AWG adequado.
OFC significa Oxygen-Free Copper (Cobre Livre de Oxigénio). O termo OFC tornou-se o termo gíria aceite para toda a cablagem de cobre. Cablagem de cobre devidamente dimensionada (usando o padrão AWG) oferece a melhor entrega de potência possível ao seu amplificador.
Trabalhar em veículos modernos tem os seus desafios, mas esses desafios vêm com recompensas quanto a níveis de ruído de fundo, conveniência e funcionalidades. Confie a instalação do seu equipamento áudio a profissionais qualificados. Eles têm a experiência para fazer o trabalho bem feito à primeira. Visite o seu retalhista local de eletrónica móvel para saber mais.
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