Houve muita discussão ultimamente nos círculos de áudio automotivo sobre as vantagens e desvantagens de subwoofers free air. Alguns gostam, outros não, mas o que notamos no CarAudioNow.com é a enorme quantidade de confusão sobre o que é um subwoofer free air, como ele funciona e quais são as diferenças de configurações infinite baffle ou subwoofers tradicionais em caixa.
Em um esforço para esclarecer os equívocos e fornecer as melhores informações e conselhos sobre subwoofers free air, entramos em contato com instaladores profissionais. Eles deram sabedoria e dissiparam mitos sobre essas configurações que economizam espaço para que possamos armá-lo com o conhecimento necessário para tomar a decisão certa antes de investir muito dinheiro em uma configuração sobre a qual você não tem certeza se atenderá seus desejos.
Vamos esclarecer isso logo de cara, da forma mais simples possível: um subwoofer free air é um alto-falante especialmente projetado que não requer instalação em uma caixa. A montagem típica é através da prateleira traseira do seu carro ou em um painel montado no porta-malas. Como um subwoofer free air não precisa de uma caixa enorme, essas configurações manterão o espaço no seu porta-malas livre para toda aquela bagagem.
Na idade da pedra do áudio automotivo, quando tentávamos bombear os graves de um toca-fitas em um Chevy Caprice 1984, a montagem free air através da prateleira era comum. Mas, aqueles alto-falantes — tipicamente entre 5" e 6"x9" — não moviam ar da forma que configurações modernas fazem. Os carros de hoje aproveitam décadas de experiência em isolamento sonoro, isolamento e design adequado de alto-falantes, diferente daquele Caprice enferrujado. Esses mesmos alto-falantes soariam como lixo em um BMW ou Acura moderno.
A razão é bastante simples: quanto mais potência você coloca em um alto-falante, mais distorção você vai experimentar. Ao montar um subwoofer na prateleira traseira, você está tentando obter desempenho que o alto-falante não foi feito para fornecer. Um subwoofer faz graves movendo ar na frente e atrás do alto-falante. Estas ondas são iguais, mas 180 graus fora de sincronia. O que tende a acontecer ao montar free air um sub padrão é que o som é melhor atrás do alto-falante do que na frente dele. Ótimo para festas no porta-malas, não tão bom para dirigir por aí. Esta é a razão principal pela qual a maioria das lojas de áudio se recusará a instalar free air um sub não-free air na sua prateleira. Eles sabem que você voltará, reclamando da má qualidade do som e da quantidade de barulhos que seu carro está fazendo.
À medida que a tecnologia de alto-falantes avançou, caixas de sub tornaram-se upgrades padrão para sistemas estéreo de fábrica. Uma caixa de sub contém o movimento do ar da parte traseira dos alto-falantes. O ar dentro da caixa age como uma mola para empurrar o ar para frente. É daí que vem aquela resposta de graves profunda, que você sente no intestino. Claro, a desvantagem é a quantidade de espaço que uma caixa de subwoofer vai ocupar no seu porta-malas. Graves incríveis são ótimos, mas quando você tem que pedir para sua namorada segurar sacolas de compras no colo porque seu porta-malas está cheio de alto-falantes, não é legal.
Aqui está outro termo que está causando confusão total ultimamente. Muitas pessoas estão sob a impressão de que um sistema infinite baffle não usa caixa, ou que subs free air e subs infinite baffle são na verdade a mesma coisa. Para esclarecer: subwoofers free air funcionam sem caixa, enquanto sistemas infinite baffle usam um grande espaço selado — como o porta-malas do seu carro. Ambos os alto-falantes são montados de forma similar, frequentemente sob a prateleira traseira ou contra o banco traseiro. Eu sei que soa como se fossem quase a mesma coisa, e é aí que toda a confusão vem.
Um sistema infinite baffle exigirá modificações extensas para garantir que nenhuma parte das ondas traseiras interfira com as ondas frontais. Instaladores fazem isso com uma placa de baffle, e funciona muito bem quando o espaço de ar real é mais de 10 vezes o volume de ar que o alto-falante precisa. Para entusiastas de áudio automotivo, isso significa instalar subwoofers que operam dentro dos limites do espaço de ar no porta-malas. Alto-falante muito grande ou porta-malas muito pequeno não produzirão graves da forma que você quer.
A ideia é basicamente projetar um sistema no qual o ouvinte está efetivamente dentro da caixa do subwoofer. Isso significa muitas modificações, construção cuidadosa e design de vedação e montagem, e finalmente em áudio automotivo, alguns compromissos. Um subwoofer free air basicamente elimina a complexidade de uma configuração infinite baffle para criar graves com ótimo som sem o esforço adicional de vedar a caixa.
Você precisará determinar qual sistema funcionará melhor para a forma como você usa seu veículo ou barco. O tamanho dos alto-falantes de subwoofer frequentemente significa que você perderá espaço interno significativo, particularmente se quiser subwoofers de 10" ou maiores. Caixas de subwoofer ocuparão muito espaço no seu porta-malas, mas mesmo um sistema infinite baffle exigirá compromissos de espaço e funcionalidade.
Muitos motoristas hoje obtêm excelente resposta de graves de subwoofers free air de alta qualidade combinados com um amplificador de boa qualidade. A facilidade de instalação e número limitado de modificações são um grande ponto positivo para subwoofers free air. Se seu carro tem espaço limitado na prateleira traseira, você pode enfrentar um compromisso entre tamanho do alto-falante e saída. A maioria das instalações vai exigir que você use baffles e vede seu porta-malas, mesmo com um sub free air.
Uma caixa de subwoofer selada ou portada sempre dará as frequências de graves mais claras e profundas, desde que você esteja usando a caixa do tamanho certo para seus alto-falantes. Alto-falantes massivos em uma caixa minúscula não vão te dar o resultado que você busca. Calcule que você precisará de uma caixa que seja 2" a 3" maior que a dimensão do seu alto-falante. Para um subwoofer de 10", isso significa uma caixa de aproximadamente 13" x 13" x 15". Adicione seu amplificador e você verá rapidamente quanto espaço aquele único alto-falante vai ocupar.
Escolher a configuração certa para seu veículo depende do tipo de veículo e da forma como você planeja usar seu carro. Se ter um porta-malas utilizável é importante para você, um sistema infinite baffle é a escolha errada. Uma configuração free air funciona melhor em aplicações com espaço limitado, como carros menores ou veículos que não têm muito espaço.
Se você decidir rodar um sistema infinite baffle, há algumas coisas que você deve considerar. Um sistema infinite baffle pode atingir frequências mais baixas que um sub em caixa, mas você também deve ter cuidado com a quantidade de potência que empurra para o alto-falante.
Subwoofers infinite baffle podem facilmente exceder o xmax, que é a quantidade de movimento que a bobina de voz pode mover em uma direção sem deixar o campo magnético da bobina. Potência demais e você terá distorção ruim que eventualmente destruirá seu subwoofer. O movimento limitado da bobina de voz impede o subwoofer de maximizar seu potencial de graves.
Subwoofers free air não requerem o nível de isolamento de ondas sonoras que sistemas infinite baffle exigem. Os subwoofers também são menos suscetíveis a resposta sonora distorcida quando você tem coisas no porta-malas que interrompem as ondas sonoras.
Com isso dito, quanto melhor trabalho você fizer de isolar as ondas sonoras de interferirem, melhor soará seu sub. Uma montagem típica onde o subwoofer free air é instalado através da prateleira traseira deve incorporar materiais absorventes de som e vibração, como Dynamat. Você pode até querer reforçar a prateleira traseira para reduzir barulhos e vibrações. Uma superfície mais rígida melhorará a resposta do alto-falante.
Se você está montando um alto-falante free air na parte de trás dos seus bancos traseiros, sua configuração se beneficiará do uso de uma placa de baffle. Uma vedação selada ajuda o alto-falante a soar melhor. Subwoofers free air frequentemente carecem de graves impactantes. Seus esforços para isolar recompensarão você com um sistema de melhor sonoridade.
Você precisa considerar as alterações que um sistema free air ou infinite baffle exigirá. Se seus subs estão montando através da bandeja do pacote, você precisará fazer furos grandes que não podem ser facilmente reparados. Isolamento e vedação do porta-malas adicionam algum peso, e um sistema infinite baffle sofrerá se você tiver itens guardados no porta-malas.
Donos de carros com espaços de porta-malas pequenos podem ser mais bem servidos considerando usar uma caixa de sub portada pequena no porta-malas, em vez de um sub free air. A resposta de graves será significativamente melhor de uma caixa portada do que de um porta-malas pequeno.
Existem muitos bons subwoofers no mercado hoje projetados para montagem free air. Se você comprar alto-falantes de boa qualidade, alimentá-los com um amplificador sensato e isolar seu carro adequadamente, tanto um design free air quanto infinite baffle produzirão uma boa resposta de graves no seu carro. No nosso próximo artigo, daremos uma olhada nos melhores alto-falantes free air que você pode comprar.
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