Sistemas de subwoofer automotivo combatem ruído de estrada e do veículo, trazendo conteúdo musical de baixa frequência ao ouvinte. Sistemas de single e dual subwoofer realizam bem essa tarefa, com a escolha de usar um ou dois subs sendo uma questão de quantidade e impacto. Ambos os designs têm seus méritos e considerações na decisão e instalação.
Sistemas de single subwoofer vêm em caixas grandes e pequenas. Algumas são tão pequenas quanto a caixa em que o subwoofer veio, enquanto outras ocupam todo o porta-malas. Single subwoofers geralmente são mais fáceis de alimentar pela maioria dos amplificadores, operando na impedância padrão da indústria de 2 ou 4 ohms. Essa medida define quanta resistência um objeto opõe à corrente elétrica. Nessa impedância, um único amplificador pode alimentar um único subwoofer sem muito medo de o amp desligar ou superaquecer.
Colocar dois subwoofers em uma caixa dobra a saída de graves. Caixas divididas separam os dois subs, dando a cada um seu próprio espaço dentro de uma caixa maior. Caixas indivisas fazem os woofers compartilharem espaço; esse design causa problemas se um subwoofer queimar. O sub restante vê mais volume de ar da caixa que o pretendido, fazendo-o mover-se mais para dentro e para fora do que o design prevê. Isso leva a danos no subwoofer e, ocasionalmente, no amplificador.
Caixas duto oferecem alta saída de graves geral usando menor quantidade de potência do amplificador que caixas seladas. "Porta" é termo genérico para qualquer ventilação em caixa de alto-falante sintonizada a certa frequência para aumentar saída. São dutos redondos ou fendas finas "slots". Portas em caixas de subwoofer são sintonizadas a uma frequência alvo, tipicamente no ponto onde o subwoofer começa a reduzir saída. Caixas duto mal projetadas podem causar danos ao subwoofer se exposto a frequências de graves extremamente baixas abaixo dessa frequência de sintonia. Por isso, caixas duto devem usar filtro no amplificador, impedindo woofers de "ver" essas frequências nocivas. Esse fenômeno é chamado "unloading" e refere-se à evacuação de toda pressão de ar dentro da caixa. Isso faz o amplificador perder controle do subwoofer, inevitavelmente causando danos com o tempo.
Tanto caixas single quanto dual também podem ser seladas. Caixas seladas oferecem som flat sem picos de graves ocorrendo em uma única frequência. No entanto, caixas seladas mantêm mais pressão de ar interna que designs duto, tornando comparativamente mais difícil para o amplificador mover o subwoofer. Caixas seladas por isso tipicamente exigem mais potência que versões duto porque não têm como ventilar a pressão interna. Caixas seladas impedem o subwoofer de sobre-excursão, comumente chamado "bottoming out". Isso ocorre porque, ao contrário de designs duto, caixas seladas não podem liberar pressão da "mola" de ar atrás do woofer. Essa mola é simplesmente pressão de ar aprisionada que coloca resistência na traseira do subwoofer. A quantidade adequada de pressão de ar é necessária para todos os designs de alto-falante, refletida pelo volume de ar interno. Com designs selados, a variação permitida desse volume interno é mais rigorosa que em versões duto, dependendo dessa pressão para operação adequada.
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