Fixação do amp: Local com boa ventilação (amp esquenta). Se superaquecer, desliga (se tiver proteção) ou queima. No porta-malas, considere ventoinha externa (barata). Fure a chapa com cuidado (evite chicotes/tanque). Parafusos autoatarraxantes fixam e dão terra pelo chassi (corpo do amp ligado à carroceria).
Positivo (vermelho) na bateria: Amps puxam muita corrente. Use 10 AWG ou mais grosso (8, 4 AWG). Passe protegido (longe de calor, bordas cortantes). Conector olhal redondo no borne + da bateria. Desaperte porca 1/2" ou 13mm, coloque conector, reaperte. Limpe oxidação dos bornes.
Negativo (preto) / Terra: Se fixado na carroceria, lixe tinta para contato total. Ou terra no chassi ou no polo - da bateria. Conector olhal + parafuso autoatarraxante. Roteie protegido. Terra mal feito = amp nem liga.
Sinal de áudio (Line In/Out): Rádio tem fios de falante saindo atrás. Ligue esses nas entradas "Line In" do amp para que a saída "Line Out" tenha sinal amplificado. Duas opções: (a) puxe fios direto do rádio (precisa tirar o rádio) ou (b) desconecte falantes de porta/tampa traseira e leve esses fios ao amp. Depois, ligue fios de falante das saídas "Line Out" do amp aos subs/falantes aftermarket. Se só amplificar originais, precisa acessar trás do rádio para levar sinal amplificado de volta aos falantes de fábrica.
Resultado: sinal mais forte, nuances reveladas, agudos limpos, graves potentes. Comum para subwoofers.
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