Graves fortes e sólidos são a base de um sistema de áudio automotivo potente. A combinação certa de amplificador e subwoofer proporciona imensa pressão sonora dentro do veículo, mantendo detalhe e impacto. Porém, certas situações na instalação, configuração ou no próprio equipamento podem fazer o amplificador entrar em proteção se forçado alto.
Aterramento adequado é essencial em qualquer instalação de áudio automotivo. Um bom terra é o caminho de retorno da corrente do sistema elétrico do veículo. Garanta que o terra está preso a chapa metálica nua, sem ferrugem ou corrosão. Verifique que não está em, ou diretamente próximo a, ponto de solda no chassi. Parafusos de cinto de segurança também não são recomendados, pois são soldados ao chassi. Por fim, assegure que o fio de terra seja o mais curto possível e tenha mesma bitola do fio de alimentação vindo da bateria. Maus aterramentos são causa principal de amplificadores entrarem em modo proteção.
Impedância é a resistência que fio ou objeto opõe à corrente elétrica. Subwoofers ligados a amplificador que rotineiramente cai perto de 1 ohm podem fazer o amp desligar ou entrar em proteção, excedendo capacidades elétricas do amp. Mantenha sistema de subwoofer em 2 ohms ou mais, idealmente na faixa padrão de 4 ohms.
Configurações de ganho no amplificador são rotineiramente usadas incorretamente como controle de volume. Ganho serve para igualar a entrada do amplificador com a tensão de saída do head unit do painel. Aumentar o ganho bem além desse ponto fará o amp operar além da faixa pretendida, fazendo-o entrar em estado de proteção.
Sempre use os fios de alimentação e terra mais grossos que puder pagar. Fios variam de 10 a 0 AWG, números menores = fios mais grossos. Nunca passe fios de alimentação por portas ou onde possam ser beliscados/cortados. Use guias (grommets) ao passar fios pelo corta-fogo entre compartimento do motor e cabine. Garanta que o fusível seja do tamanho adequado, determinado pela amperagem do amplificador. Iguale a classificação do fusível a essa amperagem, subindo ligeiramente se necessário. Todos esses problemas fazem amps desligarem sob operação intensa, por falta de energia ou fusíveis queimados.
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