Neste artigo: Vamos guiá-lo passo a passo na troca do suporte frontal do motor no seu Honda Accord 2008–2012, com detalhes e fotos!
Trocar suportes de motor pode ser demorado e caro se levar a uma oficina. Em muitos casos, eles ficam bem no fundo do compartimento do motor ou no subchassi, tornando a substituição desafiadora. Felizmente, a Honda facilitou o acesso ao suporte frontal principal e a troca leva apenas 1–2 horas com as ferramentas certas! Neste guia, explico os passos para remover, substituir e reinstalar o conjunto do suporte frontal do motor do seu Honda com fotos, peças e ferramentas usadas.
Suportes de motor (também chamados de suportes de engine) são o que fixam o motor ao chassi ou subchassi do veículo. Acredite ou não, motores vibram muito quando funcionam. Os suportes são projetados para absorver vibrações do motor para que você não as sinta, enquanto lidam com a força de torção que o motor cria ao acelerar.
Geralmente são feitos de aço ou alumínio combinado com compostos de borracha rígida. Sem eles, seu carro pareceria uma cadeira de massagem, com todos os componentes internos vibrando e rangendo.
Felizmente, a maioria das vezes um suporte defeituoso ou quebrado é fácil de diagnosticar e não causa muitos danos ao resto do veículo. Normalmente acontece lentamente e não é uma mudança abrupta no comportamento do carro. Aqui estão alguns sintomas para diagnosticar um suporte ruim:
Como os suportes ficam no fundo do compartimento do motor, o veículo geralmente precisa ser erguido para acessar a parte inferior. Peças precisam ser removidas só para acessar os suportes, depois o motor precisa ser levantado para remover e substituir os suportes. Substituir suportes não é sempre caro, mas raramente é barato. Suportes custam $25 a $200 em lojas de peças, dependendo do modelo, e a mão de obra leva 2 a 6 horas.
No meu Accord 2009, me cotaram $1000 por peças e mão de obra para trocar o suporte frontal e cerca de $1900 para trocar todos. Para muitos, isso é um custo alto, especialmente num carro mais velho. Por isso decidi fazer eu mesmo!
Fazer você mesmo economiza centenas de dólares. No total, o custo foi apenas $151. Eu já tinha as ferramentas, então só comprei as peças.
Para trocar o suporte frontal do motor no Honda Accord 2008–2012 com motor 2.4L de 4 cilindros, você precisa apenas de três peças. Recomendo comprar equipamento OEM sempre que comprar algo como suporte de motor. Aqui estão as três peças com números de peça e aparência.
Conjunto de Borracha do Suporte Frontal do Motor. Número da Peça: 40830-TA0-A02
Parafuso flange para fixar suporte ao motor. Número da Peça: 90163-SDA-A01
*Link navega para eBay.com
Tubo de vácuo para Suporte do Motor: Número da Peça: 50943-SDA-A00
Também recomendo comprar um conjunto novo de clipes retentores que prendem os painéis plásticos que você vai remover. Provavelmente estão velhos, ressecados e quebrarão na remoção. Comprei um conjunto na Amazon por menos de $10: Cliques Plásticos Universais EZYKOO para Para-lama.
Em termos de ferramentas, você precisará do seguinte (da esquerda para a direita na imagem):
Além das ferramentas, você também precisará de macaco e cavaletes se quiser fazer na sua garagem:
Depois de ter todas as peças e ferramentas, você está pronto para começar!
Vamos direto ao ponto. Se comprou clipes retentores de reposição, remover painéis será fácil. Se não tem clipes extras, vá com calma porque racham e quebram facilmente.
Coloque seu macaco de perfil baixo sob a frente do Honda. Embaixo do carro você verá um ponto de elevação circular. Coloque o macaco no centro deste ponto e comece a levantar a frente do veículo.
Abaixe o carro sobre os dois cavaletes posicionados em cada lado e remova o macaco. Você também pode deixar o macaco no lugar para segurança extra.
Agora que o carro está nos cavaletes, você pode rastejar por baixo e remover o painel de proteção que bloqueia a parte inferior do compartimento do motor junto com o acesso à parte inferior do suporte do motor. Rasteje sob o carro (certifique-se de que os cavaletes e o veículo estão em solo plano e firmes) e comece a desprender todos os clipes do painel. São os clipes que você deveria ter comprado antes, caso quebrem. Tive vários quebrando enquanto os puxava.
Nas duas últimas fotos acima, você notará que no painel de proteção há uma parte que se estende para dentro dos para-lamas esquerdo e direito. No lado do passageiro, há dois clipes para remover dentro do para-lama, e no lado do motorista, há um. Você deve remover esses clipes para puxar o painel completamente.
Puxe os clipes e depois puxe o painel do para-lama. Então, puxe todo o painel de proteção para longe do para-choque e remova-o do carro.
Depois de remover o painel de proteção de baixo do carro, você pode começar a remover a parte frontal do painel plástico no compartimento do motor.
Agora que os painéis foram removidos, você tem acesso total à área superior e inferior na frente do compartimento do motor. O próximo passo é remover a tubulação de admissão de ar (não a caixa) para ter espaço suficiente para puxar o suporte do motor para fora e substituí-lo.
Primeiro, remova os dois clipes na frente da admissão para puxar a parte superior da área de admissão para fora da tubulação. A entrada desconecta facilmente da tubulação.
Depois de puxar os dois clipes e remover a parte superior da admissão, vá até o parafuso na tubulação de admissão. Há um parafuso logo abaixo do lado da bateria. Remova este parafuso de 10MM e depois remova a tubulação do compartimento do motor.
Note que provavelmente precisará alcançar por baixo do para-lama do lado do motorista para desconectar a tubulação e ajudar a tirar o tubo. É um ajuste apertado, mas sairá do compartimento do motor.
Seu carro está levantado, painéis removidos e a admissão também removida para dar amplo espaço no compartimento do motor para puxar o suporte do motor depois de remover todos os parafusos. O próximo passo é começar a remover os parafusos e porcas do seu suporte do motor para puxá-lo para fora.
Agora que o suporte foi removido, vá até os quatro parafusos de 14MM que prendem o suporte do motor ao subchassi do carro. Você vai querer acoplar todas as suas extensões novamente à catraca. Também, na parte inferior das extensões, use a junta universal para alcançar os dois parafusos traseiros do suporte. O parafuso traseiro esquerdo é o mais difícil, mas com a junta universal você deve conseguir alcançar e soltar todos sem problemas. Novamente, certifique-se de que a soquete tem uma boa pegada no parafuso antes de soltar. Estes foram os parafusos mais apertados deste projeto para mim.
Depois de remover os quatro parafusos, passe para o parafuso final que prende o suporte ao bloco do motor. Este também é um parafuso de 14MM localizado no lado superior frontal do suporte do motor. Veja as imagens.
Agora, volte para debaixo do carro e localize a parte inferior do suporte do motor. Remova a mangueira do suporte do motor e a linha de mangueira antes de começar a puxar o suporte do motor.
Depois que todos os parafusos do suporte do motor e a linha de vácuo forem removidos, coloque seu macaco debaixo do carro e posicione-o no lado frontal do motor. Comece a levantar o motor o suficiente para dar ao suporte do motor espaço para ser puxado de debaixo do motor. NÃO LEVANTE DEMAIS SEU MOTOR. Levantar o motor demais pode danificar os outros suportes. Levante apenas o suficiente para remover o suporte frontal do motor de debaixo do motor.
Depois de levantar o motor o suficiente para remover o suporte, comece a movê-lo para a direita e puxe-o para fora entre a bateria e o bloco do motor. É um aperto apertado e você pode ter que forçar o chicote de fios ao lado da bateria, mas sairá.
Parabéns! Você removeu com sucesso o conjunto do suporte frontal do motor do seu Honda. Agora, pode tirá-lo e comparar com o novo para ver o quão ruim estava. No meu caso, estava desgastado e levemente rachado, mas não quebrado completamente. Aqui estão algumas fotos de comparação do meu, junto com um separado e quebrado.
Reinstalar é realmente tão simples quanto inverter os passos acima. Ao reinstalar seu suporte, é aqui que você usará sua chave de torque para garantir que apertou os parafusos e porcas nas especificações do fabricante. Também vale notar que você deve SEMPRE apertar cada parafuso à mão nas primeiras roscas para evitar rosca cruzada. Isso é especialmente crucial ao reinserir e apertar o parafuso superior do suporte do motor que rosca no bloco de alumínio. Aperte os parafusos à mão por pelo menos três voltas antes de usar sua catraca. Isso garantirá que o parafuso não rosqueie cruzado.
Recomendo o seguinte procedimento para apertar os parafusos:
Especificações de torque –
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