Você é um especialista em "faça você mesmo" quando se trata de instalar e reparar sistemas de som automotivo, mas e quanto à mecânica? Quando surge um problema simples, você realmente precisa levar o veículo ao mecânico para diagnósticos caros ou pode descobrir sozinho? Felizmente, as ferramentas inovadoras disponíveis hoje não exigem que você seja um Técnico Mestre Certificado ASE para saber o que há de errado com seu veículo. Você pode usar um scanner OBDII e descobrir exatamente qual é o problema.
Em todos os veículos vendidos nos Estados Unidos desde 1996, existe um conector para o sistema OBD-II. Antes disso, o sistema era OBD-I.
OBD2 significa diagnóstico a bordo, versão 2, e ajuda a identificar o que está errado lendo códigos fornecidos ao computador. Quando o computador de bordo do seu carro detecta uma falha, ele emite um código, que pode ser lido pelos melhores modelos de scanner OBD2.
Esses códigos mostram as falhas no trem de força, sistema de emissões e outras partes do seu veículo.
Você não precisa comprar um scanner para descobrir o que há de errado com seu veículo. Pode ir à loja de autopeças sempre que a luz "Check Engine" acender e pedir uma leitura gratuita do sistema. Mas quem quer fazer isso quando pode comprar seu próprio scanner OBD-II a um preço razoável?
A maioria dos scanners fornece o código junto com uma descrição ou significado. Alguns modelos, como o scanner BlueDriver OBDII, vão além. Com essa configuração, você pode ver quais são as correções mais comuns para seu problema, obter acesso a uma lista de peças que pode precisar e ver os custos médios.
Com essa capacidade, você pode economizar muito dinheiro.
Ao explorar as várias opções de scanner OBD2, você notará dez modos de operação. Lembre-se de que os fabricantes de veículos não são obrigados a suportar todos os dez modos. Para a maioria das pessoas, os modos 1 a 4 são tudo o que precisarão. Aqui está o detalhamento desses quatro modos.
Os modos restantes são para diagnósticos avançados e geralmente não são usados pelo mecânico doméstico cotidiano.
Ao escolher o scanner para suas necessidades, você deve descobrir quanta informação é necessária. Então, recupera esses dados conectando seu leitor de códigos ou ferramenta de diagnóstico à porta de diagnóstico do carro. Você encontrará este conector de 16 pinos sob o lado do motorista do painel, na maioria dos veículos.
Então, siga estes passos.
Se você tiver vários códigos aparecendo, pode precisar rolar por eles ou pressionar um botão específico para avançar. Certifique-se de anotar tudo o que vir. Nunca apague os códigos até ter resolvido seus problemas.
Você tem os códigos, agora o que fazer? Você pode pesquisar os códigos OBDII com um guia de solução de problemas online para obter algumas ideias do que está acontecendo. Aqui está o detalhamento do que cada caractere do código significa.
Primeira Letra: A maioria dos códigos começa com P. Isso significa "trem de força" (powertrain). Se você tiver um scanner profissional, também pode obter códigos para carroceria (B), chassi (C) e comunicações (U).
Primeiro Número: Este número indica se o problema é genérico. A maioria dos códigos genéricos começa com P0 ou P2.
Segundo Número: Este dígito informa qual sistema está causando seu problema. 0 ou 1 indicam problema no sistema de medição de combustível ou ar. Pode estar relacionado a um sensor de oxigênio defeituoso, por exemplo. 2 é problema no sistema de injeção de medição de combustível ou ar, como injetores de combustível. Com 3, você está olhando para peças relacionadas à ignição. 4 indicaria o sistema de emissões, enquanto 5 mostra problema no controle de marcha lenta ou controles de velocidade do veículo. Às vezes, problemas de ar condicionado também podem acionar isso. Com 6, você deve olhar o circuito de saída do computador, enquanto 7, 8 e 9 discutem problemas de transmissão.
Últimos Dois Números: Estes dois números mostram o problema específico. Novamente, não darão todas as respostas, mas o guiarão na direção certa. Por exemplo, se um código indicar que o motor está falhando, pode ser causado por várias falhas.
Claro, você precisa pagar um pouco adiantado para obter um scanner de código confiável, mas a longo prazo, ele se paga. A última coisa que você quer é levar seu veículo (cheio de equipamentos de som caros) a algum mecânico duvidoso. Seria muito melhor se você pudesse reparar o problema sozinho.
Recomendamos fazer seu próprio diagnóstico quando a luz "Check Engine" acender. Não apenas você sentirá orgulho ao solucionar o problema, mas pode economizar dinheiro que depois pode ser usado em mais equipamentos de áudio. É uma situação ganha-ganha.
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