Subwoofers moldam o som que ouvimos, seja no último blockbuster ou música favorita. Dependendo de preferências, podemos querer gabinete oferecendo grave mais alto possível. Principais tipos: selado, com duto (ported) e bandpass, cada com atributos de desempenho e níveis de volume variados conforme objetivos.
Selados oferecem vantagens de tamanho. Também resposta plana, sem picos em certa frequência. Selados tipicamente requerem mais potência para atingir dado nível de volume comparado a ported ou bandpass. Selados com alta amplificação e subwoofer com maior deslocamento frontal fornecem graves baixos mais altos em gabinete menor que ported com mesmo driver. Nesse caso, gabinete menor custa amp maior e subwoofer com mais excursão.
Designs ported permitem ventilação da pressão de ar interna, permitindo menos potência do amp ir mais longe. Ported oferecem mais volume total em todas frequências que selados, tudo igual. Requer gabinete 2 a 3 vezes maior que selado comparável para mesmo nível de saída em frequências muito baixas. Ported aumentam chance de "bottoming", fenômeno onde subwoofer exposto a frequências extremamente baixas abaixo da sintonia do duto. Para combater, filtro necessário no amp para evitar essas frequências danificarem subwoofer.
Favoritos de competidores de som automotivo e ouvintes de música alta, bandpass são mais altos na frequência que a caixa é sintonizada. Driver fica selado em câmara, com toda saída via slot sintonizado ou série de dutos. Embora som diminua rapidamente acima e abaixo da frequência de sintonia, esses designs são facilmente os mais altos nessa frequência única.
Free air usam grande espaço atrás do driver. Na maioria casos, representa porta-malas inteiro ou, para áudio doméstico, sala ou armário inteiro. Free air oferece resposta geral mais plana, com desempenho de baixa frequência mais alto em toda faixa baixa que qualquer outro design. Subwoofer montado em baffle board, que sela resto do espaço atrás do driver. Subwoofers free air devem ser especificamente escolhidos, pois falta de pressão de ar atrás não impede bottom out e danos.
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