Tem problemas de som ou de fiação do alto-falante?
O que você pode fazer? Neste artigo, você aprenderá como solucionar problemas ou consertar o fio do alto-falante em seu carro. Vou cobrir uma série de coisas importantes que você pode estar se perguntando:
- Como solucionar problemas de falta de som (é o fio do alto-falante ou outros problemas?)
- Pode você conserta o fio do alto-falante?
- Como consertar o fio do alto-falante como um profissional (e como não ).
- Um pequeno truque legal de instalador de áudio de carro para verificar fios e alto-falantes rapidamente.
Além de muito mais para aprender. Leia para saber mais!
Solução de problemas com fio de alto-falante ruim ou sem som nos alto-falantes
Um
muito importante é saber exatamente
por que você não está recebendo som de um ou mais alto-falantes. Por exemplo, é
realmente fiação ruim do alto-falante? E se for realmente algo completamente diferente?
Nesta seção, abordaremos o que você precisa saber antes de começar a trabalhar ou antes de gastar um centavo.
Por que meu alto-falante não está funcionando no meu carro?
Os alto-falantes podem não funcionar por um ou mais motivos:
- Alto-falante ruim:está danificado (bobina de voz ruim), um fio com falha ou uma conexão ruim no alto-falante.
- Fiação ruim:um ou mais fios do(s) alto-falante(s) estavam com uma conexão ausente ou muito ruim.
- Fonte de áudio ruim (sem som do estéreo ou amplificador do carro):isso pode ser devido a vários fatores normais ou muito graves (veja abaixo).
Solução de problemas de falta de som no alto-falante do carro
Se você deseja solucionar problemas de um ou mais alto-falantes sem som, evite o "jogo de adivinhação". Seu tempo é
muito melhor gasto usando alguns passos simples, mas profissionais, que lhe darão uma resposta segura.
Afinal, é apenas um pouco de trabalho e pode economizar muito dinheiro e aborrecimentos (em vez de comprar coisas apenas para descobrir que elas não resolvem o problema!)
Para descobrir se você tem um fio de alto-falante ruim (menos provável, na maioria dos casos) ou um problema de alto-falante ou estéreo/amplificador ruim (mais provável, na maioria das vezes), faça o seguinte:
- Remova um alto-falante sem som. Encontre um locutor que funcione bem conhecido (isso é importante!) e conecte-o à fiação do alto-falante que você removeu. Toque alguma música e, se o problema for resolvido, você está lidando com um alto-falante ruim. Caso contrário, há mais investigações a serem feitas.
- Se o número 1 não funcionar, remova o som do carro (quando possível) e conecte o alto-falante de teste a um dos canais de saída do alto-falante, removendo qualquer alto-falante conectado à fiação atualmente. Se você estiver conduzindo seus alto-falantes com um amplificador, desconecte um e conecte o alto-falante de teste em seu lugar. Se você não tiver som com a unidade principal, possivelmente está queimado ou há outro problema interno. Se estiver usando um amplificador, pode ser (a) saídas queimadas, (b) nenhum sinal do som do carro ou (c) um problema relacionado à instalação que não fornece energia corretamente.
- Se você faz tiver som no passo 2, então você pode realmente ter um problema com a fiação do alto-falante. Para verificar, conecte as extremidades do fio do alto-falante com um alto-falante removido, certificando-se de que eles tenham uma conexão direta e limpa. Você pode usar um fio de jumper curto quando os conectores de fábrica estiverem em uso. Uma extremidade do rádio ou amplificador, com o fio do alto-falante desconectado, teste a resistência ou continuidade usando um medidor de teste. Um bom fio de alto-falante fará com que o medidor emita um bipe ou meça em torno de zero Ohms. Alta resistência ou nenhuma alteração na leitura significa que há um problema com o fio do alto-falante.
Depois de reduzi-lo e se o fio do alto-falante for o problema, talvez seja mais fácil passar um novo fio do alto-falante além de ter que passá-lo pela carroceria do veículo. Por exemplo, muitos veículos o tornam
muito difícil passar fio através do corpo até as portas.
Observação: Se você não tiver um alto-falante de carro padrão de 4 ohms disponível para testar, tudo bem. Você também pode usar um alto-falante estéreo doméstico de 8 ohms ou 6 ohms, se desejar. Ambos são seguros de usar para fins de teste.
Nesse caso, às vezes é mais fácil manter a fiação da porta da fábrica e conectar um novo fio sob o painel quando possível. Para alto-falantes de painel, geralmente é bastante simples executar um novo fio de alto-falante do rádio ou amplificador.
DICA PRO: O truque de um instalador é usar uma bateria de baixa tensão como AA, C, D ou até mesmo 9V para tocar nos fios do alto-falante para verificar o som de um alto-falante. Isso verifica se o alto-falante é pelo menos capaz de produzir som e também se a fiação funciona.
Ao tocar a bateria na fiação do alto-falante momentaneamente, você ouvirá o som do alto-falante se o fio estiver ok e o próprio alto-falante puder funcionar.
Somente use uma bateria pequena e de baixa corrente –
nunca use uma bateria grande de 12V, por exemplo! Baterias pequenas não podem danificar um alto-falante, mas as de alta corrente podem.
Você pode consertar o fio do alto-falante?
A boa notícia é que
sim, na maioria dos casos, o fio do alto-falante pode ser reparado ou alongado. Há algumas coisas importantes a saber, no entanto:
- Fio de alto-falante muito fino ou de muito baixa qualidade pode não valer a pena consertar ou é muito difícil de trabalhar. Nesse caso, às vezes é melhor substituí-lo por algo de qualidade decente. Isso é especialmente verdade para fios de sucata vendidos deturpando sua bitola real - você acaba com um grande isolamento, mas apenas um punhado de fios finos e fracos que quebram facilmente e são uma grande dor de cabeça para tentar trabalhar!
- Fio não padrão usado como fio de alto-falante, como cabo de telefone, fiação de sinal de áudio ou fio doméstico/de alumínio puro, geralmente é muito difícil de trabalhar. Nessa situação, pode ser possível usar conectores de crimpagem, mas não recomendo que a maioria das pessoas tente. (Muitas vezes é melhor – e muito mais fácil – substituí-lo por uma fiação adequada)
- Você não precisa usar a mesma bitola do fio do alto-falante. Por exemplo, se você deseja consertar um fio de alto-falante de calibre 16, pode usar um tamanho diferente que seja útil, se necessário.
O fio de alto-falante de cobre trançado padrão ou alumínio revestido de cobre (CCA) pode ser reparado usando alguns métodos que compartilharei abaixo. Tenha em mente, no entanto, que o reparo é tão bom quanto o seu trabalho.
Por que não apenas substituir o fio do alto-falante em vez de repará-lo?
Substituir um comprimento inteiro de fio de alto-falante simplesmente não é necessário na maioria das vezes. Nos casos em que o fio pode ser consertado, é uma perda de tempo, dinheiro e esforço. Eu nunca entendi por que algumas pessoas insistem em fazer isso quando não é necessário (além de atualizar ou por outros motivos).
O fio do alto-falante é muito semelhante ao fio de conexão trançado (fio de alimentação), o que significa que, mesmo que seja cortado e reconectado (reparado), se a conexão for sólida, ela ficará como nova. Contanto que a conexão elétrica seja de alta qualidade e não oxide com o tempo, o fio ainda terá capacidade total de transporte de energia sem perda.
O fio do alto-falante (especialmente o fio de cobre puro hoje em dia!) pode ficar caro para substituir. Em alguns casos, como o fio do alto-falante indo para os locais de fábrica em carros ou caminhões, seria um
enorme quantidade de esforço sem nenhum benefício.
Se você está consertando o fio do alto-falante que já é de boa qualidade e calibre de fio, tudo bem. Economize seu tempo e dinheiro para coisas que importam.
Como consertar o fio do alto-falante do carro como um profissional
Existem todos os tipos de conectores ou terminais que você pode usar para fixar o fio. No entanto, não quero que você tenha problemas mais tarde. Se você deseja resultados verdadeiramente profissionais, confiáveis e que não causem problemas mais tarde, existem duas ótimas maneiras de fazer isso:
- Soldar fios juntos.
- Usando conectores de crimpagem e uma ferramenta de crimpagem.
Soldar o fio corretamente resulta em um
excelente conexão que é tão boa quanto o fio original não cortado. A desvantagem é que leva mais tempo e esforço.
Conectores de crimpagem (também chamados de “conectores de ponta”) são o que eu normalmente uso.
Os conectores de crimpagem são um ótimo compromisso entre resultados, tempo e esforço e fornecem bons resultados em apenas alguns minutos. Eles são comumente usados por profissionais como eu para instalações de áudio de carros e caminhões. Conectores de crimpagem são o que eu recomendo para a maioria das pessoas, se você não tiver experiência com fio de solda.
A desvantagem dos conectores de crimpagem é que custará alguns dólares pelos conectores e você também precisará de uma ferramenta de crimpagem.
1. Soldar o fio do alto-falante
Para soldar corretamente os fios dos alto-falantes:
- Corte e descasque o fio do alto-falante (é necessário pelo menos 1/2" de comprimento de fio desencapado em cada extremidade).
- Hold up both ends to form an “X” shape with the wire facing opposite directions.
- Hold both ends and tightly twist each end around the other until they’re completely wrapped over each other facing the opposite direction.
- Let your soldering iron heat up. Once it’s fully heated, apply heat to the wire with the tip. After a few seconds apply the solder until it begins to flow. Keep adding solder until the wire is fully saturated with it.
- Rotate the wire to the other side and apply the solder until all of the wire is fully saturated with the solder.
- Allow the wire to cool for a few moments.
- Tear 2 short pieces of electrical tape. Starting at the insulation and at an angle, tightly wrap the tape until it is fully covered.
It’s important to fully cover the wire once you’re done. That’s to prevent the wire from touching each other and cause a short circuit that can permanently damage the output components in an amplifier or stereo.
Observação: If you’d rather you can also use heat shrink tubing for excellent insulation that’s even better than electrical tape and looks nice, too.
2. Using crimp connectors
Using crimp connectors with speaker wire isn’t very hard – I promise! You’ll get the hang of it after a few tries.
How to crimp speaker wire properly:
- Strip the wire leaving 3/8″ to 1/2″ bare wire exposed for each wire end.
- Tightly twist the wire so it can be pushed into the connector properly.
- Insert the wire into one end firmly, pushing it into the metal contact inside. Be sure to insert it fully.
- Place the connector into the crimp tool in the appropriate position in the tool, near the end of the connector.
- Crimp very hard with the tool to make press the connector down hard, holding the wire inside permanently.
- Repeat the same for the other side of the connector and the other wire.
Tip: For best results, once you’re done pull gently on the wire while holding the connector. The wire shouldn’t come out. If it does, you’ve crimped it poorly and will need to do it over again.
What to avoid doing
Unfortunately I’ve seen this a lot:
- The “twist and tape” way of connecting speaker wire.
- Working with oxidized wire instead of clean wire strands.
Simply twisting and taping wire together is a recipe for disaster! Wire can come apart since there’s no permanent connection, causing sound problems and even short-circuits that could ruin your car stereo or amp.
When exposed to heat over time, electrical tape adhesive tends to lose its stickiness and the tape can slide off, exposing the bare wire.
Oxidized wire is copper or other wire conductors that have been exposed to air and build up a coating that adds resistance in between connections. It can also cause issues with power loss, bad sound, and more. Always be sure you’re working with “fresh” (clean, shiny) wire ends. You may need to cut and strip fresh wire ends in some cases.
What kind of solder do I use for speaker wire?
Pictured here are great options for soldering speaker wires, both on a standard spool or in a tube version. Regular .032″ 60/40 rosin core solder is excellent for wire and gives great results when used correctly. For soldering speaker wire I recommend standard 60/40, .032″ rosin core electronics solder. Using smaller gauge solder with wire is not recommended as in my experience it’s
much slower trying to add more and more and more as the solder flows. It really does make the work more difficult.
Rosin core solder is great for making sure the exposed wire strands are cleaned and let the solder flow and coat the conductors well as it’s heated. Additionally,
bear in mind that
lead-free solder is more difficult to use and often results in a bad solder job. For that reason, I recommend that you keep using regular 60/40 lead/tin solder. It’s also great for other little projects you may need to work on later (very nice for a lot of electronics or wiring projects that require a good quality solder).
Do I need to buy expensive speaker wire for my car?
No, you do not need expensive or fancy speaker wire. A good enough
quality wire of the correct gauge and type is fine.
When it comes to speaker wire, spending more money for a more expensive product doesn’t give you any better sound than standard “good enough” quality wire does. That’s because electrical wire that is of the proper conductor size (gauge) and conductivity is absolutely fine.
What to look for in speaker wire
When shopping for speaker wire, there’s really not too much to worry about:
- Decent quality wire of the correct American Wire Gauge (AWG) rating.
- Wire that’s of fairly good quality and strand count.
I strongly recommend you avoid the absolute cheapest wire you can find. Chinese manufacturers use misleading wire descriptions and oversized wire insulation to give the impression you’re getting your money’s worth but instead the wire will be undersized in wire gauge and of poor quality.
Similarly, amp wiring kits have been known to have the same problem for power and ground wires.
You’ll want to get wire that’s rated made with the correct AWG gauge as claimed to be sure you get what you pay for.
You don’t need to spend a fortune, but be sure to deal with reputable retailers in-store or online to be sure. What to know about copper-clad aluminum wire
Because of the rising cost of copper metal these days, what you’ll discover (whether by accident or when carefully browsing during shopping) is that it’s harder and harder to find pure copper wire for sale. What’s being sold these days in many cases is not pure but instead copper-clad aluminum wire (CCA).
There are two problems with it:
- CCA speaker wire is stiffer and a bit harder to work with since it’s less flexible than pure copper wire.
- Aluminum has about 61% of the conductivity of copper. In other words, it has 39% more resistance to the flow of electrical current.
What’s sad is that unsuspecting buyers spend money thinking they’re getting the same quality as real copper speaker wire. However,
never assume today’s wire is real copper – it’s most likely CCA unless it says 100% copper in the specifications.
If it doesn’t say so on the package, it’s likely CCA wire so be aware!
Should you avoid CCA wire?
No, it’s actually fine to use. However,
what you should know is that when buying CCA speaker wire, you’ll need to go up one wire gauge (minimum) to have the same wire performance as the regular copper wire size. For example, if you’re normally looking for 18AWG copper wire, the most popular for car and truck speaker installations, you’ll need to get 16AWG in the CCA version to get the same power handling.
Personally, I still prefer using pure copper wire for installations because it’s so flexible and easier to work with. However, it can take a bit more time to find it when shopping so it’s a matter of preference once you understand the differences.
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