Um relé é uma chave eletromecânica. Testar exige verificar bobina, contatos e ação mecânica.
Ferramentas Necessárias
- Multímetro (DMM) — resistência, tensão, continuidade, teste diodo
- Fonte de alimentação compatível com tensão da bobina (5V, 12V, 24V, 120V, 240V)
- Pontas de prova, garras jacaré
- Datasheet (crítico para pinout, tensão da bobina, classificação dos contatos)
1. Inspeção Visual
- Rachaduras, queimaduras, plástico derretido, descoloração
- Corrosão nos terminais (pó verde/branco) → limpe com limpador de contatos
- Fixação segura (soquete ou PCB)
- Marcas de arco nos contatos (picados = desgastados)
2. Teste de Resistência da Bobina (Desenergizado)
- DMM em Ω (resistência)
- Meça pinos da bobina (conforme datasheet)
- Leia valor: Típico 50Ω–5kΩ. OL (aberto) = bobina ruim
- Compare com datasheet ±10%
3. Continuidade dos Contatos (Desenergizado)
- Identifique NA (Normalmente Aberto), NF (Normalmente Fechado), COM (Comum)
- DMM → modo continuidade/bip
- COM–NF: Bip (fechado)
- COM–NA: Sem bip (aberto)
- Qualquer desvio = contatos soldados/travados
4. Teste Funcional (Energizado)
- Aplique tensão nominal da bobina (observe polaridade se CC)
- Ouça/sinta clique audível
- Re-test contatos: COM–NA → bip; COM–NF → aberto
- Meça resistência de contato (faixa mΩ): <100 mΩ bom
5. Verificações Avançadas (Se Equipado)
- Corrente da bobina: Medição mA em série — compare com datasheet
- Tensão de puxar/soltar: Rampa tensão para cima/baixo — anote limiares
- Quicada de contato: Osciloscópio no fechamento do contato (escala ms)
- Rigidez dielétrica: Teste Hipot (bobina-contato, contato-contato) — só pro
Relés Automotivos (ISO Mini/Micro)
- Pinos: 85/86 = bobina, 30 = COM, 87 = NA, 87a = NF
- Teste com bateria 12V + jumpers
- Clique = mecânico OK; teste continuidade 30–87 energizado
Segurança: Relés de tensão de rede (120/240V) — use transformador de isolamento, EPI, lockout/tagout.
