O termo "óxido de nitrogénio" refere-se a um grupo de gases que contêm diferentes níveis de nitrogénio e oxigénio, como dióxido de nitrogénio e ácido nítrico. Os gases — libertados principalmente da combustão de combustíveis fósseis, especialmente de veículos — provam ser prejudiciais ao ambiente, dificultando o crescimento das plantas e causando chuva ácida. Vários instrumentos medem o nível de emissão de óxido de nitrogénio para combater a poluição do ar.
Um analisador de cinco gases mede gases de óxido de nitrogénio, bem como hidrocarbonetos, dióxido de carbono, monóxido de carbono e oxigénio libertados pelo motor de um carro através do tubo de escape. Um instrumento portátil que usa corrente AC ou DC, o analisador testa a emissão de óxido de nitrogénio numa oficina de mecânica ou em casa. O analisador liga-se ao tubo de escape de um carro em funcionamento — e à bateria do carro, se usar um analisador alimentado a DC. Testar enquanto o carro se move determinará o nível de emissão do motor.
Um dinamómetro — um dispositivo eletrónico com dois rolos — funciona com um analisador de cinco gases para medir emissões de óxido de nitrogénio. O dispositivo simula um veículo em movimento aplicando eletronicamente várias velocidades e carga, pois os veículos geralmente emitem óxido de nitrogénio quando transportam carga. Após o veículo passar pelos rolos do dinamómetro, o nível de emissão de óxido de nitrogénio aparece no analisador de cinco gases.
A maioria dos carros fabricados desde 1996 contém um sistema de diagnóstico computorizado a bordo que verifica subsistemas do veículo, como sensores de escape. Este sistema de diagnóstico avalia o volume de emissões que o carro liberta para a atmosfera. Ferramentas de diagnóstico portáteis também existem.
Fumos invisíveis de gasolina contendo gases nitrogenados evaporam-se facilmente para a atmosfera a partir de fugas nas vedações do tanque de combustível. Um testador de tampa de depósito — um manómetro pressurizado que se liga a uma tampa de depósito aberta e descoberta — pode determinar tais fugas. Quando o testador aplica pressão, a incapacidade da tampa de manter a pressão indica que permite a passagem de óxido de nitrogénio. Segundo o Conselho Regional Mid-America, que realiza clínicas de emissões e testes de tampa de depósito, substituir uma tampa com fugas pode poupar até um galão de gasolina a cada 15 dias, e custa apenas cerca de $20.
Tecnologia Eletrônica © [www.351231.com]
