Quando se trata de direção segura à noite, atualizar os faróis do seu carro ou caminhão com lâmpadas HID ou LED pode fazer uma diferença dramática na sua capacidade de ver longas distâncias. Dezenas de artigos e vídeos na Internet comparam as duas tecnologias. Juntar informações de todos eles e atravessar o hype de marketing pode levar tempo. Vamos apresentar os recursos e benefícios de luzes LED e HID para ajudar você a escolher a solução que funcionará melhor no seu veículo.
Lâmpadas de descarga de alta intensidade (HID) operam aplicando 80 a 90 volts através de um tubo de arco de vidro de quartzo preenchido com gás xenon a pressões entre 70 e 700 psi, dependendo do design e aplicação. A corrente fluindo através do tubo de arco causa a ionização do mercúrio e haletos metálicos na lâmpada em plasma e produz uma luz brilhante.
Lâmpadas HID não acendem (ignite) da voltagem de fornecimento padrão ~85V e requerem uma voltagem ainda mais alta para começar o processo de ionização. Uma voltagem inicial de 15.000 a 25.000 volts é aplicada ao tubo de arco onde uma pequena quantidade de gás argônio ajuda a voltagem a viajar de um eletrodo ao outro e criar calor. O processo é similar à forma que um coil pack cria uma faísca através dos eletrodos da vela de ignição para inflamar a mistura de ar e combustível dentro do seu motor. O calor criado pela faísca começa o processo de ionização do mercúrio. Na maioria das aplicações, o processo de ignição leva 10 a 15 segundos. O processo de ignição pode ser tornado mais rápido, mas isso diminuiria a vida da lâmpada e do balastro de controle.
Por comparação, LEDs são mais simples de uma perspectiva mecânica mas mais complicados em termos de química. Usando um processo chamado eletroluminescência, diodos emissores de luz são dispositivos de estado sólido que emitem luz quando corrente na forma de elétrons passando pelo semicondutor recombina com buracos de elétrons e libera energia na forma de fótons. Se você está tendo flashbacks esporádicos de química da 9ª ou 10ª série, então fizemos nosso trabalho.
Diferente de lâmpadas HID, LEDs não requerem nada especial para começar, e contrário à crença popular, ambos sistemas de iluminação HID e LED consomem aproximadamente a mesma quantidade de potência quando em operação, cerca de 3,0 amps por lâmpada.
Enquanto lâmpadas HID são incrivelmente brilhantes e eficientes comparadas a lâmpadas incandescentes, seu instalador precisa encontrar um local para montar a circuitaria de partida e fonte de alta voltagem — um dispositivo comumente referido como balastro. Encontrar um local de montagem sólido é crítico para a confiabilidade a longo prazo destes componentes.
Lâmpadas HID requerem até 15 segundos para atingir sua capacidade total de saída de luz. Por esta razão, elas não são uma solução ideal para aplicações de farol alto onde você precisa de luz instantânea em uma situação "flash to pass" (pisca-pisca para ultrapassar).
Finalmente, é imperativo para a confiabilidade a longo prazo de um sistema de iluminação HID que ele seja fornecido com voltagem e corrente adequadas durante o processo de partida. A criação da faísca de >15.000 volts pode consumir até 10 amps de corrente por lâmpada. A fiação de fábrica cada vez menor encontrada em veículos modernos, junto com o fato de que faróis geralmente ficam ligados durante o processo de partida do motor, pode tornar difícil entregar a voltagem total do sistema elétrico a um consumo de 10 amps por balastro.
Quando a fiação é subdimensionada, você pode descobrir que uma lâmpada não acende quando você liga seus faróis. Por esta razão, fabricantes de sistemas HID recomendam fortemente o uso de um chicote relé dedicado de alta qualidade com upgrade de lâmpada HID. Conexões diretas à bateria para potência e terra, relés classificados para a alta corrente de partida do sistema e condutores de cobre de qualidade ajudarão a garantir que seus balastros funcionem eficientemente e confiavelmente.
A febre nos últimos anos tem sido usar LEDs para upgrades de lâmpadas. Como mencionamos antes, LEDs atingem sua saída total quase instantaneamente, tornando-os ideais para aplicações de farol alto e seta. O problema primário com lâmpadas LED é gerenciar seu calor. Se os chips LED na lâmpada excederem cerca de 257 graus Fahrenheit (125 graus Celsius), eles podem falhar rapidamente. Por esta razão, lâmpadas LED incluem aletas de resfriamento na forma de fios de cobre trançados ou bandas de alumínio para ajudar a levar calor para longe dos chips LED. Alguns designs usam pequenos ventiladores de resfriamento. Desde que a lâmpada esteja totalmente encerrada em uma carcaça à prova de poeira, lâmpadas LED com ventilador podem funcionar bem.
Fabricantes de lâmpadas LED têm uma ampla escolha de chips LED para usar em seus designs de lâmpada. O objetivo do design da lâmpada é colocar uma fonte de luz na exata mesma posição que você encontraria em uma lâmpada incandescente. O filamento em uma lâmpada incandescente é longo e estreito, então o array LED deve ser similar para manter o padrão de feixe adequado. Um problema com lâmpadas LED é que elas não produzem uma fonte de luz de 360 graus e podem requerer ajuste e tuning para alcançar um padrão de feixe satisfatório.
Decidir qual upgrade de lâmpada é melhor para seu carro é como tentar decidir se um Ferrari vermelho é melhor que um McLaren laranja. Eles são tão diferentes quanto similares. Falamos com Chris da HIDCOR Industries, um veterano de 20 anos da indústria de iluminação automotiva, sobre opções de upgrade de iluminação. Ele nos disse que começa cada consulta perguntando ao cliente por que ele ou ela quer atualizar suas luzes. As duas respostas mais comuns são para aparência e para performance. Se você quer aquela luz branca moderna e classy, então ele sugere LEDs são o caminho a seguir. Eles são fáceis de instalar e muito confiáveis. Se visão de longa distância é o objetivo, então Chris sugere um upgrade HID 4300K (cor OEM) ou 6000K (branco puro) junto com um chicote de fiação dedicado para entregar cada onça de saída possível. O upgrade HID é mais envolvido pois os balastros e chicote precisam ser instalados corretamente, então pode ser um pouco mais caro quando a poeira baixa.
Chris explicou seu raciocínio para HID sobre LED para necessidades de iluminação de longa distância, mas guardaremos isso para outro artigo em outro momento. Enquanto isso, se você está interessado em melhorar sua capacidade de ver com segurança à noite, passe pelo seu varejista especialista local de melhoria móvel e pergunte sobre as lâmpadas HID e LED disponíveis para seu veículo.
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