Uma caixa de subwoofer bem projetada faz a diferença entre apenas ouvir o som e senti-lo. Seja em áudio automotivo ou residencial, o subwoofer traz a profundidade que músicas e filmes precisam para soar realistas. A caixa é o elemento-chave que determina se o subwoofer terá ou não grave profundo.
Embora tecnicamente não seja uma caixa, o conceito Free-Air é usado em sistemas automotivos. Consiste em uma placa atrás dos bancos traseiros onde o woofer é montado, voltado para o interior do carro; o porta-malas atua como caixa. A instalação é muito fácil, mas há perda de precisão sonora.
Caixas seladas são simples: uma caixa com um furo para o alto-falante. O desempenho sonoro é bom, mas, por não haver caminho de escape para a pressão do ar gerada pelo cone, geralmente exigem mais potência de amplificação.
Semelhante à selada, mas possui uma abertura com um tubo (duto/port) que permite a saída de ar. Como o som vem da frente do alto-falante e do interior da caixa, caixas duto são mais eficientes (precisam de menos amplificação), mas o duto pode gerar distorções.
Combinação entre caixa selada e duto. O woofer fica em uma câmara selada e tem uma câmara duto à frente. O resultado é grave agressivo numa faixa específica de frequências, dependendo das especificações do duto. Um segundo duto pode ser adicionado à câmara selada para aumentar a profundidade. Se o segundo duto for voltado para fora, chama-se dual-reflex; se voltado para o lado da câmara duto, série sintonizada dual-reflex.
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