Substituir ventoinha de arrefecimento do motor no E36 325i é trabalho DIY moderado. Trabalhe apenas com motor frio.
Ferramentas Necessárias
- Jogo de soquetes (10mm, 13mm, 17mm típicos)
- Bits Torx (T30, T40 para carenagem)
- Chave de fenda chata (para clipes)
- Alicates (para abraçadeiras de mangueira se necessário)
- Bacia de drenagem (se remover radiador — não necessário só para ventoinha)
Procedimento
- Desconecte terminal negativo da bateria. Evita curtos e ciclagem da ventoinha.
- Remova duto de admissão / caixa do filtro. Desparafuse (geralmente 10mm) e desplugue conector sensor MAF. Reserve.
- Remova carenagem da ventoinha.
- Desparafuse fixações superiores (2× 10mm)
- Solte clipes laterais (chave de fenda chata)
- Desconecte mangueira inferior do radiador se necessário para folga (tenha bacia pronta)
- Levante carenagem para cima e para fora
- Desconecte conector do motor da ventoinha. Pressione aba e puxe — não puxe fios.
- Remova conjunto da ventoinha.
- Ventoinha parafusada no cubo da polia da bomba d'água (4× porcas 13mm nos prisioneiros)
- Segure polia com chave enquanto solta porcas (ventoinha gira livre)
- Remova ventoinha + embreagem viscosa como unidade
- Separe lâmina da ventoinha da embreagem viscosa (se trocar só lâmina). 4× parafusos na parte traseira da embreagem.
Reinstalação
Ordem inversa. Aperte porcas da ventoinha a ~22 Nm (16 ft-lb). Reconecte todos plugs, mangueiras, bateria. Ligue motor, verifique se ventoinha engata na temp (~95°C/203°F) e sem vazamentos.
Dicas Profissionais
- Inspecione embreagem viscosa por vazamentos de fluido silicone — troque se vazando
- Verifique lâminas da ventoinha por trincas; lâminas compostas fatigam com tempo
- Considere trocar ventoinha elétrica auxiliar (na frente do radiador) se superaquecimento persistir
- Use coolant BMW (azul G48) se perdeu algum
