Um LS400 1991 (1UZ-FE) que gira o motor imediatamente ao conectar o terminal da bateria tem uma falha no circuito de partida que ignora a chave de ignição. Isso é perigoso — motor pode partir inesperadamente.
Causas Mais Prováveis (Ordenadas)
- Contatos do solenoide de partida soldados: Contatos de alta corrente dentro do solenoide (parte do conjunto de partida) fundem fechados. Ignora chave de ignição completamente. Muito comum em starters Denso de alta quilometragem.
- Chave de ignição (parte elétrica) falhou fechada: Contatos da posição START permanecem ponteados. Montada na coluna, separada do cilindro de trava.
- Relé de partida (starter cut relay) travado fechado: Na caixa de fusíveis/relés do cofre do motor. Troque por relé idêntico (buzina, farol de neblina) para testar.
- Curto na fiação para terminal S do starter: Fio da ignição/relé para solenoide roçou em positivo (bateria +). Verifique chicote no coletor de escape, suporte do starter.
- Chave de segurança neutro (A/T) ou embreagem (M/T) bypassada: "Conserto" de dono anterior — fio jumper no conector da chave.
- Partida remota/alarme aftermarket: Relé ou fiação defeituosa em módulo add-on mantendo starter energizado.
Passos de Diagnóstico Seguros
- Desconecte negativo da bateria.
- Remova fio do terminal S do solenoide (pequeno spade). Isole.
- Reconecte bateria. Se partida parar → falha é upstream (chave ignição, relé, fiação, NSS).
- Se partida continuar → contatos do solenoide soldados. Substitua starter (ou solenoide se disponível separado).
- Com S-terminal desconectado, use multímetro: meça tensão no fio S (chave OFF). Deve ser 0 V. Se 12 V → rastreie curto.
- Teste chave de ignição: ohmímetro nos contatos posição START (chave em START vs OFF).
- Teste relé de partida: troque, ou resistência da bobina 60–100 Ω, contatos <0,5 Ω quando energizado.
Nota Crítica de Segurança
Nunca deixe bateria conectada durante diagnóstico. Veículo pode lurchar para frente se engrenado. Desative puxando FUSÍVEL STARTER (30A) ou FUSÍVEL IGN na caixa do cofre do motor.
Mais provável: contatos do solenoide soldados — substitua conjunto do starter (reman ~$150–250). Starter 1UZ-FE é acessível (coletor de admissão fora para melhor acesso, ou paciência por baixo).
