Um Lexus LS400 de 1991 tentando começar quando você conecta a bateria pode ser devido a vários motivos, todos relacionados a um problema com o sistema elétrico do carro ou o próprio circuito inicial:
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interruptor de ignição com defeito: O interruptor de ignição pode estar com defeito, permitindo que a energia flua para o motor de partida, mesmo quando a chave não está girada. Este é um culpado comum em veículos mais antigos.
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curto -circuito no circuito inicial: Um curto -circuito em algum lugar da fiação que leva ao motor de partida poderia fornecer constantemente energia, fazendo com que o motor tente aumentar. Isso pode ser causado pela fiação danificada, corrosão ou solenóide com defeito.
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Relé inicial com defeito: O relé inicial atua como um interruptor, controlado pelo sistema de ignição. Se estiver grudando ou com defeito, pode constantemente enviar energia para o motor de partida.
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Problema com o interruptor de segurança neutro (NSS): Esse interruptor impede que o carro inicie, a menos que esteja em parque ou neutro. Um NSS com defeito pode estar ignorando esse recurso de segurança.
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dreno de potência: Um desenho parasitário significativo (dreno de corrente constante, mesmo com o carro), pode estar esgotando a bateria, mas a bateria ainda tem carga suficiente para enviar um aumento momentâneo ao motor de partida quando a bateria está conectada. Isso não é diretamente * causa * a manobra, mas explica por que pode acontecer imediatamente após a conexão da bateria.
Solução de problemas de etapas (prossiga com cautela e desconecte o terminal negativo da bateria quando não estiver testando ativamente): 1.
Inspecione os terminais da bateria: Verifique se eles estão limpos e apertados. A corrosão pode causar problemas elétricos intermitentes.
2.
Verifique o interruptor de ignição: Tente girar a chave para várias posições e ouvir qualquer clique ou sons incomuns na área de interruptor de ignição.
3.
Inspecione a fiação: Procure fios desgastados, derretidos ou corroídos, particularmente aqueles que levam ao motor de partida e solenóide.
4.
Teste o relé inicial: Isso geralmente envolve a remoção do relé e a verificação de seus contatos quanto à continuidade. Um multímetro é útil aqui.
5. Teste o interruptor de segurança neutra: Isso geralmente requer a continuidade do teste com um multímetro, verificando se o circuito fechar quando o seletor de engrenagem estiver em parque ou neutro.
6. Teste
para dreno parasitário: Se a bateria estiver drenando rapidamente, mesmo quando o carro estiver desligado, isso sugere um sorteio de corrente constante de um componente com defeito em algum lugar do sistema elétrico. Um multímetro pode medir esse dreno.
Nota importante: Trabalhar em sistemas elétricos automotivos pode ser perigoso. Se você não estiver confortável trabalhando com sistemas elétricos de carros, é melhor levar o veículo a um mecânico qualificado para diagnóstico e reparo. Reparos inadequados podem levar a mais danos ou até ferimentos.
