Ambas armazenam energia química, mas são otimizadas para funções opostas.
Bateria de Carro (SLI: Partida, Iluminação, Ignição)
- Química: Chumbo-ácido (inundada, AGM, EFB).
- Função: Entregar 200–800A por 3–10 segundos para girar motor.
- Design: Placas finas, alta área superficial → alta corrente, baixa tolerância a ciclos profundos.
- Voltagem: 12V (6 células × 2.1V).
- Peso: 14–27 kg.
- Vida: 3–5 anos, 30.000+ partidas.
Bateria de Lanterna (Primária ou Recarregável)
- Química: Alcalina (primária), NiMH, Li-ion (recarregável).
- Função: Entregar 0.1–3A por minutos a horas.
- Design: Eletrodos grossos, otimizados para densidade energética, não densidade de potência.
- Voltagem: 1.5V (AA/AAA/C/D alcalina), 1.2V (NiMH), 3.7V (Li-ion).
- Peso: 14–57 g (AA/AAA), 113–170 g (D).
- Vida: Horas por carga (recarregável) ou uso único (alcalina).
Por Que Não Dá Para Trocar
- Bateria de carro na lanterna: 12V queima LED/lâmpada instantaneamente; pesada demais.
- Pilhas D no carro: 1.5V × 8 = 12V mas resistência interna ~1Ω → corrente máx ~12A, precisa 200A+.
Cada uma é projetada para seu trade-off específico potência-vs-energia.
