Sem spray = bomba, encanamento ou controle. Siga esta ordem — mais provável primeiro.
1. Encaixe do Tanque e Nível de Enchimento
- Tanque de água limpa totalmente encaixado? (Clique/trava sentido.)
- Acima da linha "Min"? Bomba não primará se seco.
- Tanque de fórmula (se separado) encaixado e cheio?
2. Prime a Bomba
- Ligue. Segure gatilho 10–15 seg. Ouça chiado da bomba → spray.
- Alguns modelos: Botão Prime (segure 5 seg).
- Se travado por ar: remova tanque, despeje água na entrada da bomba, reencaixe, gatilho.
3. Bico / Ponta de Spray Entupido
- Remova ponta do bico (gire/puxe). Deixe de molho em vinagre quente 15 min.
- Limpe com agulha 0,5 mm / ar comprimido.
- Remonte; teste.
4. Vazamentos na Mangueira e Conexões
- Inspecione mangueira toda (tanque → bomba → bico) por rachaduras, dobras, braçadeiras soltas.
- Rode com capô aberto; observe spray nas conexões.
- Substitua conjunto mangueira se quebradiça (peça # 160-XXXX).
5. Falha da Bomba
- Bomba diafragma 12V DC. Teste: 12V direto → deve spray.
- Não roda → circuito aberto / travada. Substitua bomba ($25–$45).
- Roda mas sem pressão → diafragma gasto / válvulas de retenção. Substitua.
6. Correia de Acionamento (ProHeat, Big Green)
- Correia quebrada / esticada / fora da polia → bomba não acionada.
- Inspecione sob tampa inferior. Substitua correia ($8–$15).
7. Corte Térmico por Superaquecimento
- Rodou >20 min contínuo → chave térmica abre.
- Esfrie 30 min → auto-reseta (alguns) ou botão reset manual (vermelho, perto motor).
8. Elétrico / Placa de Controle
- Microswitch do gatilho travado? Teste continuidade.
- Relé PCB falhou → sem tensão na bomba. Raro; placa $60–$120.
Sequência Rápida de Teste
- Tanque encaixado + água + prime → spray?
- Bico limpo → spray?
- Mangueira intacta → spray?
- Bomba 12V direto → spray?
Primeiro "não" = seu culpado. Peças: Bissell.com, RepairClinic, eBay (específico do modelo).
