É ilegal e tecnicamente impossível para o público. Sistemas controle semáforos são infraestrutura fechada, safety-critical.
Como Realmente Funcionam
- Controlador (no gabinete): Roda planos temporização (fases, splits, offsets) baseados em hora-do-dia, sensores tráfego (loops indutivos, vídeo, radar), e botões pedestres.
- Coordenação: Conectados via fibra/cobre a Centro Gerenciamento Tráfego (TMC) central rodando SCATS, SCOOT, Adaptive, ou planos tempo-fixo.
- Preempção (Override Legal): Apenas veículos emergência autorizados (bombeiros, SAMU, polícia) com emissores Opticom (IR/strobe) ou GPS podem solicitar verde. Criptografado, logado, auditado.
- Prioridade Sinal Trânsito (TSP): Ônibus/trams solicitam extensão/verde antecipado via rádio dedicado (DSRC/C-V2X) — não controles consumidor.
Por Que Seu Controle Não Funciona
- Nenhum receptor no semáforo para IR/RF consumidor.
- Protocolo proprietário, criptografado, autenticado.
- Adulteração = crime (interferência controle tráfego, perigo).
Se vir semáforo com defeito: Ligue 311 / DOT local / polícia não-emergência. Não tente "consertar".
