Entre navegar em sites de concessionárias, sites de carros usados e concessionárias locais, é fácil se sentir perdido ao achar um carro pré-existente. Se você é como a maioria dos motoristas, tem perguntas importantes. Quanta quilometragem meu carro usado deve ter na compra? Meu carro vai reter valor? E a garantia do veículo?
Comprar carro novo pode virar jogo de Poker. Felizmente, vendedores de carros usados hoje precisam atender regulamentações da indústria para ter sucesso — mais que nunca. Pode confiar no seu vendedor, mas não hesite em assumir o controle.
Lotes de usados inspecionam seus veículos. Muitos usam sites como Carfax.com e KellyBlueBook.com (KBB) para manter padrões de segurança e serviço. Embora vários sistemas existam para assegurar controle de qualidade, "limões" (carros ruins) ainda aparecem.
Qual o problema? Por que limões são vendidos ao lado de diamantes?
Alguns veículos pertenceram a frotas comerciais. Se sim, provavelmente receberam checkups mensais e manutenção de rotina. Empresas cuidam bem de seus veículos e corrigem prontamente problemas mecânicos.
Por isso, verificar a procedência do seu futuro veículo é importante. Embora suas chances de achar ótimo negócio num carro de frota pré-existente sejam boas, comprar de motoristas locais é um pouco mais arriscado.
Seja comprando carro de 2 ou 8 anos, verifique recalls. Fabricantes erram, e modelos anuais podem precisar serviço extra. Às vezes, dono do pré-existente não aproveitou recalls. Pior: podem não ter listado no histórico de serviço e manutenção do veículo.
Então, você navegou por vários carros. Após estreitar seu carro ideal, parou em algumas concessionárias. Ou talvez comprou em loja de usados — ou até ferro-velho. Independente do local, precisará se preparar para inspeção sólida.
Antes de considerar test-drive no carro que está de olho, pesquise. Muitos veículos, especialmente aos olhos de entusiastas, têm pontos problemáticos. Quando chegar no pátio — ou antes de ir — pesquise seu futuro carro online. Quais recalls teve? O que dizem consumer reports? Olhe as quebras mais frequentes do seu veículo.
Quando estiver no pátio, peça para ver o título do seu futuro carro. Muitos carros salvaged — que foram perda total, consertados ou até alagados — têm títulos "salvage". Na maioria dos casos, carros salvage não são bom investimento. Apesar de terem sofrido dano pesado, também são menos propensos a ter histórico de serviço detalhado.
Falando em históricos, peça-os. Bom histórico indica carro bem mantido. Também lista quilometragem correta. Peça histórico no AutoCheck ou Carfax. Em geral: evite qualquer veículo usado sem histórico de serviço verificável.
Após reunir papelada, estará pronto para inspeção. Pode pagar inspeção profissional, mas não é crítico. Independentemente, deve fazer sua própria inspeção tenha ou não uma formal.
Jeito mais fácil de determinar qualidade do veículo é checar carroceria por danos. Examine cada painel. Examine o teto. Tem amassados? Ferrugem? Arranhões? Confira vãos dos painéis — entre portas e para-lamas. São irregulares? Se sim, podem ter sido montados mal.
Depois, confira a pintura. Se veículo foi mal reparado, notará falhas na cor. Certifique-se que todo painel tem mesma pintura e acabamento. Se painéis são diferentes, pode revelar reparos ruins.
Confira se luzes e setas do veículo funcionam. Cheque pisca-alerta. Use espelho para ver luzes enquanto aciona freios. Ou leve amigo ao pátio e peça para checar. Faróis de neblina, luzes de perigo e indicadores internos devem todos funcionar.
Olhe os pneus. Combinam? Às vezes rodas dianteiras de carro usado são diferentes das traseiras. Se for o caso, confira histórico de serviço. Pode estar na hora de jogo novo — que custará dinheiro.
Também boa ideia checar banda de rodagem de cada pneu. Se pneu está careca, pode ser carro perigoso. Ou dono não cuidou bem. Quaisquer saliências, desgastes irregulares ou borracha descolorida são sinais de alerta. Embora troquem pneus frequentemente, pneus caros para consertar. Melhor saber orçamento antes.
Após conferir exterior, luzes e pneus, mergulha nos internos. Estética e mecânica são jogos diferentes, então boa ideia levar amigo gearhead (entendido de carro) capaz de checar fios e mangueiras. Certifique-se que não estão corroídos, soltos ou descascados. Então, examinará especificidades.
Qual idade da bateria do veículo usado? Terminais corroídos? Dano por ácido? Quando foi trocada última vez? Alguns carros usados são propensos a problemas de bateria por eletrônica e fiação interna. Assim, importante garantir que problemas de bateria não sejam sintomáticos de problemas mais profundos.
Após examinar bateria, confira óleo e fluido de freio do veículo. Se óleo está escuro, turvo ou com borra, não foi trocado. No negócio de usados, isso é ruim. Se veículo não foi servido corretamente e não foi rodado frequentemente, não dá para saber que problemas de motor podem aparecer. Sem dizer, boa ideia checar filtro de óleo enquanto está nisso.
Carro usado que puxa para lado ao dirigir não presta. Ainda, desalinhamentos são fáceis de perder. No test-drive, garanta que não desvia. Se alinhamento fora, vai desgastar pneus. Também pode checar desalinhamento examinando exterior dos pneus por desgaste irregular.
Internos de carro usado podem ser examinados na estrada. Ao dirigir, ouça estalos, gemidos e rangidos. Estalos associados a juntas homocinéticas (CV joints) danificadas. Outros ruídos tensos podem revelar problemas de suspensão.
Enquanto acelerar e virar dá boa noção da integridade do motor, não deve ignorar teste de freio sólido. Bombeie freios algumas vezes, em várias baixas velocidades. Se ouvir chiado ou travamento, pode ter problema de pastilhas — ou até mecânico.
Não é brincadeira. Enquanto direção suave é prioridade, direção segura é necessidade. Carro é silencioso? Se ouve ruídos externos, vêm de partes específicas? E gemidos internos? Se carro faz muito barulho, pode ter problema de motor.
Enquanto dirige, gaste minutos varrendo interior. Comece pelo para-brisa, pois para-brisa ruim deve ser deal-breaker se problema crítico. Teste limpadores por quebras e lascas.
Há riscos nos caminhos das palhetas? Se sim, dono anterior pode não ter trocado palhetas — o que pode indicar falta de cuidado em outras áreas de manutenção. Após conferir essenciais, hora de ver o quão aconchegante sua compra potencial realmente é.
Consegue se mover livremente? Quanto espaço tem sob o volante? Às vezes, marca e modelo do carro simplesmente não oferece conforto suficiente. Ainda, aperto pode ser perigoso se dirige pela cidade. Manobrabilidade dos pés é qualidade must-have em qualquer veículo — usado ou não.
Embora bancos e carpete possam ser limpos, reparo ou substituição custa extra. Carpete encharcado pode esconder mofo e bolor. Confira bancos por manchas, rasgos e rasgos — e lembre de checar frestas dos bancos por problemas escondidos.
Por fim, olhe de perto área do painel. Material trincado ou desbotado? Se sim, dono anterior não protegeu com protetor solar (foil sunshield). Boa chance que negligenciou outras partes também.
É isso! Você está pronto. Antes de considerar carro inspecionado DIY como compra limpa, tire momento final para testar rádio, Bluetooth e portas auxiliares. Depois, compare preço a opções similares. Antes que perceba, terá achado algo com valor real.
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