A Ultra Classic permaneceu uma das motocicletas mais populares da Harley-Davidson ao longo dos anos. No entanto, muitos proprietários da Ultra Classic substituem os canos de escape originais da moto por sistemas aftermarket para ganhar aumento de potência e dar um ronco grave à nota de escape da motocicleta. Instalar um novo conjunto de canos não é difícil, mas requer algumas ferramentas especializadas. Se você instalar novos canos, também deve atualizar os sistemas de admissão de ar e fornecimento de combustível da motocicleta para compensar as mudanças no sistema de escape.
Estacione a motocicleta em um cavalo ou elevador para suportá-la em posição vertical e proporcionar maior acesso ao sistema de escape. Deixe a motocicleta esfriar por pelo menos uma hora.
Afrouxe os silenciadores e tubos de cabeçote. Use uma chave de fenda chata para afrouxar as braçadeiras de escape ao longo do comprimento do escape. Localize os sensores de oxigênio em ambos os tubos de cabeçote e remova-os com soquete de sensor de oxigênio 7/8 polegadas.
Remova os silenciadores. Use uma chave Torx para remover os parafusos que fixam o silenciador ao quadro. Puxe o silenciador para fora dos tubos de cabeçote, usando um leve movimento lateral. Remova completamente quaisquer parafusos ao longo do comprimento dos tubos de cabeçote com uma chave Torx. Remova as porcas das flanges do tubo de cabeçote com uma chave de soquete equipada com extensão articulada. Puxe os tubos de cabeçote no tubo de cruzamento e puxe os tubos de cabeçote para fora do motor.
Limpe os pontos de montagem do escape e a área circundante no quadro da motocicleta com limpador desengraxante. Remova as juntas de escape do motor e substitua-as por novas juntas.
Monte o novo sistema de escape frouxamente na motocicleta, instalando os novos tubos de cabeçote primeiro. Aplique uma gota de composto anti-gripante nas roscas dos sensores de oxigênio e aparafuse os sensores no lugar usando soquete de sensor de oxigênio. Ajuste os tubos de cabeçote e silenciadores até que tudo esteja alinhado. Aperte primeiro as porcas das flanges de escape do tubo de cabeçote, usando chave de soquete com extensão articulada. Trabalhe descendo pelo sistema de escape, apertando as braçadeiras de escape com chave de fenda chata. Aperte os parafusos do silenciador usando chave Torx.
Pulverize o novo sistema de escape com limpador de vidros para remover digitais ou óleo. Seque com um panão de oficina limpo.
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