Aviões R/C usam ailerons para rolar, assim como aviões reais. Às vezes, o design do avião obriga o construtor a usar dois servos de aileron. Esses designs geralmente têm os ailerons nas pontas das asas, tornando impossível usar um único servo montado no centro da asa. Em modelos maiores, é melhor ter dois servos para maximizar a quantidade de torque transferida do servo para o aileron. A instalação de dois servos oferece ao modelista algumas opções interessantes que um design de servo único não oferece.
Use um cabo "Y" para conectar os dois servos. O cabo "Y" será conectado ao canal 1 no receptor. Esta é a única opção para um receptor de quatro canais.
Centralize o servo ligando o transmissor e depois o receptor. Agora monte os braços do servo e ajuste a ligação para que os ailerons fiquem ambos nivelados. Isso reduzirá a quantidade de trim que você precisa adicionar em voo.
Certifique-se de que a ligação entre os servos e os ailerons se mova em direções opostas quando você mover o manche direito no transmissor. Quando você olha o avião pela traseira, o aileron direito deve subir quando você empurra o manche para a direita, e o aileron esquerdo deve descer. (Este tipo de instalação pode ser usado com qualquer receptor de três canais ou mais.)
Use um cabo de extensão de servo se necessário e conecte o servo do aileron da asa direita ao canal 1 no receptor.
Conecte o servo da asa esquerda ao canal 5 no receptor. Use um cabo de extensão se necessário.
Use seu transmissor e habilite a função de diferencial de aileron. Mova o manche direito para esquerda e direita para acionar os ailerons. Use a configuração de inversão de servo, se necessário, para obter os ailerons movendo na direção correta.
Conecte o cabo do servo da asa direita ao canal 1 no receptor. Use um cabo de extensão se necessário.
Conecte o servo da asa esquerda ao canal 6 no receptor. Novamente use um cabo de extensão se necessário.
Use seu transmissor para centralizar e aparar os controles de aileron como mencionado na seção de instalação de 4 canais. Este tipo de instalação permitirá programar controle de flaperon. O controle de flaperon permite que os ailerons funcionem como flaps, onde ambos os lados se movem em uníssono, para baixo, para criar arrasto. Isso é usado para desacelerar o avião para pouso ou dar a aviões de escala uma velocidade de voo mais realista.
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