Câmeras de velocidade Truvelo — amplamente implantadas no Reino Unido, África do Sul e partes da Europa — combinam medição de velocidade com captura fotográfica automatizada de evidências. Embora detalhes proprietários permaneçam confidenciais, os princípios operacionais são bem compreendidos.
Radar (Radio Detection and Ranging): Medição por deslocamento Doppler usando ondas de rádio. Sistemas Truvelo tipicamente empregam antenas radar frontais ou laterais. Alguns modelos usam radar duplo para discriminação de direção.
Lidar (Light Detection and Ranging): Medição de tempo de voo por laser pulsado. Maior precisão, feixe mais estreito — melhor para discriminação multi-faixa. Cada vez mais comum em novas implantações.
Quando um veículo excede o limite programado (geralmente com buffer de tolerância), o sistema aciona câmera de alta resolução — tipicamente sensor CCD ou CMOS global shutter com óptica sensível a IR. A câmera captura:
Configurações multi-faixa usam pares sensor/câmera separados por faixa, sincronizados a processador central. Zonas de limite variável (smart motorways) recebem atualizações dinâmicas de threshold via conexão de rede.
Imagens e dados são criptografados, marcados d'água e transmitidos para back office central (ou armazenados localmente para coleta periódica). Equipe treinada verifica cada infração antes de emissão de Notificação de Intenção de Processamento. A abordagem dual-sensor (radar/lidar + câmera) fornece verificação independente — medição de velocidade não depende apenas de análise de imagem.
Sistemas Truvelo são vulneráveis a:
Motoristas às vezes confundem Truvelo (frontal, frequentemente montado em poste) com Gatso (traseira, caixa amarela volumosa). Ambos fotografam — mas Truvelo captura rosto do motorista, Gatso não.
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