Você não pode fazer bateria 12 V sair 16 V diretamente. Precisa de conversor DC-DC boost (step-up regulator).
Hardware Correto
- Módulo: XL6009, MT3608, LM2577, ou buck-boost 4-chaves síncrono (ex.: LTC3780, TI LM5175) para >90% eficiência.
- Specs: Entrada 9–16 V, Saída 16 V ±1%, Corrente ≥ sua carga (ex.: 5 A → módulo 80 W).
- Proteção: Fusível entrada (15 A), diodo TVS saída, desligamento térmico.
Ligação
- Bateria + → Fusível → Conversor VIN+.
- Bateria − → Conversor VIN− (ground comum).
- Conversor VOUT+ → Carga +.
- Conversor VOUT− → Carga − (mesmo bateria −).
Considerações Críticas
- Corrente Entrada: A 80% eficiência, 16 V / 5 A = 80 W out → 100 W in → 8,3 A @ 12 V. Use fio 12–14 AWG.
- Voltagem Alternador: Carro roda 13,8–14,4 V. Conversor deve aguentar 16 V in (load dump = 40–60 V — precisa TVS).
- Consumo Quiescente: Módulos baratos consomem 5–15 mA sempre → mata bateria em semanas se deixado ligado. Use relé chaveado ignição.
- Regulação: Regulador linear após boost para cargas sensíveis ruído (rádio, sensores).
Alternativas
- Segunda Bateria: Duas 12 V série = 24 V → buck para 16 V (mais eficiente, balanceado).
- DC-DC Ajustável (Buck-Boost): Ajuste 16 V; aguenta 10–30 V in (solar, caminhão 24 V).
- Fonte Bancada Lab: Se teste bancada, use fonte programável — não hackeie bateria carro.
Aviso: Conversores boost armazenam energia em indutores. Kickback indutivo ao desconectar pode pico 50+ V — sempre fusível na bateria, adicione snubber/TVS na carga.
